智能汽車領(lǐng)域迎來(lái)新挑戰(zhàn)者：騰訊領(lǐng)投威馬汽車、蔚來(lái)汽車

HiShop最新消息，慣于后發(fā)制人的騰訊，2017年加快了在新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。彭博社11月7日援引知情人士消息稱，騰訊的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目有了新的進(jìn)展，已經(jīng)研發(fā)出兩套自動(dòng)駕駛原型車。智能汽車領(lǐng)域迎來(lái)新挑戰(zhàn)者：騰訊領(lǐng)投威馬汽車、蔚來(lái)汽車!

大手筆同時(shí)領(lǐng)投兩家智能汽車公司，內(nèi)部研發(fā)自動(dòng)駕駛，騰訊在智能汽車領(lǐng)域的野心已經(jīng)彰顯。

同時(shí)領(lǐng)投兩家智能汽車公司

隨著特斯拉在中國(guó)建廠一事的敲槌定音，國(guó)內(nèi)新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的環(huán)境開(kāi)始變得微妙。

行業(yè)普遍預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這成了一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間點(diǎn)，無(wú)法在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)——中國(guó)被認(rèn)為是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)，威馬汽車和蔚來(lái)汽車被認(rèn)為是最有潛力的新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，騰訊幾乎是同時(shí)領(lǐng)投這兩家企業(yè)。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)——這是中國(guó)汽車公司最大的海外收購(gòu)案。

另外，沈暉在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗(yàn)——這是新能源汽車公司制勝的關(guān)鍵。在新能源汽車行業(yè)里，威馬汽車被認(rèn)為是可以和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的重要選手。

2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基，零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)已經(jīng)先行開(kāi)工，全部達(dá)產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn)能力；沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣，威馬汽車預(yù)計(jì)在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

一財(cái)科技獨(dú)家獲悉，威馬汽車在籌劃一輪10億元左右的融資，這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊也爭(zhēng)取到了共同領(lǐng)投。

此前，沈暉在接受媒體采訪時(shí)稱威馬汽車已經(jīng)完成了一輪10億美元左右的融資。

蔚來(lái)汽車在騰訊新能源汽車布局中的地位非同小可，騰訊為蔚來(lái)汽車的原始股東之一，蔚來(lái)汽車成立以后多次融資，騰訊以領(lǐng)投的方式參與了兩次。

2014年11月，騰訊、劉強(qiáng)東、高瓴資本、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來(lái)汽車，其中李斌持股最多，為蔚來(lái)汽車的掌舵人。

今年3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式投資蔚來(lái)汽車，公開(kāi)信息里沒(méi)有蔚來(lái)汽車此次融資的具體數(shù)額，騰訊科技報(bào)道稱蔚來(lái)汽車的融資額在“數(shù)億美元”左右。

蔚來(lái)汽車最近的一輪融資消息在11月8日曝光，騰訊、百度被曝領(lǐng)投蔚來(lái)汽車10億美元左右的融資。

在資本的助推下，蔚來(lái)汽車也有著不俗的發(fā)展。2016年10月，蔚來(lái)汽車獲得美國(guó)加州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，今年3月初以257公里的時(shí)速創(chuàng)造了無(wú)人駕駛車的最快紀(jì)錄；今年4月上海車展期間，“蔚來(lái)ES8”正式亮相，蔚來(lái)方面介紹該款產(chǎn)品將于今年12月16日在“NIO Day”（蔚來(lái)日）正式上市并發(fā)布價(jià)格，ES8將在全球完成200萬(wàn)公里路試，年底正式投入量產(chǎn)，明年上半年開(kāi)始交付。

邁哲華（上海）合伙人郭凱指出，蔚來(lái)有一定互聯(lián)網(wǎng)基因，希望把汽車變成像手機(jī)一樣可升級(jí)的設(shè)備，一個(gè)連接的載體，蔚來(lái)有潛力成為全球化汽車公司，但是之前還沒(méi)有中國(guó)品牌成功進(jìn)入中高端市場(chǎng)的先例，所以市場(chǎng)對(duì)ES8的接受度對(duì)蔚來(lái)是一個(gè)考驗(yàn)；威馬的優(yōu)勢(shì)在整車技術(shù)和供應(yīng)鏈，相比蔚來(lái)，威馬首推的車型是C級(jí)對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)于中國(guó)新興車企更容易進(jìn)入。

看好未來(lái)潛力

騰訊在汽車領(lǐng)域的布局不僅是投資這么簡(jiǎn)單。彭博社11月7日援引知情人士消息稱，騰訊的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目有了新的進(jìn)展，已經(jīng)研發(fā)出了兩套自動(dòng)駕駛原型車。

“簡(jiǎn)單的投資并不能滿足騰訊的戰(zhàn)略需求，智能汽車的比拼核心依然是平臺(tái)之爭(zhēng)。能否掌控智能汽車這一全新的超級(jí)平臺(tái)，是騰訊面臨的新挑戰(zhàn)。”互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人士方興東指出。

為何汽車領(lǐng)域也開(kāi)始成為騰訊布局的重點(diǎn)？

“繼PC和智能手機(jī)之后，智能汽車很可能在5~10年之后成為“后智能手機(jī)時(shí)代”的全新主導(dǎo)性終端，成為整個(gè)高科技行業(yè)新的產(chǎn)業(yè)鏈的新引擎，所以，將是高科技巨頭兵家必爭(zhēng)之地。”方興東稱。

“對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，它們要爭(zhēng)奪入口，汽車是很重要的入口，當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，汽車會(huì)變成一個(gè)生活空間，可以在里面工作、上網(wǎng)。”郭凱對(duì)記者表示。

在某種程度上，汽車是被手機(jī)擠走的“入口”。越來(lái)越多的司機(jī)放棄了車內(nèi)內(nèi)置導(dǎo)航，改用手機(jī)地圖來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航。

移動(dòng)云商城表示，目前來(lái)看不管是新能源汽車還是無(wú)人駕駛，都無(wú)法和騰訊現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接交集，真正產(chǎn)生交集要看在汽車領(lǐng)域的科技能發(fā)展到什么地步。

“具體智能汽車、無(wú)人駕駛會(huì)給現(xiàn)有的商業(yè)模式帶來(lái)什么樣的變化很難說(shuō)，但肯定是劇變。比如出租車公司是要倒閉的，用戶會(huì)不會(huì)再購(gòu)買汽車還是另外一回事。”洪波認(rèn)為。