HiShop11月23日最新消息，雙11剛剛結(jié)束一周，以黑五為代表的跨境旺季大促在這周就拉開了序幕。在此期間，跨境電商旺季的物流爆倉現(xiàn)狀，越來越成為包括亞馬遜、eBay、Wish、速賣通等電商平臺(tái)在內(nèi)的諸多賣家的困擾，如何保證旺季物流時(shí)效性，實(shí)現(xiàn)賣家低成本的跨境物流輸送，已然是急需解決的難題。

HiShop多用戶商城系統(tǒng)表示：物流，一直都是跨境電商的痛點(diǎn)，因?yàn)殛P(guān)系著消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。而針對(duì)此次黑五可能出現(xiàn)爆倉的情況，跨境物流服務(wù)商們是如何應(yīng)對(duì)的呢？hishop網(wǎng)與三態(tài)速遞、貨兜和威時(shí)沛運(yùn)三家物流公司進(jìn)行了一場對(duì)話，看看他們在應(yīng)對(duì)跨境旺季促銷時(shí)，是怎樣提前準(zhǔn)備的。

旺季熱度大增 物流速度有何改變？

跟淡季相比，你認(rèn)為這次旺季出口物流速度有何改變？為什么會(huì)產(chǎn)生這樣的改變？

三態(tài)速遞：從我司來看，物流速度與往年并無很大差別，雖然包裹增加，但由于自動(dòng)設(shè)備的使用，速度有增無減。而從整個(gè)物流行業(yè)來看有減慢，由于上月及本月兩次香港機(jī)場爆炸起火事故，機(jī)場檢查更嚴(yán)格，對(duì)整體物流行業(yè)打包上飛機(jī)或有影響。

貨兜：相比淡季，旺季時(shí)效會(huì)稍長，不穩(wěn)定因素增多，旺季對(duì)物流服務(wù)商來說意味貨量上漲，再加上在某一時(shí)段運(yùn)力資源相對(duì)固定，無法滿足同一時(shí)間承載所有貨物，就會(huì)導(dǎo)致先來后到，出現(xiàn)貨物滯留等待的情況，總體時(shí)效會(huì)有所延長，也就是所謂的排倉，排倉具體時(shí)間和供應(yīng)商處理能力相關(guān)。

從目前你幫助商家的準(zhǔn)備情況，今年旺季熱度大么？你預(yù)算量會(huì)比去年增長多少？

三態(tài)速遞：現(xiàn)在整體情況和去年旺季情況差不多，預(yù)計(jì)增長50%左右。

貨兜：大。我們量保守估計(jì)肯定比去年增加100%以上，旺季貨量暴增，我們對(duì)客戶數(shù)量也有所限制，因?yàn)檫€是想先把服務(wù)做好。

在旺季中，哪些部門的人員工作最忙？為什么？

三態(tài)速遞：每個(gè)部門都很忙，因?yàn)樨浟糠?，等于工作量也翻倍。其中，我覺得最忙的應(yīng)該是操作部和取件司機(jī)，因?yàn)檫@是最直接的勞力影響。

貨兜：都很忙！其實(shí)公司遇到的絕大部分問題都需要團(tuán)隊(duì)合作才能解決。像市場、客服等部門，可能會(huì)在第一時(shí)間去接觸到客戶，了解客戶的具體需求和問題，然后再把客戶的具體問題反饋到公司內(nèi)部各部門，再由各部門來協(xié)調(diào)共同解決。所以，旺季更需要團(tuán)隊(duì)配合才能給客戶更好的發(fā)貨體驗(yàn)。

迎接跨境旺季 需做好全方位準(zhǔn)備

針對(duì)這次出口電商旺季，你們做了什么準(zhǔn)備？準(zhǔn)備了哪些人力和運(yùn)力資源？

三態(tài)速遞：操作方面，我們增加一臺(tái)全方面自動(dòng)測量體積重量的大型設(shè)備，實(shí)現(xiàn)大貨小貨自動(dòng)化作業(yè)，操作能力大大提高。倉庫方面，新購買一套全自動(dòng)智能貨架，所需人工更少，但作業(yè)效率更高，已通過測試，預(yù)計(jì)在旺季來臨前投入使用。

人力資源方面，由于自動(dòng)化設(shè)備的增多，人員并沒有增加。運(yùn)力資源方面，我們空運(yùn)是按年訂艙，在最大限度上保證倉位供應(yīng)。而且今年，我們在英國和荷蘭跟世界最大的空運(yùn)公司合作，有兩塊優(yōu)先直飛板，在旺季能保障客戶的穩(wěn)定運(yùn)輸。

貨兜：旺季之前，貨兜聯(lián)合一些優(yōu)質(zhì)的渠道商成立不排倉聯(lián)盟，保證時(shí)效延誤賠付，還上線了電商海派、鐵路，為賣家旺季備貨做好提前準(zhǔn)備。

威時(shí)沛運(yùn)：針對(duì)今年電商旺季，專為美國、日本方向的電商訂單準(zhǔn)備了多條航線，為旺季貨量增加做好準(zhǔn)備，包括CA、CZ、KE、CI、NH等航線，針對(duì)美國和日本方向作出了3000噸的艙位儲(chǔ)備。另外，在人力方面，我們對(duì)全體電商事業(yè)部成員進(jìn)行了統(tǒng)一的培訓(xùn)和激勵(lì)。

在旺季中，你認(rèn)為最讓你頭痛或者最具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)是？你在旺季前如何對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)備？

三態(tài)速遞：在旺季，最具挑戰(zhàn)的應(yīng)該是空運(yùn)資源的調(diào)配，為了不耽誤客戶的包裹，盡快發(fā)送到收件人手里，維護(hù)和尋找空運(yùn)資源是最難的。很多情況下，空運(yùn)在旺季根據(jù)訂艙合同需要上調(diào)價(jià)格，這時(shí)也需要跟客戶不斷溝通，最終達(dá)成共識(shí)。

貨兜：渠道時(shí)效和價(jià)格不穩(wěn)定，價(jià)格持續(xù)上漲導(dǎo)致空運(yùn)成本上漲，賣家物流成本必然上升，這是整體行業(yè)的普遍現(xiàn)象。之前賣家找的一些小貨代發(fā)貨，小貨代的普遍操作模式是淡季把價(jià)格放得非常低來吸引流量，到了旺季把價(jià)格飆升得高于市場價(jià)來賺回一年的利潤，反而是一些大的物流公司，波動(dòng)性不會(huì)像小貨代這么大，抗壓能力較強(qiáng)。持續(xù)排倉，由于運(yùn)力有限，貨量上升，排倉的現(xiàn)象對(duì)于時(shí)效的不穩(wěn)定因素就提高了。

這些環(huán)節(jié)易出現(xiàn)爆倉 他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？

在旺季中，哪些環(huán)節(jié)最容易出問題產(chǎn)生爆倉？是頭程攬件？還是拿到包裹后的分揀？還是在貨物打包上飛機(jī)？

三態(tài)速遞：旺季中最容易出問題的是在打包后上飛機(jī)環(huán)節(jié)中，這就是空運(yùn)資源的問題，空運(yùn)資源不足或者滿艙，貨量持續(xù)增大，就會(huì)越積累越多，造成大面積延誤。

貨兜：我覺得以上環(huán)節(jié)都有可能，頭程攬件、分揀，主要是考慮供應(yīng)商的處理能力；在人員充足、設(shè)備、系統(tǒng)完善的情況下，這個(gè)是可以避免的。另外，問題比較大的是空運(yùn)部分，貨量上漲，航空運(yùn)力不足，導(dǎo)致貨物排倉沒法上飛機(jī)；今年10月底到11月份，這個(gè)表現(xiàn)非常明顯，再加上香港機(jī)場AA航班爆炸事件，嚴(yán)重影響到后續(xù)空運(yùn)的運(yùn)價(jià)以及排倉情況。

威時(shí)沛運(yùn)：國內(nèi)頭程空運(yùn)環(huán)節(jié)更容易爆倉。機(jī)場貨站由于貨量大增，艙位緊張，國內(nèi)機(jī)場貨站大量貨物積壓。舉個(gè)例子，廣州機(jī)場在美國航線上的運(yùn)力比去年增加20%，但由于今年全國支持’’一帶一路”，以及跨境電商的快速發(fā)展，對(duì)于航空需求比去年增加50%。因此，艙位十分緊張。

同時(shí)，由于國內(nèi)航班上貨時(shí)間不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致目的地?zé)o法把控貨物到達(dá)時(shí)間，以及當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)清關(guān)貨物積壓，從而有可能引起貨物集中入倉，造成海外倉入庫積壓?？者\(yùn)價(jià)格暴漲，出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象，威時(shí)沛運(yùn)貨物組成包括傳統(tǒng)B2B、跨境電商B2B/B2C貨物，可以做科學(xué)合理艙位安排。

作為物流商，你們怎么去預(yù)防爆倉這類情況發(fā)生的呢？

三態(tài)速遞：提前訂艙，根據(jù)往年旺季貨量以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)出今年旺季大概所需倉位。

控制貨量，為保證包裹安全快速運(yùn)輸，我們嚴(yán)格按照物流航空要求，不會(huì)為了銷售額而接受任何違禁品，最大力度保證包裹快速安全到達(dá)。

及時(shí)溝通，如果出現(xiàn)其他不可預(yù)估的現(xiàn)象，造成問題件，我們都會(huì)提前與客戶溝通，最大程度上降低影響。

貨兜：1、選擇一些承載能力比較強(qiáng)供應(yīng)商，比如不排倉聯(lián)盟、上線新的穩(wěn)定的物流渠道等。

2、和供應(yīng)商簽訂時(shí)效賠償協(xié)議，為用戶爭取時(shí)效保障。

3、在客戶咨詢下單的時(shí)候提前告知可能的爆倉情況，讓其可以有足夠時(shí)間來應(yīng)付渠道延遲帶來的影響。

威時(shí)沛運(yùn)：1、引導(dǎo)客戶做好準(zhǔn)確市場分析，避免滯銷品占據(jù)大量倉儲(chǔ)庫位；與賣家做好出貨計(jì)劃，對(duì)熱銷品要合理分配庫位；提前完成倉儲(chǔ)庫存清點(diǎn)，避免重復(fù)備貨，造成貨物堆積，對(duì)貨物的出庫周期進(jìn)行分析，并科學(xué)合理引導(dǎo)客戶進(jìn)行進(jìn)貨計(jì)劃。

2、電商出口作為WTD戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)行業(yè)分析與需求，在年初，甚至在去年年底著手與航空公司達(dá)成艙位包板包艙等協(xié)議簽訂，可以有效連接起出貨和運(yùn)輸，運(yùn)力充足，多倉位多航線，讓一條運(yùn)輸鏈流動(dòng)起來，預(yù)防爆倉。

3、比去年提早一個(gè)月準(zhǔn)備迎戰(zhàn)旺季。