B2B2C平臺貨車幫運(yùn)滿滿合并,大力布局智慧物流
HiShop最新消息,誰都想成為下一個滴滴。顯然,王剛也希望在物流業(yè),貨車幫與運(yùn)滿滿在合并后,能夠企及滴滴的高度。
貨車幫與運(yùn)滿滿,都曾是貨運(yùn)物流領(lǐng)域的翹楚,也因?yàn)闃I(yè)務(wù)的競爭關(guān)系有過水火不容廝殺。但最終還是在資本與地方政府的撮合下,于11月27日宣布合并。
“今天其實(shí)運(yùn)滿滿跟貨車幫走在一起,說白了本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走在一起。”12月20日,在綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室貴陽研發(fā)中心成立儀式上,滿幫集團(tuán)總裁兼運(yùn)滿滿CEO張暉談到了雙方合并的重要原因。
張暉同時表示,以前公路貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)都是不完整的,今天兩家公司走到一起相對完整了,而現(xiàn)在的滿幫集團(tuán)會擁有更大的數(shù)據(jù),就可以更好的為這個行業(yè)的客戶服務(wù)。
同日,首次以滿幫集團(tuán)董事長兼CEO身份亮相的王剛也贊同了張暉的觀點(diǎn),“合并是比競爭更大的生產(chǎn)力”。王剛在致辭中表示,非常看好貨車幫與運(yùn)滿滿合并后的發(fā)展前景。他認(rèn)為,兩大平臺擁有海量的信息與數(shù)據(jù),但作為一家平臺型公司,滿幫未來不能只靠規(guī)模,要尋找自己的核心競爭力。他還舉例滴滴稱,
“滴滴過去五年的發(fā)展無數(shù)次證明,即便依靠最初的粗放式增長、補(bǔ)貼可以做到最大的規(guī)模,但最終能成為核心競爭力的還是技術(shù)。”
而王剛也在演講中闡述了滿幫集團(tuán)的未來戰(zhàn)略。“未來幾年,滿幫集團(tuán)將著力1.0、2.0和3.0戰(zhàn)略”。王剛介紹,滿幫的1.0戰(zhàn)略就是繼續(xù)夯實(shí)信息平臺,讓平臺輻射范圍更廣泛;2.0戰(zhàn)略將會攻堅(jiān)交易平臺,并繼續(xù)拓展以車后服務(wù)為主的增值服務(wù)領(lǐng)域;3.0的戰(zhàn)略目標(biāo)則是要實(shí)現(xiàn)平臺型公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變。
HiShopB2B2C商城系統(tǒng)了解到,實(shí)際上,新成立的滿幫集團(tuán)要想達(dá)到滴滴的行業(yè)地位,顯然不能依靠對滴滴模式的單純復(fù)制,公路物流與移動出行的場景有很多不同,最基本的問題就是滿幫不應(yīng)像滴滴、Uber那樣做簡單的人車匹配。通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率,打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺,才是合并后的貨車幫與運(yùn)滿滿的發(fā)展方向。
關(guān)于公司愿景,王剛在發(fā)言中說,“希望從平臺型公司變成一家智慧型公司轉(zhuǎn)變。”而至于打造平臺型公司的“方法論”,王剛談到:所謂平臺型公司,首先是規(guī)模,二是技術(shù)。而技術(shù)才是核心的。
王剛回顧稱,貨運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè),曾經(jīng)是“靠拳頭帶來的行業(yè)”;而最終,“我們從拳頭型的公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變,只要我們進(jìn)行了智慧型的轉(zhuǎn)變,我們就有能力成為一個生態(tài)型的企業(yè),那是我們最后的愿景。”
此外,王剛還透露了兩家公司合并后集團(tuán)定名為“滿幫”寫的緣由:
滿幫,取自運(yùn)滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”。首先是因?yàn)槲矣X得必須對這兩家有傳承,如果起一個額外的名字就否定了我們的過去,有今天是所有人努力的結(jié)果。“滿幫”有什么好的寓意呢?我們當(dāng)初起的時候就想“實(shí)心實(shí)意地幫助別人”,這就是底層的價值觀,全心全意的幫助你。這個價值觀就是我們公司的價值觀。”
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