據(jù)了解，貨車幫車油業(yè)務(wù)項(xiàng)目于2017年6月開始內(nèi)部孵化，9月正式上線。加油站作為能源零售的線下終端，是整個(gè)油品流通和消費(fèi)鏈條中的關(guān)鍵，貨車幫選擇由此切入。截至目前，貨車幫已實(shí)現(xiàn)與全國(guó)2000多家油站的合作。

從消費(fèi)者的角度，可以幫助司機(jī)節(jié)省開支。一直以來，長(zhǎng)途貨車單筆油費(fèi)支出巨大司機(jī)都需要帶著大量現(xiàn)金或油卡支付油費(fèi)。而如果在與貨車幫合作的加油站加油，即可在貨車幫APP完成線上支付，還可享受優(yōu)惠、白條消費(fèi)等業(yè)務(wù)，不僅節(jié)省了司機(jī)的油費(fèi)開支，還具有很大的便捷性。

據(jù)貨車幫車油事業(yè)部總經(jīng)理王彬介紹，貨車幫可利用平臺(tái)大數(shù)據(jù)，支持加油站智能推薦、成本最優(yōu)加油路線規(guī)劃、熱點(diǎn)加油站錯(cuò)峰加油機(jī)制設(shè)定等創(chuàng)新服務(wù)。此外，貨車幫還與中化石油以及東明石化、和順石油等民營(yíng)油站合作，每年最高可以為司機(jī)節(jié)省油費(fèi)5萬元。

從油站的角度來看，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有近10萬座加油站，其中民營(yíng)加油站數(shù)量占40%以上。然而，因?yàn)樵谶x址、供應(yīng)鏈議價(jià)、品牌效應(yīng)上的劣勢(shì)，使得其不具備流量?jī)?yōu)勢(shì)、銷售能力弱，銷量占比不足三成。而貨車幫平臺(tái)擁有百萬用戶基礎(chǔ)，能為油站提供流量保障，通過線上品牌曝光和精準(zhǔn)營(yíng)銷，有效地將線上流量轉(zhuǎn)化為線下銷售。

此外，多用戶商城系統(tǒng)了解到，沒有完善的客戶管理體系，也是制約油站獲客的瓶頸。為此，貨車幫為油站設(shè)計(jì)了個(gè)性化的管理功能，除針對(duì)用戶的自促、滿減、分時(shí)段等營(yíng)銷工具外，油站還可以利用平臺(tái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析、競(jìng)品分析和會(huì)員管理。

據(jù)了解，早在去年8月，貨車幫就對(duì)找油網(wǎng)進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。王彬認(rèn)為，未來不排除貨車幫車油業(yè)務(wù)將往上游延伸，介入到成品油產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，從源頭上觸達(dá)行業(yè)利潤(rùn)，讓用戶獲取有保障的油品服務(wù)。