現(xiàn)在國內(nèi)市場的電商已經(jīng)逐漸飽和了，所以有很多的商家把眼光放到跨境電商，但是做跨境電商最讓人頭疼的就是物流了，如果物流太慢的話，那么肯定會影響銷量的，所以今天hishop給大家整理關(guān)于跨境電商物流的模式吧。

　　一、郵政快遞模式：

　　郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負責(zé)投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。

　　例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯(lián)易專注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。

　　二、COD物流模式：

　　COD物流模式，即代收貨款服務(wù)模式(cash on delivery)，貨物送達時由物流公司代收費，也就是我們常說的“一手交錢一手交貨”。

　　目前，跨境電商物流行業(yè)中流行COD跨境電商B2C物流，很多企業(yè)紛紛推出貨到付款業(yè)務(wù)。COD物流模式的最大優(yōu)勢在于，摒棄了傳統(tǒng)物流模式的賬期墊資成本以及產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險，把整個現(xiàn)金流的運作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過來了。

　　三、國內(nèi)快遞模式：

　　國內(nèi)快遞主要是指EMS，順豐和“四通一”。在跨境物流方面，申通圓通的布局比較早，但最近才有所擴大。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際業(yè)務(wù)是最完整的。依靠郵政渠道，EMS可以直接覆蓋全球60多個國家。與四大快遞巨頭相比，成本相對較低。在中國清關(guān)的能力非常強。它在亞洲國家達到2-3天，在歐洲和美國達到5-7天。

　　四、國際快遞模式：

　　指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL，TNT，F(xiàn)EDEX和UPS。通過其自建的全球網(wǎng)絡(luò)，這些國際快遞提供商利用其遍布全球的強大IT系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為海外用戶提供優(yōu)質(zhì)的在線產(chǎn)品體驗。

　　五、海外倉儲模式：

　　海外倉儲服務(wù)是指在賣方目的地進行貨物倉儲，分揀，包裝和交付的一站式控制和管理服務(wù)。具體而言，海外倉儲應(yīng)包括三個部分：頭對頭運輸，倉庫管理和本地分銷。

　　頭對頭運輸：中國商人通過海運，空運，陸運或多式聯(lián)運將貨物運往海外倉庫。

　　倉儲管理：中國商人通過物流信息系統(tǒng)遠程操作海外倉儲物品，實時管理庫存。

　　本地交貨：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將貨物交付給客戶。

　　以上就是關(guān)于跨境電商物流主要有哪幾種模式的相關(guān)內(nèi)容了，做跨境電商物流是重中之重，所以商家一定選擇合適的物流模式來配送。