跨境電商物流平臺玩轉(zhuǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+國際物流”

　最新消息，國家郵政局今日發(fā)布數(shù)據(jù)，11日當天全國主要電商公司全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞公司共處理4.16億件，同比增長25.68%。

“未來互聯(lián)網(wǎng)會像水、像電一樣，融入到每個傳統(tǒng)行業(yè)中。”B2B電商網(wǎng)站設(shè)計網(wǎng)站對行業(yè)最大的價值，莫過于借助互聯(lián)網(wǎng)的工具，來提升傳統(tǒng)行業(yè)操作、交易的效率。雖說傳統(tǒng)行業(yè)的一些內(nèi)生邏輯可能不會變化，但是公司尋求互聯(lián)網(wǎng)方式進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變是必然趨勢。

傳統(tǒng)國際物流痛苦需靠“互聯(lián)網(wǎng)+”來拯救

傳統(tǒng)國際物流中間環(huán)節(jié)冗長導致信息不透明、物流費用水漲船高；另外很多對外貿(mào)易公司需要對接不同的物流供應商，這中間牽涉到海運、空運，港前的陸路拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、購買貨運保險，到達海外目的港后的清關(guān)、配送等多項內(nèi)容，從而帶來管理的不便、效率的低下；還有一票貨物運期長達數(shù)月，對外貿(mào)易貨主難以便捷的實時查詢貨物運輸?shù)倪M展。

而“互聯(lián)網(wǎng)+”則能夠有效減少中間環(huán)節(jié)，讓費用、信息更透明。例如運去哪一方面，會對接更多的一級貨代（莊家）、船企業(yè)、優(yōu)質(zhì)車隊，直接提供給對外貿(mào)易貨主，從而有效縮減中間環(huán)節(jié)，降低物流投入；另一方面，提供包含海運、空運、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運保險等綜合的國際物流服務(wù)，覆蓋主流港口和航線；并且為對外貿(mào)易貨主免費提供了一套智慧的物流管理SaaS軟件，他們可以像查詢京東、天貓的快遞信息一樣，追蹤查看物流進展，并且可以在線準備出口文件、統(tǒng)計物流報表等。“運去哪就是希望打造一個一站式國際物流服務(wù)網(wǎng)站，讓對外貿(mào)易貨主省心省力。”

運去哪目前除了提供免費的智慧物流管理SaaS軟件，還可提供海運、空運、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運保險等方面的服務(wù)，覆蓋上海、寧波、深圳、廣州、天津、青島等主要的港口，全球主流的目的港也都可以支持。其盈利商業(yè)模式也一改傳統(tǒng)賺取差價的方式，主要靠收取服務(wù)費來盈利。

專注國際物流，開拓供應鏈金融服務(wù)

據(jù)悉，2016年12月16日，運去哪對外宣布獲得首批上海市市級無車承運人試點資質(zhì)。無車承運人有著資源整合能力強、網(wǎng)絡(luò)效應明顯等特色，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織商業(yè)模式創(chuàng)新，有效促進跨境物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)變升級和提質(zhì)增效。周詩豪表示，取得這個資質(zhì)后，“運去哪”可以更合法合規(guī)的開展國內(nèi)陸路運輸服務(wù)，從國際物流的環(huán)節(jié)中來看，主要就是拖車服務(wù)。

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