看看劉強(qiáng)東燒了這么多年的錢燒出了什么：6萬配送員工、430萬平方米倉儲，當(dāng)然也燒出了京東的口碑。

　　再看看馬云，用一個菜鳥網(wǎng)絡(luò)幾乎統(tǒng)領(lǐng)了快遞江湖，起初只是一個平臺思路，慢慢的開始拿地建倉，到今年年底，將會建成的倉儲面積達(dá)250萬平方米。馬云想干什么?

　　兩位電商大佬聚焦物流很直白的說明，電商之戰(zhàn)的根本是物流之戰(zhàn)。而物流放在O2O企業(yè)，尤其是生鮮O2O企業(yè)，更是生死之戰(zhàn)。

　　每一個O2O企業(yè)都想離用戶近一點，從5公里到3公里，從3公里到1公里，每近一步，用戶體驗當(dāng)然會提升一截，但每近一步，所付出的成本也顯而易見。在融資趨緊的當(dāng)下，誰控制好成本，誰才能是最后的王。

　　正是看到了物流的重要性，生鮮O2O企業(yè)在探索物流之路上可謂費(fèi)勁心力，從依靠干線物流到分布式物流的嘗試，但仍然無法滿足生鮮等非標(biāo)品的及時、保鮮的配送需求。這個時候，前置倉的概念逐漸興起。

　　什么是前置倉?

　　多點CEO林捷的解釋是，通過大數(shù)據(jù)對用戶和商品進(jìn)行畫像，挑選出高頻次購買的商品前置，形成一個靈活的、高效的小倉庫。

　　關(guān)于前置倉，有不少企業(yè)試水過，但真正堅持下來并形成自己獨(dú)特模式的，多點是一個典型的案例。

　　“多點90%的訂單都包含TOP100的單品，我們把這些商品移到物美的后倉區(qū)域，直接在后倉發(fā)貨，可以提升揀貨效率，讓用戶更快的拿到商品，同時也不會干擾物美的正常運(yùn)行。林捷表示，“兩個月不到，我們在北京建了100多個倉。”

　　據(jù)記者了解，這100多個倉都是依托物美而建，但對于物美沒有覆蓋到的區(qū)域，兩小時送達(dá)的O2O業(yè)務(wù)相對是盲區(qū)，要想把市場做大做透，多點必須要有下一步的動作。

　　7月中旬，多點APP悄然上線了一家多點歡樂谷店。記者從多點了解到，這是第一家以多點命名的倉儲店。

　　“歡樂谷附近居民區(qū)正在不斷增多，但目前該區(qū)域還沒有物美門店，如何讓這一區(qū)域的消費(fèi)者享受到多點的服務(wù)，一直是困擾多點的難題。” 多點內(nèi)部人士透露，經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴和高層會議，多點決定要將前置倉的范圍擴(kuò)大，除了以往與物美門店的合作之外，要在物美覆蓋薄弱的地方單獨(dú)建倉，以此形成犄角之勢，彌補(bǔ)空白市場，從而在北京五環(huán)內(nèi)形成2小時送達(dá)全覆蓋。

　　這一決定對多點的未來來說，具有標(biāo)志性的意義。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱：“單純的前置倉模式很難存活，原因就在于商品供應(yīng)鏈過長，容易出現(xiàn)孤島之勢，而多點所探索的前置倉模式，與物美門店相互呼應(yīng)，一可以給用戶帶來最優(yōu)的服務(wù)體驗，二則是最大化的節(jié)約了供應(yīng)鏈成本。而一旦多點歡樂谷店運(yùn)行成熟，就可以快速復(fù)制，這對于多點精耕北京市場來說，可謂是一次重大的決定。”

　　如今的互聯(lián)網(wǎng)時代早已過了野蠻生長期，想要獲得用戶的青睞以及投資人的認(rèn)可，一味的燒錢擴(kuò)大規(guī)模已經(jīng)不再是良方，如何精耕市場、細(xì)化供應(yīng)鏈管理才是眼下O2O企業(yè)最應(yīng)該做的事情，畢竟“小而美”也是一個不錯的神話。
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