競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新零售市場(chǎng)上，倉(cāng)庫(kù)的前置似乎正變得越來(lái)越重要。電商和傳統(tǒng)零售商們都行動(dòng)起來(lái)，紛紛開始投資在建立前置倉(cāng)上。
 

 

        今年初，沃爾瑪與京東到家在深圳試點(diǎn)前置倉(cāng)（沃爾瑪內(nèi)部稱“云倉(cāng)”）；9月4日，永輝與騰訊合作在福建推出了被稱為“永輝生活衛(wèi)星倉(cāng)”的前置倉(cāng)；9月6日以“城市分選中心+社區(qū)前置倉(cāng)”為特色模式的生鮮電商“每日優(yōu)鮮”宣布完成新一輪4.5億美元融資，將繼續(xù)拓展前置倉(cāng)網(wǎng)點(diǎn)。

 

        所謂前置倉(cāng)，就是把倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在距離消費(fèi)者足夠近的位置，以滿足周邊3公里內(nèi)用戶線上訂單后、能在1小時(shí)甚至更短時(shí)間內(nèi)收貨的需要。比起傳統(tǒng)的電商，前置倉(cāng)距離消費(fèi)者更近，配送效率也更高。

 

        競(jìng)爭(zhēng)中，在商品差異化還不足以確立優(yōu)勢(shì)時(shí)，配送時(shí)效就可能成為商家最終被用戶選擇的關(guān)鍵。也正是因此，才吸引了眾多零售商去投建前置倉(cāng)。

 

        目前我國(guó)企業(yè)更普遍采用的冷鏈物流模式是“泡沫箱+冷袋”的模式。用“泡沫箱+冷袋”把生鮮產(chǎn)品打包成一個(gè)包裹，包裹內(nèi)部形成適合生鮮產(chǎn)品保存的局部空間，包裹在物流運(yùn)作時(shí)被視為普通包裹，走現(xiàn)有常溫物流配送軟件。這種模式投入較低，但是對(duì)生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)保護(hù)難以保證，對(duì)冷鏈環(huán)境要求特別高的生鮮產(chǎn)品無(wú)法用這種物流服務(wù)模式。

 

        而前置倉(cāng)模式，是指更靠近消費(fèi)者的小型倉(cāng)儲(chǔ)單位，一般設(shè)置在消費(fèi)者集中的社區(qū)附近。其運(yùn)營(yíng)模式是：生鮮產(chǎn)品銷售方利用冷鏈物流(冷藏車)提前將產(chǎn)品配送至前置倉(cāng)存儲(chǔ)待售，客戶下單后，由前置倉(cāng)經(jīng)營(yíng)者組織完成包裹生產(chǎn)和“最后一公里”的上門配送。無(wú)論是訂單響應(yīng)速度還是配送投入，前置倉(cāng)模式相比直接配送都具有很大優(yōu)勢(shì)。

 

        而在現(xiàn)代零售環(huán)境當(dāng)中，倉(cāng)庫(kù)的前置變得越來(lái)越重要。簡(jiǎn)單說(shuō)就是把倉(cāng)庫(kù)設(shè)在離消費(fèi)者更近的地方，可能是某個(gè)辦公樓，可能是某個(gè)社區(qū)，也可能是直接把零售實(shí)體門店附以倉(cāng)庫(kù)功能，用戶下單后，能夠盡可能在最短的距離和時(shí)間內(nèi)送貨上門。

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