競爭日益激烈的新零售市場上，倉庫的前置似乎正變得越來越重要。電商和傳統(tǒng)零售商們都行動起來，紛紛開始投資在建立前置倉上。
 

 

        今年初，沃爾瑪與京東到家在深圳試點前置倉（沃爾瑪內(nèi)部稱“云倉”）；9月4日，永輝與騰訊合作在福建推出了被稱為“永輝生活衛(wèi)星倉”的前置倉；9月6日以“城市分選中心+社區(qū)前置倉”為特色模式的生鮮電商“每日優(yōu)鮮”宣布完成新一輪4.5億美元融資，將繼續(xù)拓展前置倉網(wǎng)點。

 

        所謂前置倉，就是把倉庫設(shè)立在距離消費者足夠近的位置，以滿足周邊3公里內(nèi)用戶線上訂單后、能在1小時甚至更短時間內(nèi)收貨的需要。比起傳統(tǒng)的電商，前置倉距離消費者更近，配送效率也更高。

 

        競爭中，在商品差異化還不足以確立優(yōu)勢時，配送時效就可能成為商家最終被用戶選擇的關(guān)鍵。也正是因此，才吸引了眾多零售商去投建前置倉。

 

        目前我國企業(yè)更普遍采用的冷鏈物流模式是“泡沫箱+冷袋”的模式。用“泡沫箱+冷袋”把生鮮產(chǎn)品打包成一個包裹，包裹內(nèi)部形成適合生鮮產(chǎn)品保存的局部空間，包裹在物流運作時被視為普通包裹，走現(xiàn)有常溫物流配送軟件。這種模式投入較低，但是對生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)保護難以保證，對冷鏈環(huán)境要求特別高的生鮮產(chǎn)品無法用這種物流服務(wù)模式。

 

        而前置倉模式，是指更靠近消費者的小型倉儲單位，一般設(shè)置在消費者集中的社區(qū)附近。其運營模式是：生鮮產(chǎn)品銷售方利用冷鏈物流(冷藏車)提前將產(chǎn)品配送至前置倉存儲待售，客戶下單后，由前置倉經(jīng)營者組織完成包裹生產(chǎn)和“最后一公里”的上門配送。無論是訂單響應(yīng)速度還是配送投入，前置倉模式相比直接配送都具有很大優(yōu)勢。

 

        而在現(xiàn)代零售環(huán)境當(dāng)中，倉庫的前置變得越來越重要。簡單說就是把倉庫設(shè)在離消費者更近的地方，可能是某個辦公樓，可能是某個社區(qū)，也可能是直接把零售實體門店附以倉庫功能，用戶下單后，能夠盡可能在最短的距離和時間內(nèi)送貨上門。

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