京東前置倉很快將會覆蓋北京全境，但不局限于自營，京東的這一手可是經(jīng)過了深思熟慮。

 

        前置倉是京東生鮮今年上線的，從提出到上線，也就三四個月的時間。在此之前，京東的前置倉模式分別在成都、天津做過試點。目前，京東的前置倉“1小時達”服務(wù)基本可以覆蓋北京5環(huán)內(nèi)絕大部分區(qū)域。據(jù)葉威介紹，北京跑通模式以后，就會迅速進入其他區(qū)域。

 

        其實做前置倉并不是新鮮事了，屢敗屢戰(zhàn)的生鮮電商,"前置倉"會是最終出路嗎?每日優(yōu)鮮憑借前置

        自兩年前提出的新零售模式各個大牌電商爭相效仿，零售行業(yè)的變革毋容置疑，京東也開始了前置倉配送自營生鮮。

 

        線上線下加速整合，打造生鮮消費矩陣，前置倉的出現(xiàn)說明一個趨勢，那就是零售行業(yè)必須進行線上線下協(xié)同，從而尋找效率的最大化。“不同的業(yè)態(tài)都有自己的優(yōu)勢和局限，未來應(yīng)該是多渠道并行，單純的線上或線下都不能滿足多樣的用戶需求。”葉威說。

 

        拿前置倉來說，它的優(yōu)勢是可以滿足用戶的即時消費，但局限也很明顯，即有限的面積導(dǎo)致選品較局限。在葉威

        當(dāng)馬云在2016年底杭州·云棲大會上，第一次提出新零售的概念之時，相信很多人還不能理解，網(wǎng)購的年代還沒有過去，實體零售店緣何再次興起？正如馬云在2013年菜鳥成立之初，提出“智能物流骨干網(wǎng)”的概念一樣令人匪夷所思，新零售未經(jīng)彩排便闖入咱們的生活，即時物流大戰(zhàn)打響，摘下新零售的面紗，快遞物流公司紛紛走上新物流的發(fā)展道路。