2017年有多少O2O企業(yè)可以逃脫死亡

　　現(xiàn)在的O2O市場，不斷有企業(yè)被淘汰也不斷有企業(yè)新生，2016年間到底淘汰了多少O2O企業(yè)呢？O2O在2017年還能夠復(fù)活嗎？2017年又有多少企業(yè)可以逃脫死亡呢？死亡也是重生的開始。

　　生活服務(wù)類

　　家政、洗滌、商超配送、母嬰護理、家電后市場....過去兩年，社區(qū)生活服務(wù)這個號稱萬億的市場聚集了不計其數(shù)的創(chuàng)業(yè)者，但生活服務(wù)類的O2O要做好并沒有想象中的容易。

　　比如，曾經(jīng)被寄予厚望的明星企業(yè)社區(qū)001從2015年6月開始就身陷員工討薪、不送貨、經(jīng)營告急等風(fēng)波;比如，盡管有著背景雄厚的順豐做支撐，順豐嘿客也早已風(fēng)光不再…

　　反之，也有Dmall、愛鮮蜂、中奧到家等獲得了億級融資。綜合性物業(yè)服務(wù)平臺更是吸引各界大佬出手，360就投資了彩生活、小丫兩大平臺。

　　資本市場對這一領(lǐng)域企業(yè)的差別待遇，一方面是因為社區(qū)服務(wù)市場空間大，終極的社區(qū)消費商業(yè)模式還沒有被找到，幾乎沒有天花板;另一方面，社區(qū)服務(wù)牽涉的領(lǐng)域眾多，業(yè)務(wù)門檻低，是典型的重資產(chǎn)模式。如果缺乏高額的利潤，單靠砸錢改變消費習(xí)慣，不僅難以為繼，反而可能因為缺乏核心競爭力而被同類產(chǎn)品取代，或者被拉得過長的戰(zhàn)線虛耗而死。

　　目前，社區(qū)生活服務(wù)領(lǐng)域在以下三個切入口死亡情況較為明顯。

　　第一、主打最后一公里配送。選擇電商配送模式切入社區(qū)O2O的企業(yè)，典型的有社區(qū)001、愛鮮蜂等。這類模式要在一小時甚至幾十分鐘內(nèi)完成對物品的采集配送，意味著需要密集的布點和大量人力成本，如果客單價不夠高很難實現(xiàn)盈利，最終可能像社區(qū)001一樣陷入和電商比拼價格、物流的窘境。

　　另外，在這個方向上，主打商超、外賣等配送的百度外賣、餓了么、京東等都有自己的物流團隊，創(chuàng)業(yè)企業(yè)基本很難撼動這類大平臺。如果不能在社區(qū)場景中樹立壁壘，剩下的創(chuàng)業(yè)者在2016年處境也會越發(fā)艱難。

　　第二、垂直服務(wù)切入。從洗衣、按摩、上門做飯、上門維修等垂直領(lǐng)域向家庭服務(wù)拓展的模式，最重要的是解決剛需和頻次問題。

　　過去一年，燒飯飯、功夫熊、找修吧等企業(yè)的折戟都與這兩點息息相關(guān)。美麗加創(chuàng)始人馬曉光認為，低頻、低價是違反市場規(guī)律的。比如家電維修是剛需，家電清理卻是低頻和非剛需，如果找不到好的商業(yè)模式，又沒融到資，這類企業(yè)是非常危險。

　　第三、以社交及服務(wù)切入的綜合平臺。這一模式，典型的有叮咚小區(qū)、小區(qū)無憂等。

　　問題在于，綜合性平臺容易過度的做加法，難以在這一領(lǐng)域深耕細作。

　　社區(qū)居民更多還是中老年人居多，這部分人群沒有完全跟上移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，讓他們接受全新的社區(qū)購物和交流模式需要較高的引流成本。而對于朝九晚五的年輕人群來說，上班時間不會打開社區(qū)APP，下班時間也大多被微信、QQ、美團、支付寶等常用且對社區(qū)服務(wù)有一定替代性的產(chǎn)品分割。

　　因此，通過社交或服務(wù)切入社區(qū)O2O，有想象空間，但是目前還沒有特別成功的商業(yè)模式出現(xiàn)。

　　汽車后市場類

　　2015年上半年，萬億市場規(guī)模的汽車后市場熱錢涌動，吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者入局。但短短半年多時間，以E洗車、博湃養(yǎng)車等為首的企業(yè)紛紛以暫停服務(wù)告終。

　　上門洗車作為汽車后市場中低價的代表，首當(dāng)其沖成為典型。此前曾有超過 100 個微信公眾號表示提供 “上門洗車” 的服務(wù)，隨著行業(yè)領(lǐng)頭羊e 洗車宣布停止上門業(yè)務(wù)，創(chuàng)始人張晶被爆離職傳聞后，包括云洗車、功夫洗車、滴嗒洗車等在內(nèi)的多家上門洗車平臺也選擇關(guān)閉該業(yè)務(wù)或者直接下線平臺。

　　市場對洗車O2O之死最多的判定還是燒錢速度太快。這部分企業(yè)大都通過燒錢補貼搶奪用戶和市場，并希望借洗車這一高頻、低價項目最終撬動維修、保養(yǎng)等高客單價項目。不過事實證明這只是創(chuàng)業(yè)者為自己和投資人畫下的一張大餅，燒錢模式一旦開啟，就很難停止。

　　相對于上門洗車，以上門保養(yǎng)、維修切入汽車后市場的門檻相對較高，2015年也有 e保養(yǎng)、車螞蟻、途虎養(yǎng)車等陸續(xù)獲得千萬級美元融資。

　　不過從在養(yǎng)車市場擁有絕對優(yōu)勢的博湃養(yǎng)車倒下的悲劇來看，切入點和前期的發(fā)展并不能決定最終的成敗，如果不能穩(wěn)扎穩(wěn)打的控制好擴張節(jié)奏，而是在發(fā)展初期就盲目的開啟整個市場決戰(zhàn)，最后只會落得竹籃打水一場空。

　　就汽車后市場而言，不論洗車、保養(yǎng)還是維修、保險都屬于相對低頻的服務(wù)，加上市場的過度同質(zhì)化，汽車后市場形成了資本助力下的價格比拼，創(chuàng)業(yè)者自然難以支撐高昂的運營成本。

　　綜合來看，汽車后市場，并不能盲目進入，幸存下來的企業(yè)更多的應(yīng)該回歸服務(wù)和價值本身，提升自身造血能力，而非搭載資本的快車道在燒錢補貼的無底洞中止步不前。

　　移動出行類

　　出行涉及的領(lǐng)域眾多，專車、拼車、代駕、租車等均在此列。

　　隨著滴滴快的、神州、uber等的異軍突起，搖搖招車、大黃蜂等大批早期進入出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者迅速銷聲匿跡，考拉班車、愛拼車等紅極一時的項目，也黯然落幕。

　　從2015年出行市場的整體發(fā)展來看，由于清晰可見的商業(yè)模式，專車市場的競逐最為激烈。滴滴快的、神州租車、易到用車等大批企業(yè)在曾這一領(lǐng)域掀起了多輪撕逼大戰(zhàn)。

　　不過2015年10月國家交通部，關(guān)于專車管理辦法征求意見稿的發(fā)布，一定程度上使中國的網(wǎng)絡(luò)專車司機和平臺面臨著監(jiān)管困境。

　　對于專車合法化問題，日前程維表示，政府鼓勵創(chuàng)新，也認可要把專車合法化，但是如何規(guī)范發(fā)展這一塊，我們在共同想辦法。

　　拼車市場是創(chuàng)業(yè)者最多的領(lǐng)域，也是2015年來死亡最明顯的市場。微微拼車從鼎盛時期的300人淪落為30人，愛拼車、考拉班車暫停服務(wù)。

　　市場培育困境、商業(yè)化路徑不清晰等問題一直伴隨著拼車市場。滴滴快的和Uber的攪局也使這一領(lǐng)域市場格局變得更加撲朔迷離。

　　在代駕市場，2015年5月獲得1億美金的e代駕曾經(jīng)是佼佼者，不過隨著滴滴切入該領(lǐng)域，e代駕的市場份額被迅速瓜分，盡管e代駕與神州租車達成合作，但依舊沒有避免裁員風(fēng)波，巨頭入場后2016年的代駕市場可能將進入寡頭之爭。

　　此外，在停車、巴士通勤等領(lǐng)域，目前也有一些玩家，但基本處在原始發(fā)展階段，未來是否有更大作為尚未可知。

　　毋庸置疑，滴滴、神州等的最終目的都是成為移動出行的綜合入口，但其在移動出行市場撒下的這張大網(wǎng)在很大程度上壓縮了出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者的生存空間。2017年這一領(lǐng)域剩下的企業(yè)將會如何突圍，可以拭目以待。

　　餐飲類市場

　　2012年“國八條”的餐飲低潮后，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在使餐飲行業(yè)經(jīng)歷新一輪的變革。

　　黃太吉、叫個鴨子、搖滾沙拉等互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌的強勢崛起，外賣、點菜菜譜、美食分享、生鮮半成品、廚師上門等新的消費需求被不斷挖掘。而同時，“餐飲門店迎來倒閉潮”、“傳統(tǒng)餐飲已死，緩期執(zhí)行”等唱衰之聲使傳統(tǒng)餐飲如歷寒冬。

　　當(dāng)然，2015年年初開始，金百萬、湯城小廚等傳統(tǒng)餐飲都開始拿出互聯(lián)網(wǎng)武器進行反擊，甚至連肯德基、麥當(dāng)勞等一向姿態(tài)高傲的外資餐飲企業(yè)也開始高調(diào)“觸網(wǎng)”。但是，餐飲業(yè)的O2O轉(zhuǎn)型并非易事，目前傳統(tǒng)餐飲品牌大多處于摸索階段。

　　對于互聯(lián)網(wǎng)餐飲領(lǐng)域，資本市場一直相當(dāng)慷慨，其中外賣平臺去年的融資情況尤為明顯。

　　不過，在美團、百度外賣、阿里口碑等巨頭相繼入局后，外賣平臺已然成為燒錢補貼的紅海，新的創(chuàng)業(yè)者想要在這一領(lǐng)域?qū)で笸黄戚^為困難。

　　早餐是2015年餐飲市場存活率比較低的另一個細分市場。早餐佳、趁早、美團早餐、呆鵝等平臺前赴后繼涌入早餐O2O，如今卻鮮有活下來的企業(yè)。就連百度、美團、聚美等巨頭也相繼解散早餐團隊。

　　不可否認，早餐的確是剛性需求之一，但由于物業(yè)、城管的雙重夾擊，早餐O2O大多情況下難以形成便捷的消費體驗。

　　餐飲領(lǐng)域雖然已有黃太吉、叫個鴨子、西少爺?shù)燃矣鲬魰缘拿餍瞧髽I(yè)，但并沒有出現(xiàn)獨角獸級企業(yè)，未來有值得期待的發(fā)展空間。

　　2016死亡了多少O2O企業(yè)？2017年能有多少企業(yè)逃脫死亡的命運？一個企業(yè)的崛起背后往往是常人難以想象的跌宕起伏，我們無法預(yù)判這些企業(yè)能走多遠，但樂見其成。