2017年京東618快消品新通路暴漲2300%

2017-09-13|HiShop
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2017年京東618快消品新通路暴漲2300%
電商618活動是上半年最大的購物節(jié),淘寶天貓京東蘇寧,乃至微商618都是百舸爭流,那么今年電商618的成交數(shù)據(jù)究竟如何?2017年2017年京東618快消品新通路究竟如何?2017天貓618成交額數(shù)據(jù)究竟如何?2017年京東618成交額數(shù)據(jù)怎么樣?Hi商學院為大家整理介紹!

京東618活動結束,京東新通路GMV、訂單量、活躍用戶增長率齊齊創(chuàng)下新高。其中,6.1京東掌柜寶大促上線首日,就打破了去年6.1-6.18的18天銷售總額;6.18當日銷售額同比去年增長2300%,活動上線僅4小時,銷售額就超過了去年的整個6月。此次線下有3萬多家小店參與了活動,這3萬多家日活,意味著新通路現(xiàn)階段已經有能覆蓋到100萬家小店的能力。

在公布戰(zhàn)果的同時,新通路還表示:“京東新通路業(yè)務將于7月1日覆蓋全國”,這意味著新通路將成為中國首個覆蓋全國的B2B平臺。

為什么在短短一年半的時間里,就可以有這樣的成績?《新經銷》總結幾點:

1,全網能力:

快消品B2B創(chuàng)業(yè)有兩件事最重要,一是倉儲物流配送系統(tǒng)的效率,二是市場滲透的快慢,前者的效率決定了市場覆蓋的廣度,后者的快慢決定了履約成本的高低。所以作為核心的基礎設施,所有自營型B2B平臺都在倉儲物流上做了重金的投入。

但是這也是所有的自營平臺最頭疼的事情,一邊承受巨大的資金壓力建設基礎設施,一邊還要投入巨大的資源來教育市場。漫長的資金回報,讓所有的平臺擴張都變得異常的緩慢。

新通路的優(yōu)勢在于,依托于京東物流的覆蓋能力、不需要從頭開始搭建倉儲物流體系,而且作為京東火車頭一號項目,內部整合的困難度也要遠遠低于外部搭建。

截至2017年3月31日,京東在全國范圍內擁有7大物流中心,運營了263個大型倉庫,覆蓋全國范圍內的2672個區(qū)縣。具備中小件物流和大件物流網的全國無縫覆蓋。在對中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村的服務能力上,京東能力無人能比。

在自營型平臺里面,京東新通路在倉儲上還沒有遇到對手,國內倉儲有點規(guī)模的平臺,最多的百世店加也僅僅只有43個自營倉,除了電商互聯(lián)和中商惠民,其他平臺的倉儲基本上都沒有再超過20個。

作為京東的老對手,零售通目前只有18個前置倉,覆蓋了山東,河南,廣東,四川,安徽,浙江,湖北,江蘇8省,與新通路的21省/直轄市覆蓋,不可同日而語。

2,打底物流網:

B2B單倉的盈利點在于單車履約成本與利潤比。

單車履約成本是所有B2B平臺做盈利繞不過去的坎,單車訂單履約成本如果蓋過訂單毛利,那么平臺盈利將基本無望。如果平臺想要單倉盈利,就必須做訂單密度,即在倉儲周邊有限的半徑內,把訂單密度和客單價做到足夠高,而且保證單車配送可以盈利。

但是京東的優(yōu)勢在于,京東的物流本來一直存在,而且C網物流一直在虧損,急需B網的流量來做補充,線下物流流量越大,對于新通路來說,物流的成本就越低。所以,B網的流量,是純粹的增量,可以不需要考慮太多單車履約成本的問題,雖然B網和C網并流是個比較困難的事情,但是這是內部整合的問題,既然新通路敢說7月1日覆蓋全國,說明B網和C網物流的并網基本成功。

覆蓋不覆蓋全國,其實只是新通路內部想做不想做的事情,并不需要考慮網點的覆蓋密度,但是對于其他自營型的平臺來說,卻是一個幾乎不可能逾越的障礙,因為不是誰都有具備打底流量的全國的物流網。。。這是競爭對手無法模仿的壁壘。

當然這不是不能建,但是時間才是最寶貴的資源。

3,訂單流量

第二個核心的問題,是小店下單習慣,在沒有完全控店的前提下,小店線上下單的習慣是需要培養(yǎng)的。這就意味著市場教育的成本出奇的高。

好在京東在服務層面,有專門的地勤服務團隊,在供應鏈方面組織能力比較強。而且,疊加上品牌的拉力,做起來相對來說不算困難。

對于京東新通路來說,習慣可以慢慢培養(yǎng)。4-6線市場,也不是誰敢說進就進的。

但是拿投融資的B2B平臺哪敢這么玩?你說一下子進2300個縣,需要多少錢,啥時候能盈利?資本咋退出?

而且越早下手,京東供應鏈的優(yōu)勢就會越突出,京東新通路自身運營的能力就會越嫻熟,而且與小店的粘性會越來越強,在同行業(yè)內的壁壘就會越大。

所以不需要資本的平臺,有打底流量的平臺,不需要為密度考慮的平臺,最可怕。

4,對品牌商的誘惑

很多品牌商和經銷商都認為渠道的本質沒有變,B2B是一個提升供應鏈效率的工具。這是一個認知誤區(qū),觀察的尺度沒有放大到全鏈,深度沒有穿透眼前的問題。

事實上對品牌商來說,覆蓋全國,和覆蓋區(qū)域,性質完全不一樣。覆蓋區(qū)域,如果把產品交給平臺來運營,空白市場還需要找經銷商來覆蓋,兩種不同的經營體系,運營需要兩套班子。

而具備全國,全網覆蓋的能力,這樣的品牌商與B2B合作的時候,就會發(fā)現(xiàn)好處:

快速的分銷能力,精準的信息反饋,可視的庫存動態(tài),以及橫向數(shù)據(jù)對比,雖然分銷成本并沒有降低,可能還有所增高,但是高支出帶來的高附加值是有價值的??梢宰屍放粕淘跊Q策的過程當中,有決策的依據(jù)。快速,準確,可視,這讓失去中心化媒體的品牌商,在營銷上開始有了新的抓手。

這會讓品牌商有足夠的耐心在新通路這樣具備全網和全國分銷能力的平臺上嘗試新品的測試推廣營銷。

我覺得云鳥的韓毅昨天在朋友圈發(fā)的一條消息非常有價值:“決定生產什么的不再是商品設計師,而是上千萬臺收款機產生的數(shù)據(jù)。”

數(shù)據(jù)的價值,只有在全網的時候,才會凸顯。

說另外一個數(shù)據(jù),寶潔的線上銷量已經超過沃爾瑪。億滋線上的銷量已經超過總體銷量的10%。不管品牌商怎么看B2B,是渠道,還是通路,關鍵點在于銷量到達一個臨界點,任何品牌商都不可能忽視這個渠道的存在。

未來,越來越多的B2B具備了全網的能力,那么,品牌商的產品結構,通路結構,分銷的模式,信息反射弧,都會迎合這些變化,也越來越愿意和這樣的平臺合作。

現(xiàn)在來看,B2B的第一個制勝要素,還真是物流體系。

說白了,就是如何把貨從工廠用最有效的方式配送到小店內。

如果品牌商自己送到了經銷商那里,你再搞一個平臺意義不大,但是如果你有能力不通過經銷商,自己直接配送到全國小店,還能疊加很多增值服務,你就牛了。

數(shù)據(jù)只有在全網的時候,價值才最大,2C+2B的網,更有價值,當然,京東的模式也有弊端,市場覆蓋大了,就像是撒芝麻,單個市場的密度,壓強都不夠。容易被地頭蛇搶資源。另外一個,很多平臺在快速搶門店資源,新通路的單個門店服務,肯定不如本地的服務商來的及時。

未來的B2B,可能是大象和螞蟻的戰(zhàn)爭。

關鍵在于,螞蟻什么時候覺醒?

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