新零售最新資訊：1月8日消息，神州優(yōu)車聯合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的Bruno Lambert(布魯諾 蘭伯特)，以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。

神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機廠、經銷商和消費者之間的關系，通過“從重到輕”的核心轉變，打造最高效的渠道、最下沉的網絡、最靈活的產品。首先，實現汽車產銷分離，主機廠將專注于產品研發(fā)、生產及售后服務，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣;其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，無限貼近用戶;再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數據分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。新模式以“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產銷模式的方向性變革。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀認為，傳統(tǒng)汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化;以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。他認為，真正的汽車新零售不是拋棄經銷商，而是賦能經銷商，是通過對整個產業(yè)鏈成本結構的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗，是通過重新定義主機廠、經銷商和消費者的關系，釋放渠道能量，讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優(yōu)。

在發(fā)布會上，寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert(布魯諾 蘭伯特)介紹了當下全球汽車產業(yè)技術變革的趨勢，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產品迭代，擴大產銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

2018年，中國乃至全球汽車產業(yè)遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低的傳統(tǒng)4S店大店模式舉步維艱。傳統(tǒng)汽車產銷模式下，主機廠、經銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。知名汽車評論員吳迎秋稱，神州優(yōu)車借助自身多年積累的渠道資源和汽車共享平臺優(yōu)勢，變革汽車產業(yè)鏈傳統(tǒng)模式，邁出了汽車新零售第一步，將對未來汽車產業(yè)的變革方向產生深遠影響。

更多新零售相關資訊請繼續(xù)關注友數！