新零售需要回歸商業(yè)本質(zhì) 解鎖新零售的十大網(wǎng)絡(luò)布局(上篇)

友數(shù)新零售了解到：商業(yè)創(chuàng)新需回歸商業(yè)本質(zhì)，新零售同樣如此，與之相伴隨的物流體系同樣不可例外。本文作者通過對新零售與新物流的情況了解到，當(dāng)前一定要將二者協(xié)同發(fā)展，從提高產(chǎn)業(yè)效益的角度入手，提到目前形成的10大網(wǎng)絡(luò)布局。

一、交易互聯(lián)網(wǎng)

新零售下的交易互聯(lián)網(wǎng)將超越傳統(tǒng)的線下零售與分銷網(wǎng)絡(luò)，也將跳出傳統(tǒng)的B2C、B2B電商平臺、微商、社交電商以及其他垂直電商交易體系。

這一次將是通過模式再造，渠道再造與利益機制再造，通過移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接手段，融合大數(shù)據(jù)、云計算以及分布式終端實現(xiàn)交易環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)，構(gòu)建集連接、信息、交易、智能匹配、營銷場景、支付、金融及物流體系為一體的交易互聯(lián)網(wǎng)，在這個網(wǎng)絡(luò)之下，商品、企業(yè)、組織、零售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的將無縫融合，圍繞用戶的現(xiàn)實需求及期望要求，創(chuàng)新玩法，創(chuàng)新手段，最終實現(xiàn)零售供應(yīng)鏈重構(gòu)，交易成本降低，響應(yīng)速度加快。

近年來，無論是阿里的在下線的瘋狂布局，京東在農(nóng)村、跨境及金融等領(lǐng)域的探索，都日益明顯地預(yù)示著交易互聯(lián)網(wǎng)正在緩緩形成，這將成為互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路。

二、智能物聯(lián)網(wǎng)

新零萬物互聯(lián)正在成為現(xiàn)實，新技術(shù)正在涌入這個市場，AR、VR、人工智能、深度學(xué)習(xí)、NFC、RFID、LBS、4G、5G、智能倉儲等正使得物聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用越來越近了，近日阿里剛公布其NASA計劃、結(jié)合京東過去在X、Y事業(yè)部方面的積極探索以及其他商業(yè)巨頭的投資布局，我們發(fā)現(xiàn)，物與物之間的連接，人與物之間的連接將更加便捷、高效，在不久的將來零售產(chǎn)業(yè)鏈將被深度重構(gòu)，從零售終端、在線交易、支付、倉儲、運輸、數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造等每一個環(huán)節(jié)都或多或少地被物聯(lián)網(wǎng)連接并改變，下一波的商業(yè)機會將多誕生于此。

在如今新零售全面推進與深化之際，智能物聯(lián)網(wǎng)正在成為一條巨頭們必須搶占的跑道，從硅谷、中關(guān)村、深圳，到以色列、東南亞等紛紛有這類商業(yè)巨頭的影子。從這個角度看，未來的零售將不再是零售本身，未來的物流業(yè)不將物流本身，而更多的是將具有自動連接、智能互動與自我管理等特征的人機智慧連接器，商業(yè)將因此變得更為不同，值得期待。

三、分布式人才網(wǎng)

商業(yè)的競爭不僅是供應(yīng)鏈的競爭，也不僅是生態(tài)系的競爭，歸根到底是人才的競爭。新零售場景下，具有商業(yè)、物流、金融、產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等復(fù)合思維的人才或具有特定專業(yè)技術(shù)能力的人才將成為企業(yè)爭奪對象。

在新物流體系之下，懂得傳統(tǒng)物流規(guī)律，掌握新興技能、互聯(lián)網(wǎng)思維、商業(yè)變革領(lǐng)導(dǎo)力的人才也將成為行業(yè)搶奪的對象。這一波產(chǎn)業(yè)格局的改變，不僅拼的是關(guān)系，更多是將拼的集資源整合、創(chuàng)新管理、領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行等為一體的綜合能力。

因此，我們需要積極布局人才網(wǎng)絡(luò)，搭建人才梯隊，構(gòu)建適合企業(yè)變革與升級所需的人才隊伍。當(dāng)下，BAT等商業(yè)巨頭紛紛通過招聘、投資并購、合伙人、研究實驗室、戰(zhàn)略結(jié)盟等方式提前布局未來的人才網(wǎng)絡(luò)，這將成為巨頭未來的核心競爭力所在。

作為當(dāng)下普通的物流人或者創(chuàng)業(yè)者來說，我們要做的不一定要走巨頭的路，但一定要因地制宜、積極布局、規(guī)劃與拓展人才梯隊與人才體系，打造適合自己的人才網(wǎng)絡(luò)體系。

四、全網(wǎng)入倉網(wǎng)

新商業(yè)時代，品牌塑造模式正在升級與變革，消費者將具有更多的權(quán)利與影響力來決定品牌的力量。與此同時，隨著零售渠道線上、線上同時加速推進，全渠道，分布式，碎片化，拉動式的需求模式正在深度影響品牌傳統(tǒng)的分銷渠道與供應(yīng)鏈管理。

于是，從零售倉、集貨倉、電商倉、存儲倉等貨物將面臨更多的調(diào)撥與管控壓力，近年來無論是線上零售上，還是線上電商都紛紛開啟了倉儲布局，這對于品牌商來說可謂喜憂參半，喜的是可減少自己的倉儲投資，貨的運距將縮短，響應(yīng)速度可能會加快。憂的是傳統(tǒng)分銷與物流體系面臨重塑，新零售場景下的電商倉儲與線下零售倉儲是兩種不同的玩法，在零售商采購、下單、交倉、逆向物流環(huán)節(jié)都有巨大差異，這就要求品牌商構(gòu)建或者尋覓全網(wǎng)入倉能力。

如今這將變得越來越迫切，而京東、阿里等零售巨頭前期一直忙于面向C端及倉的物流布局，未來隨著新零售的融合從C端延伸至B端，乃至品牌商、生產(chǎn)廠商，入倉網(wǎng)絡(luò)將成為競爭與爭奪的焦點之一，值得我們關(guān)注。

五、分布式倉儲網(wǎng)

近年來，電商的高速發(fā)展催生了物流地產(chǎn)，特別是物流倉儲的發(fā)展，在一線、二線熱點城市標(biāo)準(zhǔn)倉儲成為搶手貨，甚至在個別一線城市普通倉儲都一倉難求。

新零售場景的需求模式?jīng)Q定了倉儲將成為零售產(chǎn)業(yè)鏈的核心資源，新物流的社會化模式?jīng)Q定了物流體系的構(gòu)建不能完全遵循傳統(tǒng)的自建自用，或者租用模式，需要結(jié)合業(yè)務(wù)+倉儲+技術(shù)等為一體的綜合管控模式。因此，在這個大背景之下，零售產(chǎn)業(yè)鏈的倉儲體系正在從原來的品牌、生產(chǎn)廠商的核心倉，到分銷商的倉儲，零售倉等，轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖娚?、零售商、品牌商等多類型的DC、RDC、FC、微倉、店倉、社區(qū)倉等多種倉儲形式，圍繞零售產(chǎn)業(yè)鏈條的多級分倉體系成為必然選擇。

在此之下，未來我們將看到更多的零售平臺、品牌商將通過合作、加盟、聯(lián)營、外包等多種形式圍繞自己的核心能力，構(gòu)建分布式的倉儲體系，以支撐新零售場景下的供應(yīng)鏈選擇。從這個角度看，由于倉儲資源本身具有公共新，單純的自建倉儲將日益減少，未來第三方平臺，專業(yè)服務(wù)商，乃至其他合作組織建設(shè)的眾包眾享共建倉成為新趨勢，拭目以待。

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