阿里巴巴巨資自建物流體系 分析稱土地緊缺是最大問題

　 昨日，國內(nèi)最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴集團宣布，集團及其金融合作伙伴將一期投資200億-300億元人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系；中期以后，阿里巴巴集團希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億元人民幣，發(fā)展物流系統(tǒng)。這是阿里巴巴集團首度對外公布物流戰(zhàn)略。

　　此次，阿里巴巴集團首度高調(diào)地宣布的物流戰(zhàn)略，將全力推動社會化物流平臺的建設(shè)，建設(shè)適合B2C電子商務(wù)的現(xiàn)代物流體系，同時大力投資建設(shè)全國性的倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺，推動解決物流行業(yè)面臨的重要的物理瓶頸。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，其對物流配送等相關(guān)支撐服務(wù)業(yè)的要求不斷提高。根據(jù)綜合分析，在社會物流總費用中，物流運輸費用一般占60%的比重，加快運輸速度可以減少運輸過程中的存貨，使物流企業(yè)的利潤空間得到很大的提升。易觀國際分析師陳壽送認為，電子商務(wù)鏈條的核心之一是物流，多年來阿里集團一直試圖搭建一個物流開放平臺，但由于中國物流產(chǎn)業(yè)的不規(guī)范性，難以取得突破。未來阿里集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運營方面不斷的規(guī)范。

　　此前，阿里巴巴集團已投資了星辰急便和百世物流兩家物流企業(yè)，并參投新加坡政府投資公司（GIC）旗下物流部門普洛斯公司，而在倉儲方面沒有任何直接投資。淘寶網(wǎng)的倉儲設(shè)施目前主要通過租賃已有的倉庫解決。倉儲建設(shè)投資大，回報慢，有很大的平臺特性，阿里倉儲將由阿里巴巴集團主導(dǎo)，整合社會資源和資本投資建設(shè)開放式平臺，先期投資200億-300億元。未來任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)的賣家、獨立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站等都可使用阿里倉儲的公共服務(wù)。阿里巴巴集團戰(zhàn)略投資部資深副總裁張蔚透露，這是阿里集團推動解決目前物流行業(yè)物理瓶頸的重要戰(zhàn)略，目前阿里巴巴集團已經(jīng)在與一些投資機構(gòu)積極地展開洽談合作。

　　國內(nèi)第三方研究機構(gòu)中國電子商務(wù)研究中心19日發(fā)布《2010年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》。報告顯示，2010年中國電子商務(wù)市場交易額達到4.5萬億元，同比增長22%。

　　這一報告的統(tǒng)計口徑主要包括B2B（企業(yè)間）、B2C（企業(yè)與消費者間）和C2C（個人間）等幾類電子商務(wù)模式的市場。 2010年的中國電子商務(wù)交易市場中，B2B電子商務(wù)交易額達到3.8萬億元，同比增長15.8%。以B2C、C2C為代表的中國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模為5131億元，同比增長97.3%，約占全年社會商品零售總額的3%。

　　中國電子商務(wù)研究中心分析師張周平表示，2010年越來越多的中小企業(yè)開始借助第三方電子商務(wù)平臺開拓市場，電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量已達25000家，其中B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)達9200家，同比增長21.3%。

　　在網(wǎng)絡(luò)零售方面，報告預(yù)測，在未來兩年網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模有望突破10000億元，將占到全年社會商品零售總額的5%以上。2010年，國內(nèi)網(wǎng)上零售的用戶規(guī)模達1.58億人。預(yù)計未來幾年這一規(guī)模仍將迅速上升。2010年個人網(wǎng)店的數(shù)量達到1350萬家，同比增長19.2%，預(yù)計未來三年內(nèi)仍將穩(wěn)定增長。

　　根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，目前國內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)主要分布在長三角、珠三角一帶以及北京、上海等經(jīng)濟較為發(fā)達的省市。在企業(yè)區(qū)域的分布上，浙江、廣東、北京、上海等地區(qū)領(lǐng)跑全國，排名第一的浙江省，在電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展和農(nóng)村信息化建設(shè)等方面均位居全國前列。

　　土地資源稀少，上海物流配送物業(yè)緊缺

　　昨天，高力國際在上海倉儲物業(yè)市場報告中指出，2009年中國政府推行的激勵政策以及中國零售業(yè)的迅猛增長，導(dǎo)致物流配送中心物業(yè)緊缺，目前上海該類物業(yè)的空置率僅為7%。預(yù)計2011年上海甲級倉儲物流的設(shè)施的平均租金將繼續(xù)上漲5%-7%。

　　2009年中國的刺激市場措施以及隨之而來的經(jīng)濟大幅增長使得2010年中國的零售總額增長迅猛，這一增長態(tài)勢既加強了對倉儲物流類物業(yè)的需求，也同時促使物流開發(fā)商發(fā)展更多的項目入市。

　　高力國際華東區(qū)調(diào)研部董事高明表示：“目前倉儲物業(yè)的新增供應(yīng)量遠不及上海零售業(yè)的發(fā)展。”2010年上海倉儲物業(yè)的新增供應(yīng)增長了4.4%，而上海零售業(yè)市場的增長幅度卻高達17.6%。據(jù)介紹，一度的金融危機使得許多發(fā)展商放棄投資配送中心，因此在目前的經(jīng)濟復(fù)蘇時期配送中心出現(xiàn)嚴重的供應(yīng)不足，上海目前的空置率僅7%。

　　倉儲空間的缺乏使得物流倉儲的租金持續(xù)上漲，相比2009，2010年上海甲級倉儲物流的租金比2009年上漲5.71%，從每天每平方米0.89元漲至0.96元；至2011年1月，浦東地區(qū)平均租金已達每天每平方米1元。預(yù)期2011年上海零售總額將增長14%，開發(fā)商計劃增加400萬平方米的倉儲空間將供不應(yīng)求，因此預(yù)計2011年平均租金將繼續(xù)上漲5%-7%。

　　與之前的2009年和2010年早期物流空間受限于資本不同的是，2011年于物流開發(fā)商來說最大的困難優(yōu)質(zhì)的土地十分稀缺，一個重要的因素是由于住宅市場的火熱，一些原本屬于物流倉儲性質(zhì)的土地轉(zhuǎn)性成為住宅和零售商業(yè)用地。