嘟嘟接送app叫來(lái)電動(dòng)三輪車(chē) 監(jiān)管部門(mén)稱(chēng)已違法

　　現(xiàn)在一款名叫“嘟嘟接送”的軟件，號(hào)稱(chēng)能幫你在成都龍泉驛區(qū)叫三輪車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)甚至滑板車(chē)。昨日下午，記者使用嘟嘟接送app叫來(lái)電動(dòng)三輪車(chē)，抵達(dá)目的地后，用微信支付付款，整個(gè)過(guò)程與目前流行的手機(jī)打車(chē)軟件如出一轍。

　　對(duì)于這種“新型”的叫車(chē)方式，龍泉驛區(qū)交通管理局工作人員表示，電三輪、火三輪本來(lái)就不能營(yíng)運(yùn)。“營(yíng)運(yùn)已非法，這款軟件再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的方式，讓乘客網(wǎng)絡(luò)招三輪車(chē)，絕對(duì)不合法。”

　　現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)

　　手機(jī)招三輪 還能微信支付

　　昨日下午，記者來(lái)到龍泉驛區(qū)洪河地鐵站口，三名年輕人正在發(fā)放“嘟嘟接送”的廣告宣傳單，宣傳單上，“摩的界的滴滴打車(chē)”幾個(gè)大字分外耀眼。地鐵站外，停著一排三輪車(chē)，部分三輪車(chē)上還張貼著“嘟嘟接送”的大幅廣告語(yǔ)。

　　站在地鐵口，記者通過(guò)“嘟嘟接送”，點(diǎn)擊了“我要叫車(chē)”，定位后，選擇了目的地。軟件的計(jì)價(jià)規(guī)則是起步價(jià)3元(含1公里)，里程單價(jià)1.5元/公里。如果短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有司機(jī)接單，還可以加價(jià)叫車(chē)。叫車(chē)需求發(fā)出后，很快，一名師傅接了單。

　　幾分鐘后，一輛電動(dòng)三輪車(chē)停在了記者面前，“是你叫的車(chē)嗎?”在得到肯定答復(fù)后，記者坐上這輛三輪車(chē)。記者注意到，這輛三輪車(chē)沒(méi)有牌照，車(chē)身上貼滿(mǎn)了“嘟嘟接送”的大幅廣告宣傳畫(huà)。

　　“嘟嘟接送”軟件顯示，這名接單的師傅姓胡。胡師傅告訴記者，他在上個(gè)月下載了軟件的司機(jī)端，并申請(qǐng)了司機(jī)資格，開(kāi)始跑單。這是他今天用這個(gè)軟件接的第三單。“昨天接了兩單，今天是第三單，現(xiàn)在用的人還不多。”

　　胡師傅向記者說(shuō)明了整個(gè)接單的流程，“乘客叫車(chē)后，軟件會(huì)根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，推送到附近的三輪車(chē)師傅手機(jī)上，三輪車(chē)師傅再選擇是否搶單。如果搶單后就聯(lián)系乘客，把乘客載到目的地，然后收錢(qián)。”

　　從洪河地鐵站到附近的某小區(qū)，平時(shí)坐三輪車(chē)一般需要8元錢(qián)，但通過(guò)“嘟嘟接送”軟件，價(jià)格為4.5元。“比平時(shí)跑的錢(qián)少，主要是掙軟件的補(bǔ)貼。”胡師傅說(shuō)，“如果一個(gè)星期接單率達(dá)到50%的話(huà)，有300元補(bǔ)貼;如果達(dá)到80%的話(huà)，有400元補(bǔ)貼。”

　　車(chē)到目的地后，胡師傅問(wèn)：“給現(xiàn)金還是微信支付?”記者選擇微信支付后，點(diǎn)擊確認(rèn)支付，隨后胡師傅的手機(jī)顯示了金額到賬通知。

　　根據(jù)“嘟嘟接送”軟件上的說(shuō)明，記者看到，與大多數(shù)打車(chē)軟件一樣，司機(jī)可在每周三選擇提款，提出賬戶(hù)上的錢(qián)。

　　注冊(cè)門(mén)檻低 獨(dú)輪車(chē)都能“接活”

　　如何才能成為“摩的界的滴滴打車(chē)”司機(jī)?記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了電話(huà)號(hào)碼外，不提交任何資料的情況下，任何人只需要1分鐘，就可以成為“司機(jī)”。“嘟嘟接送”司機(jī)端的軟件說(shuō)明里顯示：“只要你有出行工具，比如摩托車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、滑板車(chē)、小汽車(chē)，甚至是獨(dú)輪車(chē)，你就能加入嘟嘟接送，成為神秘的互助大軍成員之一。”

　　在沒(méi)有任何三輪車(chē)的情況下，記者將交通工具選擇為“電動(dòng)三輪車(chē)”，提交幾十秒后，記者收到短信：“恭喜您!成功注冊(cè)嘟嘟接送司機(jī)!”

　　這樣注冊(cè)的司機(jī)能否接單?記者用剛注冊(cè)的司機(jī)端，點(diǎn)開(kāi)“出車(chē)”按鈕，再用另一部手機(jī)，打開(kāi)“嘟嘟接送”叫車(chē)，幾秒鐘后，司機(jī)端手機(jī)收到提示：“距您650米，從包江橋到琉璃立交，是否接單?”

　　“嘟嘟接送”軟件顯示，這個(gè)召喚摩的和三輪車(chē)的平臺(tái)，由“北京博通暢達(dá)科技有限公司”運(yùn)營(yíng)。記者通過(guò)工商公開(kāi)資料查詢(xún)到，這家公司成立于2015年6月9日，在北京市工商局朝陽(yáng)分局注冊(cè)成立，注冊(cè)資本50萬(wàn)元，目前的登記狀態(tài)是“開(kāi)業(yè)”。公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、軟件開(kāi)發(fā)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)等。

　　記者在網(wǎng)上找到該公司的客服電話(huà)，昨日下午，記者多次用手機(jī)撥打該電話(huà)，提示均為“為方便短信接收，請(qǐng)您用手機(jī)撥打，再見(jiàn)”電話(huà)隨即被掛斷。

　　在洪河地鐵站發(fā)放宣傳單的幾名年輕人表示，自己對(duì)該軟件和公司均一無(wú)所知。“我們只是來(lái)做兼職的，發(fā)一天傳單拿一天錢(qián)，不知道公司的聯(lián)系方式，只有找我們來(lái)發(fā)傳單的中介電話(huà)。”一名年輕人說(shuō)。記者撥打這名男子提供的中介電話(huà)，提示為空號(hào)。

　　龍泉交管局： 出事故將面臨無(wú)處索賠

　　昨日下午，記者聯(lián)系到龍泉驛區(qū)交通管理局，一名黃姓工作人員稱(chēng)，在龍泉驛區(qū)，火三輪、電三輪無(wú)論上牌與否，都不能進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)，“這些三輪車(chē)的營(yíng)運(yùn)行為，本來(lái)就違法，這款軟件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)幫助三輪車(chē)攬客，也涉嫌違法。”這名工作人員建議乘客不要乘坐沒(méi)有安全保障的三輪車(chē)。“如果乘客用嘟嘟接送app叫來(lái)電動(dòng)三輪車(chē)，在坐車(chē)的過(guò)程中不小心摔傷了、撞傷了，將面臨無(wú)處索賠的困境。”