嘟嘟接送app叫來電動三輪車 監(jiān)管部門稱已違法
現(xiàn)在一款名叫“嘟嘟接送”的軟件,號稱能幫你在成都龍泉驛區(qū)叫三輪車、電瓶車、自行車甚至滑板車。昨日下午,記者使用嘟嘟接送app叫來電動三輪車,抵達目的地后,用微信支付付款,整個過程與目前流行的手機打車軟件如出一轍。
對于這種“新型”的叫車方式,龍泉驛區(qū)交通管理局工作人員表示,電三輪、火三輪本來就不能營運。“營運已非法,這款軟件再通過網(wǎng)絡(luò)的方式,讓乘客網(wǎng)絡(luò)招三輪車,絕對不合法。”
現(xiàn)場體驗
手機招三輪 還能微信支付
昨日下午,記者來到龍泉驛區(qū)洪河地鐵站口,三名年輕人正在發(fā)放“嘟嘟接送”的廣告宣傳單,宣傳單上,“摩的界的滴滴打車”幾個大字分外耀眼。地鐵站外,停著一排三輪車,部分三輪車上還張貼著“嘟嘟接送”的大幅廣告語。
站在地鐵口,記者通過“嘟嘟接送”,點擊了“我要叫車”,定位后,選擇了目的地。軟件的計價規(guī)則是起步價3元(含1公里),里程單價1.5元/公里。如果短時間內(nèi)沒有司機接單,還可以加價叫車。叫車需求發(fā)出后,很快,一名師傅接了單。
幾分鐘后,一輛電動三輪車停在了記者面前,“是你叫的車嗎?”在得到肯定答復(fù)后,記者坐上這輛三輪車。記者注意到,這輛三輪車沒有牌照,車身上貼滿了“嘟嘟接送”的大幅廣告宣傳畫。
“嘟嘟接送”軟件顯示,這名接單的師傅姓胡。胡師傅告訴記者,他在上個月下載了軟件的司機端,并申請了司機資格,開始跑單。這是他今天用這個軟件接的第三單。“昨天接了兩單,今天是第三單,現(xiàn)在用的人還不多。”
胡師傅向記者說明了整個接單的流程,“乘客叫車后,軟件會根據(jù)距離的遠近,推送到附近的三輪車師傅手機上,三輪車師傅再選擇是否搶單。如果搶單后就聯(lián)系乘客,把乘客載到目的地,然后收錢。”
從洪河地鐵站到附近的某小區(qū),平時坐三輪車一般需要8元錢,但通過“嘟嘟接送”軟件,價格為4.5元。“比平時跑的錢少,主要是掙軟件的補貼。”胡師傅說,“如果一個星期接單率達到50%的話,有300元補貼;如果達到80%的話,有400元補貼。”
車到目的地后,胡師傅問:“給現(xiàn)金還是微信支付?”記者選擇微信支付后,點擊確認支付,隨后胡師傅的手機顯示了金額到賬通知。
根據(jù)“嘟嘟接送”軟件上的說明,記者看到,與大多數(shù)打車軟件一樣,司機可在每周三選擇提款,提出賬戶上的錢。
注冊門檻低 獨輪車都能“接活”
如何才能成為“摩的界的滴滴打車”司機?記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn),除了電話號碼外,不提交任何資料的情況下,任何人只需要1分鐘,就可以成為“司機”。“嘟嘟接送”司機端的軟件說明里顯示:“只要你有出行工具,比如摩托車、三輪車、電動車、自行車、滑板車、小汽車,甚至是獨輪車,你就能加入嘟嘟接送,成為神秘的互助大軍成員之一。”
在沒有任何三輪車的情況下,記者將交通工具選擇為“電動三輪車”,提交幾十秒后,記者收到短信:“恭喜您!成功注冊嘟嘟接送司機!”
這樣注冊的司機能否接單?記者用剛注冊的司機端,點開“出車”按鈕,再用另一部手機,打開“嘟嘟接送”叫車,幾秒鐘后,司機端手機收到提示:“距您650米,從包江橋到琉璃立交,是否接單?”
“嘟嘟接送”軟件顯示,這個召喚摩的和三輪車的平臺,由“北京博通暢達科技有限公司”運營。記者通過工商公開資料查詢到,這家公司成立于2015年6月9日,在北京市工商局朝陽分局注冊成立,注冊資本50萬元,目前的登記狀態(tài)是“開業(yè)”。公司的經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、軟件開發(fā)、計算機系統(tǒng)服務(wù)等。
記者在網(wǎng)上找到該公司的客服電話,昨日下午,記者多次用手機撥打該電話,提示均為“為方便短信接收,請您用手機撥打,再見”電話隨即被掛斷。
在洪河地鐵站發(fā)放宣傳單的幾名年輕人表示,自己對該軟件和公司均一無所知。“我們只是來做兼職的,發(fā)一天傳單拿一天錢,不知道公司的聯(lián)系方式,只有找我們來發(fā)傳單的中介電話。”一名年輕人說。記者撥打這名男子提供的中介電話,提示為空號。
龍泉交管局: 出事故將面臨無處索賠
昨日下午,記者聯(lián)系到龍泉驛區(qū)交通管理局,一名黃姓工作人員稱,在龍泉驛區(qū),火三輪、電三輪無論上牌與否,都不能進行客運服務(wù),“這些三輪車的營運行為,本來就違法,這款軟件通過網(wǎng)絡(luò)平臺幫助三輪車攬客,也涉嫌違法。”這名工作人員建議乘客不要乘坐沒有安全保障的三輪車。“如果乘客用嘟嘟接送app叫來電動三輪車,在坐車的過程中不小心摔傷了、撞傷了,將面臨無處索賠的困境。”