西雅圖允許Uber專車司機(jī)加入公會

　　西雅圖允許Uber專車司機(jī)加入公會：北京時間12月16日早間消息，雖然西雅圖市議會周一通過投票表決，允許專車司機(jī)加入企業(yè)工會，但亞馬遜的業(yè)務(wù)并未涵蓋其中，短期內(nèi)不會受到影響。

　　這項(xiàng)措施將令西雅圖專車司機(jī)可以與Uber和Lyft等公司，就薪酬、工作時長和其他問題展開談判。但此項(xiàng)立法僅適用于專車司機(jī)，因此亞馬遜的Flex和Prime Now服務(wù)不會受到影響——這兩項(xiàng)服務(wù)同樣依賴兼職司機(jī)為其配送商品。

　　很多兼職司機(jī)都表示，他們沒有獲得恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，原因是他們沒有資格享受醫(yī)療保險，而且必須自己支付汽油費(fèi)、過路費(fèi)和汽車保險費(fèi)。上述企業(yè)表示，這些員工享受到了靈活的工作時間，而正式工是無法獲得這一待遇的。臨時工對于應(yīng)需服務(wù)模式來說至關(guān)重要，因?yàn)檫@類勞動力的成本遠(yuǎn)低于正式工。

        亞馬遜正在因?yàn)槠鋵Υ齈rime Now臨時工的方式而遭到集體訴訟，這項(xiàng)服務(wù)承諾最短只需1個小時即可在美國多個城市實(shí)現(xiàn)送貨上門。這項(xiàng)名為Flex的服務(wù)今年9月在西雅圖推出，隨后拓展到十余座城市。洛杉磯的這場官司認(rèn)為，F(xiàn)lex司機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得員工待遇，因而要求亞馬遜提供工資和其他福利補(bǔ)償。

        Flex與Uber和Lyft的模式更加接近，因?yàn)樗]有通過承包公司聘用員工，而是允許司機(jī)隨時通過應(yīng)用加入進(jìn)來。

        不過，西雅圖的立法也有可能面臨法律挑戰(zhàn)，例如，他們?yōu)閷＼囁緳C(jī)賦予的勞資談判權(quán)利可能違反美國反壟斷法。