美團(tuán)網(wǎng)盈利模式是什么

　　美團(tuán)是怎么賺錢(qián)的？美團(tuán)如何賺錢(qián)？美團(tuán)網(wǎng)盈利模式是什么？那么就要理解美團(tuán)的商業(yè)模式。 首先我們先理解美團(tuán)這樣的服務(wù)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)本質(zhì)。理解服務(wù)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)本質(zhì)，我們要先理解當(dāng)下電子商務(wù)平臺(tái)的本質(zhì)。天貓?zhí)詫毢途〇|等代表的就是通過(guò)控制B端來(lái)服務(wù)C端的規(guī)?；娮由虅?wù)平臺(tái)。我們談價(jià)值，談客戶(hù)為先，或者談更直接的讓天下沒(méi)有難做的生意，本質(zhì)都是通過(guò)控制B端達(dá)成的。用戶(hù)至上沒(méi)有錯(cuò)，但是電商平臺(tái)模式往往都是通過(guò)贏B端者贏天下的思路實(shí)現(xiàn)的，賣(mài)家決定買(mǎi)家，價(jià)格，正品，物流體驗(yàn)，這些用戶(hù)在意的象，都是通過(guò)控制B端實(shí)現(xiàn)的。從這一點(diǎn)來(lái)看，亞馬遜，京東在盈利模式上并沒(méi)有太多創(chuàng)新，還是逃不離沃爾瑪?shù)奶茁贰Ｎ譅柆數(shù)挠麃?lái)源在哪里?平臺(tái)戰(zhàn)略告訴我們點(diǎn)評(píng)和美團(tuán)這類(lèi)平臺(tái)的模式核心。(但美團(tuán)的業(yè)務(wù)跟點(diǎn)評(píng)是有本質(zhì)區(qū)別的，美團(tuán)沒(méi)有生產(chǎn)內(nèi)容，點(diǎn)評(píng)大量生產(chǎn)，所以美團(tuán)在C端控制上不如點(diǎn)評(píng)，在這塊兒是硬傷，這一兩年王興也意識(shí)到了，這是題外話(huà)。)

　　平臺(tái)戰(zhàn)略

　　平臺(tái)模式盈利的核心。控制資金流，人流，物流，信息流。四者得一，可得天下。

　　1.人流。就是流量。

　　2.信息流。本人幫朋友做過(guò)一家連鎖餐飲的線上推廣。期間，美團(tuán)的工作人員免費(fèi)送我們排位機(jī)，幫我們安裝，可想而知，美團(tuán)為了打通線上線下也是下了血本。(親身經(jīng)歷)試想，當(dāng)人們養(yǎng)成了線上預(yù)先定位的習(xí)慣，那美團(tuán)也就控制了用戶(hù)，商家付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)流量也是指日可待。

　　3.資金流?？纯赐跖d怎么說(shuō)的。也就是戰(zhàn)略性虧損。這也是為什么美團(tuán)2020年要沖10000億的原因。

　　4.物流。類(lèi)比的話(huà)，電商行業(yè)有E店寶，這里的物流是個(gè)寬泛廣義的一個(gè)概念，不是狹義的物流。我們看看點(diǎn)評(píng)近來(lái)的幾起運(yùn)作。

　　站在一個(gè)餐飲商家的角度來(lái)評(píng)估美團(tuán)與點(diǎn)評(píng)。在平臺(tái)合作上，真正感受到點(diǎn)評(píng)模式的優(yōu)越性。從流量上，客戶(hù)從點(diǎn)評(píng)網(wǎng)過(guò)來(lái)的居多。美團(tuán)對(duì)于商家而言，僅有團(tuán)購(gòu)這一種產(chǎn)品。而點(diǎn)評(píng)，已經(jīng)從各個(gè)領(lǐng)域服務(wù)好商家，控制商家，并且完善打通了 O2O 閉環(huán)服務(wù)。來(lái)看點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的商家后臺(tái)。

　　美團(tuán)盈利模式的致命弊端。過(guò)度依賴(lài)團(tuán)購(gòu)模式，成也團(tuán)購(gòu)，敗也團(tuán)購(gòu)。我在上文提過(guò)，美團(tuán)這種平臺(tái)的本質(zhì)是電子商務(wù)平臺(tái)。做電商的都清楚，在電商平臺(tái)，團(tuán)購(gòu)也好，直通車(chē)，鉆展，淘寶客也罷，都是引流工具，一種流量變現(xiàn)的商業(yè)產(chǎn)品，一種打包賣(mài)給商家獲取流量的服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是注意力經(jīng)濟(jì)，也是流量經(jīng)濟(jì)。在這種情況下，美團(tuán)與點(diǎn)評(píng)相比，我們考慮的核心就是流量?jī)r(jià)值。京東靠自有物流在3C品類(lèi)建立起品類(lèi)優(yōu)勢(shì)后，能夠快速開(kāi)啟開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)，釋放勢(shì)能，能承接下來(lái)這個(gè)盤(pán)子的原因，靠的正是高質(zhì)量流量。以此類(lèi)推，可想而知通過(guò)聚劃算，團(tuán)購(gòu)引來(lái)的流量，跟點(diǎn)評(píng)這種本身是靠做內(nèi)容和媒體起家的電商平臺(tái)相比，點(diǎn)評(píng)絕對(duì)擁有強(qiáng)太多倍的高質(zhì)量自有流量，這一點(diǎn)，美團(tuán)完敗。美團(tuán)也好，點(diǎn)評(píng)也罷。控制B端也好，跪舔C端也罷，做平臺(tái)，不僅僅要看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，抓住勢(shì)能，歸根到底要有格局，勢(shì)，機(jī)會(huì)，是瞬息萬(wàn)變的，抓住的也會(huì)失去，失去的也會(huì)回來(lái)，但只有格局能夠承載一切，格局決定結(jié)局。 最后我們看看王濤的格局。

　　總結(jié)：

　　美團(tuán)搞定了團(tuán)購(gòu)，以為自己拿到了船票，搞定了流量。

　　現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)，外賣(mài)他媽的原來(lái)是更牛逼的船票，就像滴滴打車(chē)這項(xiàng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培育出了現(xiàn)在整個(gè)滴滴這個(gè)出行平臺(tái)。(當(dāng)然問(wèn)題還有就是，滴滴打車(chē)這個(gè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)靠規(guī)模 用戶(hù)量 訂單量 塑造的護(hù)城河不足以支撐太久，指不定會(huì)被后進(jìn)入者uber顛覆，那是后話(huà)。)

　　實(shí)際上，美團(tuán)只是借勢(shì)團(tuán)購(gòu)，建立了自己基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)體系，外賣(mài)也僅僅是餐飲整個(gè)大品類(lèi)下，目前市場(chǎng)的用戶(hù)易于接受的消費(fèi)形態(tài)。美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)覬覦的都是，在等待這個(gè)又臟又累的模式升級(jí)為可以打通激活整個(gè)餐飲品類(lèi)的入口。很簡(jiǎn)單，外賣(mài)培育了用戶(hù)，但不賺錢(qián)。賺錢(qián)的是有高質(zhì)量流量的正常點(diǎn)評(píng)平臺(tái)業(yè)務(wù)。這個(gè)大邏輯粗略去理解，跟淘寶和天貓是一個(gè)意思。