HiShop最新消息報(bào)道，近年來(lái)，隨著找鋼網(wǎng)的崛起，創(chuàng)業(yè)熱潮逐漸興起，同為工業(yè)的糧食、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)的煤炭行業(yè)B端的發(fā)展同樣有其發(fā)展的必要趨勢(shì)。

那么煤炭行業(yè)在B2B的發(fā)展機(jī)遇究竟何在，下面小編就帶大家一起來(lái)分析一下。

中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能有近30%位于沿海、沿江港口，還有相當(dāng)比重位于華東、華北，靠近港口，運(yùn)輸便利、價(jià)格低廉。而中國(guó)1萬(wàn)家煤礦絕大部分位于內(nèi)陸，必須依賴公路或鐵路。加之煤炭的價(jià)格比較低廉（按照300元／噸計(jì)算僅為鋼鐵的1/10），導(dǎo)致終端價(jià)格中運(yùn)輸成本占比常常超過(guò)50%。物流實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為了煤炭B2B的主干，而不是旁枝。

39億噸煤炭產(chǎn)能中，鐵路運(yùn)輸約20億噸，公路運(yùn)輸約19億噸。然而考慮到大多數(shù)情況下，鐵路站臺(tái)都必須依靠卡車集運(yùn)、分發(fā)，公路運(yùn)輸?shù)拿禾苛繉?shí)際上遠(yuǎn)超20億噸，僅運(yùn)輸就是一個(gè)數(shù)千億的市場(chǎng)。中國(guó)的公路貨運(yùn)中，越零散的貨物如快遞、零擔(dān)，由于業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)，輔助設(shè)施需求多，承運(yùn)方規(guī)模反而越大（如順豐、德邦、天地華宇）；越為大宗的貨物如煤炭，業(yè)務(wù)鏈條短，輔助設(shè)施需求少，其承運(yùn)方越為零散甚至有C端化趨勢(shì)。較大的訂單規(guī)模與較小的承運(yùn)單元之間存在著顯著的規(guī)模錯(cuò)配，零散的運(yùn)力結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致不同承運(yùn)單元需要獨(dú)立決策，信息傳遞成本高，運(yùn)力調(diào)集慢。如果能夠整合零散的卡車運(yùn)力形成平臺(tái)，勢(shì)必發(fā)揮出巨大的集約效應(yīng)，并且有可能由物流切入交易，深入供應(yīng)鏈。

從煤炭上游產(chǎn)能分布看，公路物流也完全具備平臺(tái)化的可能。中國(guó)約有1萬(wàn)家煤礦，即使經(jīng)過(guò)此輪去產(chǎn)能，僅晉陜蒙三地的煤礦數(shù)也超過(guò)2000-3000家。以產(chǎn)能占中國(guó)10%的陜北榆林市為例，其產(chǎn)煤區(qū)縣面積約2萬(wàn)平方公里，擁有煤礦超過(guò)300家，平均7-8公里直徑就有一家煤礦。運(yùn)力方面，僅40噸的本地、外地重載半掛車就有近10萬(wàn)輛，日均外運(yùn)煤炭超1萬(wàn)車次。運(yùn)力形成了一個(gè)巨大的射線狀網(wǎng)絡(luò)，輸送著工業(yè)的血液到全國(guó)各地。密集、高頻、同質(zhì)的物流，非常適合利用互聯(lián)網(wǎng)的方式整合。

更進(jìn)一步講，產(chǎn)業(yè)鏈電商的本質(zhì)是以比傳統(tǒng)方式更高的效率解決商品的找到、買到、運(yùn)到三個(gè)命題，形成行業(yè)入口，提升供應(yīng)鏈效率。在運(yùn)輸成本占比往往超過(guò)50%的情況下，每一單貿(mào)易都必須綜合考慮多變的煤價(jià)與運(yùn)價(jià)，煤炭物流散亂的現(xiàn)狀卻將上述兩個(gè)因素割裂開(kāi)來(lái)，難以統(tǒng)籌考慮，造成了交易效率的低下。只有集約化的物流平臺(tái)才能為貿(mào)易提供穩(wěn)定、高效、價(jià)格透明的運(yùn)力支持，促使原本碎片化的供應(yīng)鏈更加完整，提供類消費(fèi)品電商的一站式體驗(yàn)。

HiShop多用戶商城系統(tǒng)認(rèn)為，煤炭產(chǎn)業(yè)想要進(jìn)一步投入到B端市場(chǎng)，并推進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，向產(chǎn)業(yè)鏈電商融合、進(jìn)化，勢(shì)必需要將原有的碎片化的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，同時(shí)將物流平臺(tái)化以促進(jìn)交易的平臺(tái)化。相信在不久的將來(lái)，煤炭B端產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也能如鋼網(wǎng)的發(fā)展一樣，能與鋼鐵比肩的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。