HiShop最新消息報(bào)道，在摩拜被美團(tuán)收購(gòu)之初，滴滴也向摩拜發(fā)出了融資方案，為何最終獲勝的是美團(tuán)，摩拜為何會(huì)放棄滴滴最終選擇了美團(tuán)？

據(jù)HiShop多用戶商城平臺(tái)建設(shè)了解，早在4月4日，美團(tuán)和摩拜雙方確認(rèn)已經(jīng)簽署收購(gòu)協(xié)議，上線僅2年的摩拜賣身美團(tuán)。雖然雙方并未公布具體的收購(gòu)金額，不過(guò)據(jù)多個(gè)信源的數(shù)據(jù)，摩拜的身價(jià)并不高。據(jù)悉，美團(tuán)此次以27億美元的作價(jià)收購(gòu)摩拜，包括65%的現(xiàn)金和35%的美團(tuán)股票，其中3.2億元作為未來(lái)流動(dòng)性補(bǔ)充，同時(shí)承擔(dān)摩拜約10億美元的債務(wù)。實(shí)際上，在摩拜上一輪融資前，其估值為26億美元；在融資1億美元后，其估值已經(jīng)到了36.7億美元。

在此次交易后，有人認(rèn)為摩拜是被“賤賣”了。對(duì)此，美團(tuán)CEO王興在接受媒體采訪時(shí)表示，說(shuō)摩拜賤賣是很不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法：“接摩拜是要很大決心的，單車是比外賣、網(wǎng)約車更累更重的業(yè)務(wù)，而且看不到清晰的盈利模式。”

王興清楚，與網(wǎng)約車不同，目前共享單車尚無(wú)明確的盈利模式。摩拜CEO王曉峰曾表示，“為什么要?jiǎng)e人投資，原因肯定是我們暫時(shí)還沒(méi)有找到好的盈利模式，或者暫時(shí)沒(méi)賺錢(qián)。我們需要風(fēng)投讓我們來(lái)贏得時(shí)間，用這個(gè)時(shí)間窗口來(lái)探索我們的盈利模式”。去年冬天摩拜的一份財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，共享單車在一個(gè)月內(nèi)經(jīng)營(yíng)成本近3億元，折舊費(fèi)用約3億元，而包括用戶付費(fèi)等收入總額只有1億多。也就是說(shuō)，共享單車在淡季，每個(gè)月就虧損數(shù)億元。

為此，共享單車企業(yè)也曾想象過(guò)各種盈利方式。此前，小藍(lán)單車設(shè)想過(guò)在車身上設(shè)置顯示屏，與定位系統(tǒng)相結(jié)合，做精準(zhǔn)的線下廣告展示和分發(fā)。為此，小藍(lán)還開(kāi)發(fā)了一款帶中控屏幕的新款單車。不過(guò)，2017年9月出臺(tái)的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)》規(guī)定，共享單車車輛不允許設(shè)置廣告。小藍(lán)的新車還未推出就已夭折，其他共享單車企業(yè)也在繼續(xù)尋找新的盈利方式。

對(duì)于此次摩拜選擇美團(tuán)，有業(yè)內(nèi)人士分析，如果摩拜進(jìn)入滴滴系，只是滴滴出行業(yè)務(wù)的一個(gè)分支，不論是業(yè)務(wù)還是資源都不會(huì)有太多擴(kuò)展；但如果選擇美團(tuán)，就從出行方式變?yōu)榱松罘绞?，與美團(tuán)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)相結(jié)合，會(huì)帶來(lái)更大的業(yè)務(wù)融合想象空間。“共享單車經(jīng)過(guò)前期大戰(zhàn)失血過(guò)多，面臨著需求單一無(wú)法協(xié)同突破、成本支出過(guò)大、車輛損耗過(guò)多、收益增長(zhǎng)不順等諸多問(wèn)題，由美團(tuán)這樣一個(gè)有豐富業(yè)務(wù)場(chǎng)景的公司將摩拜接過(guò)去相當(dāng)合適。之前摩拜和ofo苦戰(zhàn)很久想要做但還是做不到的事情，如創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等，在美團(tuán)這里其實(shí)很容易可以做到，因?yàn)槊缊F(tuán)有相當(dāng)不錯(cuò)的業(yè)務(wù)條件。”葛甲說(shuō)。

而從更大的視角來(lái)看，此次摩拜選擇被騰訊系的美團(tuán)收購(gòu)，某種意義上是與已經(jīng)站到阿里系的ofo、哈羅單車的一次抗衡。騰訊是摩拜此前的最大機(jī)構(gòu)股東，據(jù)知情人士透露，美團(tuán)和摩拜的結(jié)合，是騰訊牽線的結(jié)果；而摩拜最終能夠被美團(tuán)收購(gòu)，也要?dú)w功于騰訊20%的投票權(quán)。