物流成本占跨境電子商務運營成本的很大一部分，物流行業(yè)的動態(tài)也牽動著賣家的心弦。國際快遞服務供應商DHL近日宣布，由于成本上漲，自2020年起快遞費用將上漲4.9%。此外，美國已宣布不會退出萬國郵政聯(lián)盟，但未來美國可能仍會提高從其他國家發(fā)送的包裹的成本。

價格上漲?目前的市場已經(jīng)提前發(fā)出了這樣的信號，但明年跨境物流的趨勢會是怎樣的呢?

2019物流行業(yè)：運力充裕，運價下跌，航線轉變

1. 競爭加劇，運費降低

萬邦速度達到張劍鋒曾向雨果網(wǎng)介紹，今年國際外貿(mào)環(huán)境的巨大變化，讓很多賣家感覺不到旺季，物流也是如此。這也意味著整體物流市場容量相對充裕，國際航班和包機航班在中國二、三線城市相繼開通，整個物流市場競爭加劇。因此，今年的物流成本與往年相比，相對較低。三洲快運產(chǎn)品運維經(jīng)理李曉偉也指出，除了國內(nèi)運力的提升，再加上相關政策的紅利，今年跨境物流成本大幅降低。對于跨境電商物流來說，這實際上是分紅的一年。

2. 路線的改變傾向于新興市場

在過去的一年里，中美貿(mào)易戰(zhàn)的起起落落，在跨境電商領域也很明顯。

“一些賣家特別避開中美路線，選擇其他路線。但仍有很多賣家對時效性要求很高，使用中美直航航線;相反，他們會選擇空運他們的產(chǎn)品到美國。比如，先去韓國、荷蘭和其他國家，然后轉到美國。”張劍鋒說。

與此同時，賣方市場正在發(fā)生變化。元,宏源集團的航空部門的總經(jīng)理說,物流和通關成本上升對中國產(chǎn)品進入美國市場,由于連續(xù)提高關稅引起的貿(mào)易摩擦不斷升級,使得一些中國跨境賣家對美國公路業(yè)務中心轉移到歐洲。

例如，由于比利時的海關政策相對寬松，今年中國出口到歐洲的貨物中，有60%-70%的貨物將運往比利時列日機場，在那里完成清關。此外，中國到日本、韓國、越南、印度等新興市場的航線，今年也比較受歡迎。

2020年跨境物流的兩大趨勢

1.運費可能會上漲

從國際貿(mào)易環(huán)境的大趨勢來看，袁燕認為，明年整體物流成本將會上升，但這將取決于空運市場的供需情況。例如，如果空運費率增加2元，物流商在保持相同利潤水平的情況下，也會相應提高物流價格。與此同時，許多航空公司在安排運力時，會更多地考慮是將重點放在美國、歐洲還是東南亞、日韓等新興市場的航線上。

李表示，香港的航空運輸資源一直是主要原因。到目前為止，中國香港的機票價格都處于困境。不過，如果香港的不穩(wěn)定局勢持續(xù)下去，明年的航班數(shù)量可能會大幅減少，這將導致物流供應商的選擇減少，并應導致價格略有上漲。此外，萬國郵聯(lián)的新計劃和提高終端費率的可能性都將影響物流成本。張還表示，物流成本上升是跨境電商市場發(fā)展的趨勢，但其目的是為了提高服務質(zhì)量。

2. 歐洲可能會收緊通關政策

袁說，很難說明年的列日機場是否會像今年一樣容易通關。歐洲的增值稅稅號讓很多賣家頭疼，英國脫歐事件，以及中美貿(mào)易關系緊張導致中國賣家市場轉移到歐洲，這些都可能導致歐洲更高的通關門檻。張劍鋒還認為，中美貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級，為了賺更多的錢，歐洲下一步有可能收緊通關政策。

總而言之，跨境電商物流將是明年的新篇章。隨著電子商務客戶的日益精細化經(jīng)營，能夠滿足客戶精細化經(jīng)營需求的物流服務商將得到更大的發(fā)展。因此，主要的專線渠道的物流服務機會更大，因為專線是滿足客戶精細化經(jīng)營的衍生產(chǎn)品。