物流成本占跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)成本的很大一部分，物流行業(yè)的動(dòng)態(tài)也牽動(dòng)著賣(mài)家的心弦。國(guó)際快遞服務(wù)供應(yīng)商DHL近日宣布，由于成本上漲，自2020年起快遞費(fèi)用將上漲4.9%。此外，美國(guó)已宣布不會(huì)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟，但未來(lái)美國(guó)可能仍會(huì)提高從其他國(guó)家發(fā)送的包裹的成本。

價(jià)格上漲?目前的市場(chǎng)已經(jīng)提前發(fā)出了這樣的信號(hào)，但明年跨境物流的趨勢(shì)會(huì)是怎樣的呢?

2019物流行業(yè)：運(yùn)力充裕，運(yùn)價(jià)下跌，航線轉(zhuǎn)變

1. 競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)費(fèi)降低

萬(wàn)邦速度達(dá)到張劍鋒曾向雨果網(wǎng)介紹，今年國(guó)際外貿(mào)環(huán)境的巨大變化，讓很多賣(mài)家感覺(jué)不到旺季，物流也是如此。這也意味著整體物流市場(chǎng)容量相對(duì)充裕，國(guó)際航班和包機(jī)航班在中國(guó)二、三線城市相繼開(kāi)通，整個(gè)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。因此，今年的物流成本與往年相比，相對(duì)較低。三洲快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)維經(jīng)理李曉偉也指出，除了國(guó)內(nèi)運(yùn)力的提升，再加上相關(guān)政策的紅利，今年跨境物流成本大幅降低。對(duì)于跨境電商物流來(lái)說(shuō)，這實(shí)際上是分紅的一年。

2. 路線的改變傾向于新興市場(chǎng)

在過(guò)去的一年里，中美貿(mào)易戰(zhàn)的起起落落，在跨境電商領(lǐng)域也很明顯。

“一些賣(mài)家特別避開(kāi)中美路線，選擇其他路線。但仍有很多賣(mài)家對(duì)時(shí)效性要求很高，使用中美直航航線;相反，他們會(huì)選擇空運(yùn)他們的產(chǎn)品到美國(guó)。比如，先去韓國(guó)、荷蘭和其他國(guó)家，然后轉(zhuǎn)到美國(guó)。”張劍鋒說(shuō)。

與此同時(shí)，賣(mài)方市場(chǎng)正在發(fā)生變化。元,宏源集團(tuán)的航空部門(mén)的總經(jīng)理說(shuō),物流和通關(guān)成本上升對(duì)中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),由于連續(xù)提高關(guān)稅引起的貿(mào)易摩擦不斷升級(jí),使得一些中國(guó)跨境賣(mài)家對(duì)美國(guó)公路業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移到歐洲。

例如，由于比利時(shí)的海關(guān)政策相對(duì)寬松，今年中國(guó)出口到歐洲的貨物中，有60%-70%的貨物將運(yùn)往比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，在那里完成清關(guān)。此外，中國(guó)到日本、韓國(guó)、越南、印度等新興市場(chǎng)的航線，今年也比較受歡迎。

2020年跨境物流的兩大趨勢(shì)

1.運(yùn)費(fèi)可能會(huì)上漲

從國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的大趨勢(shì)來(lái)看，袁燕認(rèn)為，明年整體物流成本將會(huì)上升，但這將取決于空運(yùn)市場(chǎng)的供需情況。例如，如果空運(yùn)費(fèi)率增加2元，物流商在保持相同利潤(rùn)水平的情況下，也會(huì)相應(yīng)提高物流價(jià)格。與此同時(shí)，許多航空公司在安排運(yùn)力時(shí)，會(huì)更多地考慮是將重點(diǎn)放在美國(guó)、歐洲還是東南亞、日韓等新興市場(chǎng)的航線上。

李表示，香港的航空運(yùn)輸資源一直是主要原因。到目前為止，中國(guó)香港的機(jī)票價(jià)格都處于困境。不過(guò)，如果香港的不穩(wěn)定局勢(shì)持續(xù)下去，明年的航班數(shù)量可能會(huì)大幅減少，這將導(dǎo)致物流供應(yīng)商的選擇減少，并應(yīng)導(dǎo)致價(jià)格略有上漲。此外，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的新計(jì)劃和提高終端費(fèi)率的可能性都將影響物流成本。張還表示，物流成本上升是跨境電商市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，但其目的是為了提高服務(wù)質(zhì)量。

2. 歐洲可能會(huì)收緊通關(guān)政策

袁說(shuō)，很難說(shuō)明年的列日機(jī)場(chǎng)是否會(huì)像今年一樣容易通關(guān)。歐洲的增值稅稅號(hào)讓很多賣(mài)家頭疼，英國(guó)脫歐事件，以及中美貿(mào)易關(guān)系緊張導(dǎo)致中國(guó)賣(mài)家市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到歐洲，這些都可能導(dǎo)致歐洲更高的通關(guān)門(mén)檻。張劍鋒還認(rèn)為，中美貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級(jí)，為了賺更多的錢(qián)，歐洲下一步有可能收緊通關(guān)政策。

總而言之，跨境電商物流將是明年的新篇章。隨著電子商務(wù)客戶(hù)的日益精細(xì)化經(jīng)營(yíng)，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)需求的物流服務(wù)商將得到更大的發(fā)展。因此，主要的專(zhuān)線渠道的物流服務(wù)機(jī)會(huì)更大，因?yàn)閷?zhuān)線是滿(mǎn)足客戶(hù)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的衍生產(chǎn)品。