跨境電商物流成本如何有效節(jié)省？

進(jìn)入2020年，跨境電商賣家經(jīng)歷了跨境物流價(jià)格飆升。首先，聯(lián)邦快遞宣布自2020年1月1日起上調(diào)運(yùn)費(fèi)，隨后DHL、UPS、美國(guó)郵政、法國(guó)郵政、荷蘭郵政等跨國(guó)郵政和快遞公司也將上調(diào)運(yùn)費(fèi)。

眾所周知，物流運(yùn)費(fèi)是跨境電商從業(yè)者計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本的重要費(fèi)用。因此，從物流渠道的選擇、運(yùn)費(fèi)成本的計(jì)算，到產(chǎn)品的裝袋包裝，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是賣家降低運(yùn)費(fèi)的關(guān)鍵。

賣家如何降低物流成本?行業(yè)資深銷售人員是如何做到的呢?

與合作物流機(jī)構(gòu)協(xié)商運(yùn)費(fèi)9-5%的折扣

對(duì)于不同地區(qū)、不同平臺(tái)、不同業(yè)務(wù)量甚至不同類別的賣家來說，他們的月運(yùn)費(fèi)成本是不同的。來自四川百思特體育用品有限公司的馬克告訴雨果:“我們賣給國(guó)外的大部分跨境包裹都是通過海運(yùn)和空運(yùn)的。”“我們?cè)谖锪魃匣撕芏噱X，因?yàn)轶w育產(chǎn)品和設(shè)備太重了。一方面，我們也尋求低成本物流供應(yīng)商的合作;另一方面，基于我們自己的銷售和訂單，我們將與長(zhǎng)期合作伙伴簽訂運(yùn)費(fèi)折扣?；菊劭墼?0%左右，淡季時(shí)，運(yùn)費(fèi)折扣可達(dá)15%。”

在這方面,跨境電子商務(wù)賣家從義烏也承認(rèn),由于低價(jià)值和重量輕的貨物,雖然每個(gè)包的運(yùn)費(fèi)是相對(duì)固定的,一般貨運(yùn)將適應(yīng)市場(chǎng)情況基于固定數(shù)據(jù),25% - -35%,價(jià)格會(huì)波動(dòng)。對(duì)于一些銷量較大的賣家，可以與郵政、貨代或第三方物流合作伙伴合作，協(xié)商運(yùn)費(fèi)折扣。“一些外國(guó)郵局對(duì)大型跨境電商商家提供一些折扣。基本的折扣是9.5%，這相當(dāng)于在賣家的100元運(yùn)費(fèi)中節(jié)省了5元。”他說。

當(dāng)然，與物流供應(yīng)商或郵局“削價(jià)”的做法在高峰期或物流時(shí)期就失效了，而運(yùn)力不足又推高了跨境運(yùn)輸成本。對(duì)賣家來說真的沒有別的辦法了嗎?

改進(jìn)產(chǎn)品包裝方式，一天定購(gòu)2000件或節(jié)省運(yùn)費(fèi)18萬元!

跨境電商Jiujiu向Hugo指出，他們主要有三種發(fā)貨方式:FBA、海外倉(cāng)和中型倉(cāng)。由于海外倉(cāng)庫(kù)主要是為FBA服務(wù)的，在這種情況下，“中間倉(cāng)庫(kù)直達(dá)”成為影響賣方運(yùn)費(fèi)成本的最大因素。他說，以小包裝為例，1000克的運(yùn)費(fèi)通常在80元左右，每克的成本下降到0.08元左右。

“大多數(shù)賣家核算成本的時(shí)候,只有根據(jù)供應(yīng)商的重量核算,實(shí)際上我們貨運(yùn)代理的重量計(jì)算包括包裝的重量和運(yùn)費(fèi),小包裝大約是30克,過度包裝包的一部分可能50克,所以每克0.08元的成本,小包裝的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)增加2.4 - 4元。深圳的很多賣家每天都能送出上千個(gè)小包，而我們的平均水平是每天2000個(gè)小包。這樣的話，每天的費(fèi)用將增加4800到8000元，或者14萬到24萬，甚至更多。”他說。”茶客說。

眾所周知，交付管理已經(jīng)屬于運(yùn)營(yíng)管理的范疇。但是通過計(jì)算具體的重量和體積，嘗試產(chǎn)品的包裝組合和FBA的數(shù)量，運(yùn)費(fèi)的減少是非常明顯的。“有一次，公司來了個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生，老板讓他節(jié)省5%的運(yùn)費(fèi)，”一位叫Jiujiu的顧客說。開始的時(shí)候，他嘗試了很多方法，包括找貨代來砍價(jià)，但是都失敗了。從那時(shí)起,他一直在嘗試各種包裝方法,改善產(chǎn)品組合包裝盒子,選擇泡沫袋、透明膠粘劑粘貼的次數(shù)和FBA的數(shù)量,使每一個(gè)小袋子至少20 - 50克比原來的輕重量,最后,他發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)保存在第一個(gè)月180000元的運(yùn)費(fèi)。

FBA是否劃分職位是節(jié)約成本的關(guān)鍵

除了上述細(xì)節(jié)的包裝說明外，Jiujiu表示，單批、多批、小批配送模式使得賣家在發(fā)送FBA倉(cāng)庫(kù)時(shí)經(jīng)常面臨拆倉(cāng)的必要性，因?yàn)榻^大多數(shù)賣家確實(shí)無法完成大批量配送。

,舉個(gè)例子,假設(shè)一套出售的賣家,你需要發(fā)送FBA 500,朝九晚九賣家建議填寫交貨數(shù)量,不能直接填寫500,但到5例或盒子里10例測(cè)量單位交付的方式,這種情況下一個(gè)以上的盒產(chǎn)品可以避免倉(cāng)庫(kù),最大程度上相應(yīng)的物流交付賣方需要支付的費(fèi)用會(huì)節(jié)省很多。

他說,“盡管FBA倉(cāng)庫(kù)的分布并不是劃分根據(jù)賣方的欲望,亞馬遜會(huì)根據(jù)銷量分配不同的倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)容量的海外當(dāng)?shù)氐某鞘?但在真正的實(shí)踐使用這種方法,它可以幫助賣家節(jié)省30% - -50%的物流成本。雨果凈也特別驗(yàn)證亞馬遜等專業(yè)貨運(yùn)代理,在相同的前提下500公斤貨物送到洛杉磯,發(fā)送到同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流成本是26美元/公斤,分倉(cāng)庫(kù)送到不同的倉(cāng)庫(kù)物流成本是28元/公斤,與一批貨物到同一個(gè)目的地,物流成本或可以節(jié)省1000元。

此外,茶客玖玖還總結(jié)道:賣方FBA頭發(fā)的時(shí)候,實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量不是太過于飽和,通常發(fā)貨數(shù)量可以控制在95%左右,有時(shí)FBA數(shù)量實(shí)際上決定了分布的寄售倉(cāng)庫(kù),和發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)成本比低濃度不同的同一倉(cāng)庫(kù)。

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