汽車(chē)O2O未來(lái)如何發(fā)展？

　　傳統(tǒng)企業(yè)行業(yè)進(jìn)入電商，在O2O項(xiàng)目上頻頻傳來(lái)融資的消息，這其實(shí)就說(shuō)明，汽車(chē)O2O市場(chǎng)被投資十分看重，但是在融資過(guò)后，這些傳統(tǒng)汽車(chē)O2O之后如何發(fā)展呢？

　　一、O2O市場(chǎng)潛力巨大

　　在如今的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，最火的就是O2O，而O2O領(lǐng)域中最火的當(dāng)屬外賣(mài)與汽車(chē)服務(wù)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)的重心已經(jīng)開(kāi)始由前端向后端轉(zhuǎn)移。面對(duì)未來(lái)將達(dá)萬(wàn)億規(guī)模的汽車(chē)后市場(chǎng)，眾多企業(yè)紛紛布局，O2O企業(yè)猶如雨后春筍般崛起。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)的容量很大，但競(jìng)爭(zhēng)同樣很激烈。按目前全國(guó)擁有1.72億輛汽車(chē)、44萬(wàn)家汽修廠計(jì)算，平均每年每家企業(yè)擁有客戶(hù)不足400輛。僅靠這點(diǎn)微薄的收入，大多數(shù)汽修廠難以維持生計(jì)。同時(shí)，如果沒(méi)有線上平臺(tái)的引流，汽修廠只能被動(dòng)地等客上門(mén)，各方面的效率和盈利能力都將受到影響。

　　據(jù)了解，很多傳統(tǒng)門(mén)店的經(jīng)營(yíng)都已入不敷出，尤其在三大政策的影響下，不僅二類(lèi)門(mén)店如此，就連4S店的日子也沒(méi)那么好過(guò)了。某個(gè)地方去年年底，實(shí)施公車(chē)改革，由于取消公車(chē)使用，導(dǎo)致市場(chǎng)上50%的綜合性大型修理廠的生意嚴(yán)重下滑；今年6月實(shí)施的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改，讓60%的4S店出現(xiàn)營(yíng)業(yè)額大幅下滑；而新調(diào)整的環(huán)保政策再次讓70%的維修廠大受影響。因此，當(dāng)下只有10%的企業(yè)獲得微利，20%的企業(yè)處于小虧狀態(tài)，70%的企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。

　　二、主戰(zhàn)場(chǎng)“打”到線下

　　在這樣的環(huán)境下，不少門(mén)店再次將目光瞄準(zhǔn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”，但經(jīng)歷了之前的倒閉潮后，市場(chǎng)似乎更加理智。越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到，沒(méi)有線下終端的純線上項(xiàng)目，無(wú)法將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，給不了用戶(hù)保障穩(wěn)定的消費(fèi)體驗(yàn)，撐不了多久。因此，在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，后市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)將由線上“打”到線下。

　　目前，大部分汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)都選擇與“大平臺(tái)”合作成為股東，靠著大樹(shù)發(fā)展，或另辟蹊徑，引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，但無(wú)論哪種均采用O2O模式。

　　三、回歸本質(zhì)“拼內(nèi)功”

　　如果說(shuō)，去年是燒錢(qián)年，那么，今年就是優(yōu)勝劣汰年。和去年相比，今年的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了根本變化，“燒錢(qián)”模式已成為過(guò)去式，企業(yè)將把主要精力放在“拼內(nèi)功”上。與其說(shuō)，2015年是“互聯(lián)網(wǎng)+后汽車(chē)市場(chǎng)”的元年，不如講是“互聯(lián)網(wǎng)+資本+后汽車(chē)市場(chǎng)”時(shí)代。去年，一些O2O企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，免費(fèi)洗車(chē)、上門(mén)保養(yǎng)、發(fā)紅包導(dǎo)流等招數(shù)層出不窮。然而，這種“誰(shuí)燒錢(qián)兇、用戶(hù)跟誰(shuí)走”的理念，最終由于很多項(xiàng)目不能落地、客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)完成不了，很快被行業(yè)推翻。

　　2016年是“汽車(chē)服務(wù)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+資本”時(shí)代，就市場(chǎng)而言，目前，行業(yè)的重心已發(fā)生了轉(zhuǎn)變，已在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提供了增值服務(wù)，讓顧客看得見(jiàn)、摸得著。以某養(yǎng)車(chē)連鎖為例，在為修理廠提供技術(shù)支持的同時(shí)，還自主研發(fā)了一套先進(jìn)的技術(shù)體統(tǒng)，能夠?qū)⒕€上線下無(wú)縫接合起來(lái)，給客戶(hù)全新的體驗(yàn)，這套系統(tǒng)將在不久后進(jìn)入3.0時(shí)代。此外，還聯(lián)合全國(guó)最大的汽車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商康眾汽配連鎖，為客戶(hù)解決配件供應(yīng)的困擾。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)O2O現(xiàn)狀已大體回歸本質(zhì)，未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也必定是線上線下相結(jié)合，逐步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化以及品牌化。

　　四、“看透”之下的“玩轉(zhuǎn)”

　　自去年汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)出現(xiàn)倒閉潮后，很多人開(kāi)始質(zhì)疑O2O的模式，覺(jué)得該模式不靠譜。只有看透，才能玩轉(zhuǎn)。汽車(chē)后市場(chǎng)O2O，關(guān)鍵要把線上線下全打通，最終推動(dòng)行業(yè)的大發(fā)展。

　　五、從“頭疼醫(yī)頭”到“私人管家”

　　新車(chē)進(jìn)來(lái)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的交接后，車(chē)輛便被送入保養(yǎng)環(huán)節(jié)。在維修服務(wù)O2O的新焦點(diǎn)上，在輸入車(chē)輛相關(guān)信息后，便收到了車(chē)輛保養(yǎng)的提醒。很多購(gòu)車(chē)者工作忙，經(jīng)常會(huì)忘，而微信會(huì)自動(dòng)提醒保養(yǎng)，微信預(yù)約就成為便捷工具，在微信上預(yù)約了一下就趕緊過(guò)來(lái)了。

　　沒(méi)多久，車(chē)輛保養(yǎng)完畢，一份檢查報(bào)告送到手中。在明細(xì)單上，除了明確標(biāo)注保養(yǎng)項(xiàng)目外，保養(yǎng)的相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格也按照4S店價(jià)格、市場(chǎng)價(jià)格以及新焦點(diǎn)價(jià)格進(jìn)行了明碼標(biāo)價(jià)，同時(shí)，給出了今年內(nèi)的車(chē)輛違章記錄以及年檢過(guò)期的問(wèn)題建議。

　　汽車(chē)O2O未來(lái)如何發(fā)展？現(xiàn)在的新零售其實(shí)比較合適它，比服務(wù)，比質(zhì)量。