阿里巴巴進軍物流 物流企業(yè)或?qū)⑹軘D壓

2011-02-16|HiShop
導讀在2010年底的中國交通運輸協(xié)會主辦的第六屆中國國際物流節(jié)上,快遞三甲順豐、宅急送、申通異口同聲發(fā)起這場跨界反擊,聲稱要進駐電子商務,期待分食今年銷售收入將達4000億元的阿里巴巴市場份額。隨后,宅急送上線了商品代銷平臺E購宅急送;順豐推出了購物網(wǎng)站順豐E商圈,申通快遞創(chuàng)辦了久久票務網(wǎng)。中國郵政之前也與TOM合作,推出了 網(wǎng)上商城 業(yè)務。 有評論稱,雖然這些物流公司跨界反擊的口號響亮,也紛紛推出了自己的電子商務平臺,但卻扮演著不溫不火的角色,并沒能做出什么成績。 物流沒能趕...

    在2010年底的中國交通運輸協(xié)會主辦的第六屆中國國際物流節(jié)上,快遞三甲順豐、宅急送、申通異口同聲發(fā)起這場“跨界反擊”,聲稱要進駐電子商務,期待分食今年銷售收入將達4000億元的阿里巴巴市場份額。隨后,宅急送上線了商品代銷平臺“E購宅急送”;順豐推出了購物網(wǎng)站“順豐E商圈”,申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務網(wǎng)”。中國郵政之前也與TOM合作,推出了網(wǎng)上商城業(yè)務。

  有評論稱,雖然這些物流公司“跨界反擊”的口號響亮,也紛紛推出了自己的電子商務平臺,但卻扮演著“不溫不火”的角色,并沒能做出什么成績。

  物流沒能趕上電子商務腳步阿里自己出擊解決后顧之憂

  相反,不知是阿里早有醞釀,還是對快遞三甲還以顏色。近期,阿里宣布與合作伙伴共同投資1000億元人民幣發(fā)展全國物流系統(tǒng),初步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡體系阿里倉儲。這個物流網(wǎng)絡不僅服務于淘寶,而且面向全行業(yè)的公共服務平臺。

  評論稱,阿里巴巴的定位發(fā)生了偏移,未來不但是一個電子商務企業(yè),也是一個專業(yè)的物流地產(chǎn)商。

  根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計,2009年全國包裹約20億件,其中約10億件來自淘寶網(wǎng)。最新的數(shù)據(jù)顯示,淘寶網(wǎng)每天帶來的實物包裹約500萬件。而目前郵政系統(tǒng)和民營物流公司的倉儲和遞送能力則日益吃緊,特別是2010年11月開始,不少物流公司均出現(xiàn)“爆倉”情況。阿里巴巴集團總參謀長曾鳴表示,目前物流業(yè)的發(fā)展速度已完全趕不上淘寶的發(fā)展速度,物流服務水平遠不能達到消費者的期望。

  阿里巴巴集團主席和首席執(zhí)行官馬云表示對于物流的終極夢想是,“希望10年以后,在中國任何一個地方,人們只要在網(wǎng)上下訂單,最多8個小時貨物就能送到家,形成真正的農(nóng)村都市化。”

  阿里千億出擊物流物流從業(yè)人士坦言倍感壓力

  據(jù)悉,阿里巴巴及其合作伙伴初期將投資200到300億元人民幣,逐步在全國建立起一個倉儲網(wǎng)絡體系。中期以后,將與電子商務生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億元人民幣發(fā)展物流系統(tǒng)。馬云透露,初期資金中,阿里巴巴將拿出100億元直接投入。

  面對阿里此舉,申通快遞北京地區(qū)物流中心的一位經(jīng)理稱,國內(nèi)各物流公司都有所顧忌,并已經(jīng)開始制定針對性的策略予以應對。該人士坦言:“目前民營物流公司的業(yè)務很大一部分是靠淘寶,如果淘寶以強制手段將我們踢出局,比如強制淘寶賣家選擇淘寶的物流發(fā)貨,將對國內(nèi)物流企業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。”

  對于業(yè)界的擔憂馬云強調(diào),把阿里巴巴定位是國有企業(yè),他認為誰也不能說擁有阿里巴巴和淘寶,“我們才是社會企業(yè),我把它看做國有企業(yè),現(xiàn)在的國有企業(yè)其實是政府企業(yè)。”馬云表示,做現(xiàn)有的民營物流企業(yè)不想做、不能做、不愿意做的事情,這才是國有企業(yè)要做的事情。即使可以做,阿里巴巴也不會做,“不要搶別人的飯碗”這是做企業(yè)最基本的原則。

  物流企業(yè)與阿里合作市場份額將逐步被蠶食

  對于阿里重磅出擊物流之舉,IT商業(yè)新聞網(wǎng)采訪了IT時評人張書樂,在他看來,隨著電子商務的快速發(fā)展,物流行業(yè)已經(jīng)越來越跟不上電子商務的腳步。阿里進入物流行業(yè)最大的優(yōu)勢是其銷售和物流的一體化,可以最大限度的降低物流成本,讓電子商務真正走向零運費,從而極大地縮小和傳統(tǒng)商務之間因物流而形成的價格差。但阿里此舉也會有其劣勢,在平衡自身電商和物流之間的利益分配時,如果這個平衡木沒有走好,極有可能造成企業(yè)內(nèi)部矛盾。

  張書樂進而談及阿里做物流對物流業(yè)的影響,他認為短時間內(nèi)不會對物流企業(yè)有太多影響,但因為阿里對電子商務有一定的壟斷能力,而物流公司在仰人鼻息的前提下,會逐步喪失自身的優(yōu)勢,并越發(fā)的依賴阿里,甚至于依靠電子商務而發(fā)展起來的整個快遞行業(yè),會被阿里所逐步蠶食。

  不僅止于此,阿里出擊物流對電子商務的影響也是可以預想的。之前,京東凡客因為有自己的物流,所以分食了淘寶不少份額,而阿里此次出擊物流卻不只是自用,而是面向全行業(yè)的公共服務平臺。這樣京東和凡客之前的優(yōu)勢就被弱化,與此同時,淘寶的市場份額也會相應的得到提升。阿里此次出擊物流,就如同當初的支付寶一樣,并不局限于淘寶使用,開放平臺的目的其實就在于占有更多的電子商務資源,如果別人的電子商務平臺也使用阿里的物流平臺,則等于開辟了全新藍海

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