京東眾包是什么？與蜂鳥、美團(tuán)、達(dá)達(dá)配送眾包
京東到家最近推出新模式，眾包物流，該物流是利用用戶搶單模式，來為附近的客戶做快遞送貨，截止到5月12日京東到家這個京東眾包已經(jīng)正式上線，什么是京東眾包呢?下面我們來詳細(xì)介紹一下吧，文后有比較蜂鳥眾包、美團(tuán)眾包、京東眾包和達(dá)達(dá)眾包體驗、盈利等區(qū)別。
京東O2O產(chǎn)品 —— 京東到家正式上線“眾包物流”新模式，該模式正式命名為“京東眾包”。在“懶人經(jīng)濟(jì)”迅速興起的背景下，以京東到家為代表的O2O企業(yè)正在用創(chuàng)新的“眾包”模式悄然改變著傳統(tǒng)快遞。“京東眾包”模式在京東強(qiáng)大的自營配送體系基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和探索，并更適應(yīng)O2O的業(yè)務(wù)需求，為提升用戶的送達(dá)體驗，做出更進(jìn)一步的嘗試。5月12日“京東眾包”在北京正式開搶，在霄云路工作的一名年輕白領(lǐng)成功搶到首單并完成配送。
京東眾包微信招募截屏頁面
“京東眾包”是對“京東到家”業(yè)務(wù)的延伸和擴(kuò)充，有效借助社會化運力，服務(wù)更多消費者。當(dāng)前，由于O2O業(yè)務(wù)本身具有及時性特點，促使電商企業(yè)通過不斷創(chuàng)新來提升急速送達(dá)體驗。當(dāng)業(yè)務(wù)量逐漸增多或陡增時，借助社會化平臺的配送力量來完成就顯得尤為重要。
日前，“京東眾包”已經(jīng)完成內(nèi)部招募的測試工作，5月初開始通過微信向社會公開招募北京、上海的眾包物流配送人員。招聘頁面顯示，一部智能手機(jī)、年滿在18 周歲即可報名成為京東到家眾包兼職配送員，男女不限、零門檻、時間自由，經(jīng)培訓(xùn)后上崗，搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎勵。
京東眾包微信招募截屏頁面
自 5月初“京東眾包”報名通道打開后，幾天之內(nèi)報名人數(shù)迅速接近2000人，涵蓋很多不同的人群，公司白領(lǐng)、大學(xué)學(xué)生、互聯(lián)網(wǎng)工作者都有涉及，還有一直“被看好”對生鮮產(chǎn)品更為熟悉的廣場舞大媽大爺們也出現(xiàn)其中。經(jīng)過“京東到家”工作人員的線下培訓(xùn)，截至目前已有約100余人具備搶單送貨能力。整個5月京東到家將繼續(xù)招募社會運力，參與者可以關(guān)注“京東到家”微信號聯(lián)系或者以電話等形式報名。
“京東眾包”在北京上線后，首單被一名在霄云路工作的白領(lǐng)曹先生搶到。曹先生是“京東到家”的用戶，一直對O2O業(yè)務(wù)很感興趣，當(dāng)天快下班時順手搶了送到家庭住址附近的一單，并在兩小時內(nèi)送到了用戶手中。
未來的“京東到家”將在強(qiáng)大的物流眾包系統(tǒng)基礎(chǔ)上，更好的提升用戶的購買體驗。同時，O2O業(yè)務(wù)作為國內(nèi)最火的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，在京東的創(chuàng)新引領(lǐng)下，必將吸引更多元化的產(chǎn)品和服務(wù)加入京東O2O平臺當(dāng)中，為消費者帶來更加便捷更個性化的服務(wù)體驗。京東在物流領(lǐng)域的社會化運力的創(chuàng)新嘗試，也將樹立O2O物流的新規(guī)則。京東眾包如何搶到單也是關(guān)鍵，搶到單才能算是真正參與到京東眾包中來。
小編剛剛接觸京東眾包這個詞時也并不明白是什么意思，通過慢慢了解這種全新的模式，相信肯定會給客戶帶來全新的體驗，京東眾包暫時只在北京，上海試用，相信不久之后全國用戶也都戶體驗到這種模式的好處。
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美團(tuán)眾包、蜂鳥眾包、達(dá)達(dá)配送眾包、京東眾包的比較區(qū)別
體驗上：
?、倜缊F(tuán)眾包：訂單量適中，僅有美團(tuán)平臺訂單，價格適中，做了2個下午賺了100塊錢。注冊門檻低，暫時不用去實地培訓(xùn)。但是美團(tuán)沒做好的一點就是安全問題，比如眾包人員A搶單后，開始奔向商店取貨。這時候潛伏在眾包平臺的人員B完全可以冒領(lǐng)商品，因為從我配送體驗來看，報上單號就可以，商家從未對我進(jìn)行過驗證。其他幾個平臺有的或多或少需要拍照\驗證碼驗證，但也能通過一定手段規(guī)避掉。
②蜂鳥眾包：餓了么的專用眾包配送平臺，訂單量和美團(tuán)差不多，但據(jù)網(wǎng)上說存在很多商家自己刷單的，我還沒碰到，只跑了幾單。
?、圻_(dá)達(dá)配送：訂單量大，價格高低不等。但是由于我下了美團(tuán)眾包，達(dá)達(dá)直接限制了我的賬號，導(dǎo)致我接了1單之后就需要去參加實地培訓(xùn)，這點是很不講理的，原本是可以做滿20單再去培訓(xùn)的。
⑤京東眾包：體驗不太好，開了半天沒看到任何單子，還需要我充值交保證金什么的，比較麻煩。
總體來說，美團(tuán)、蜂鳥的體驗最好，尤其是美團(tuán)眾包流程簡便，對眾包人員來說上手最快，但是同樣的犧牲了一些平臺所關(guān)注的刷單等問題。
賺錢上：
從配送員的角度來看，單靠一家平臺估計是很難賺到什么錢的，一般同時做幾個平臺的單子才能搶到更多訂單，比如本身就具有一定裝備，然后接人人快遞的蛋糕配送之類的。而且同時接著其他平臺單子一路送過去，保證能不空載的情況才能有較大收入。隨著眾包人員的增多，訂單量遲滯不前，人均所能搶到的單子是越來越少了，再加上平臺補(bǔ)貼日漸削減，可見將有一大批從業(yè)人員退出。
平臺方面：
我個人還是比較看空眾包外賣的，至少在現(xiàn)階段的眾包發(fā)展并不如表面看起來那么光鮮。目前眾包逐步普及，隨著補(bǔ)貼燒錢減少，最終會達(dá)到一個平衡狀態(tài)，這部分眾包人員大概也成為了“名不其實”的專送人員。
實際上普通人閑置的時間均有幾個固定時間，要么晚上要么周末，而這些時間的訂單量總有一個飽和量，屬于僧多粥少的局面。實際上的眾包業(yè)務(wù)將被部分逐漸成長起來的配送員專業(yè)化掉。
最主要的是在中國目前的國情、道路、城市規(guī)劃下，難說能做到最優(yōu)化的眾包訂單分配，最終穩(wěn)定模式還是依靠專職化的配送人員，單純的“眾包”能不能實現(xiàn)預(yù)想的利潤值得商榷。
社會方面：
有禮貌的人真的太少了，全程只有一個人對我說過謝謝，辛苦了之類的話，還是個中年大叔。其它的人中規(guī)中矩，還有幾個態(tài)度很不好，我自認(rèn)為很及時的送貨到門，從未延遲，起碼的人與人的尊重還是要講究的，說白了，社會底層的我們，與其說在意那三塊五塊錢，其實更在意周邊人群對自我的欣賞和尊重，畢竟配送員很辛苦很辛苦，賺錢很不易，為何不能好好的對待下身邊這群可愛的陌生人呢?
