2017年最新人人網(wǎng)二手車收入

人人網(wǎng)再一次回到主流世界的視線中。

昨日，人人網(wǎng)公布了新一季財報，稱其第三季度凈營業(yè)收入已經(jīng)達到6180萬美元，較2016年同期增長245.3%。

具體來看，人人網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)增值服務上的收入為1280萬美元，較2016年同期增長34.5%，增長的原因主要由于人人直播的收入增長；互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務凈營業(yè)收入為660萬美元，比較一般；最大亮點來自于人人從上季度開始運營的二手車銷售業(yè)務，凈營收達到了4230萬美元——這項成績由人人公司旗下從事汽車交易的子公司的二手車銷售業(yè)務所得，該業(yè)務貢獻了公司營業(yè)收入的68%。

換句話說，人人現(xiàn)在已經(jīng)變成一個由二手車銷售驅(qū)動的公司了。

要知道，這項業(yè)務是人人從2017年第二季度才開始做的，到目前為止已經(jīng)在全國十個城市展開了服務，僅一季度就成為占人人公司收入三分之二的業(yè)務，不得不說是迅猛發(fā)展了。

值得注意的，此前另一家專注于做二手車C2C交易的平臺恰好就叫人人車，目前融到D+輪，最新一輪來自滴滴。

這些年，我們已經(jīng)習慣了“人人”這個名號被各家平臺使用，但這些業(yè)務其實跟人人網(wǎng)本身都沒有什么關系——事實上，人人網(wǎng)一直處于自顧不暇的困境之中。

人人曾經(jīng)是中國校園社交霸主，但在微信微博雙重夾擊下迅速完敗，在資本市場上被徹底拋棄，整體市值從上市的55.3億美元市值，漲到最高94.8億美元后一路跌到4 億美元。

這4億美元的市值并不在于人人網(wǎng)作為社交網(wǎng)絡的殘存價值體現(xiàn)，而在于其投資的幾家公司。其中最具代表性的，是人人網(wǎng)在2012年用4900萬美元獲得了美國互聯(lián)網(wǎng)金融公司SOFI 27.1% 股權，這是人人網(wǎng)目前最大的一筆資產(chǎn)，SOFI最新估值已經(jīng)達到了43億美元，人人對應股權回報至少增值10倍。

在主營業(yè)務遠低于投資業(yè)務價值的背景下，人人網(wǎng)CEO陳一舟一度希望以低價私有化的形式告別資本市場，第一次是2015年的15億美元私有化要約，但在當時因投資者認為私有化價格過低而難產(chǎn)，到了16年年底，陳一舟又提出以5 億美元私有化人人網(wǎng)最主要的投資資產(chǎn)，后來人人網(wǎng)大股東軟銀拒絕了這一條件，要求以市場價賣出所有投資，并進行一次或多次特別分紅。

再這之后，出售資產(chǎn)就成為人人網(wǎng)的退路之一，2017年 4月 , 人人就出售了所持有Sofi的 1/7股權，整體獲益9190萬美元。

而在斷絕了私有化的可能之后，人人在今年也終于回歸到業(yè)務經(jīng)營的主線上來。

正如開篇所提，互聯(lián)網(wǎng)二手車業(yè)務，直播業(yè)務、互聯(lián)網(wǎng)金融成為人人公司的三大重要業(yè)務單元，直播是人人的求生之舉，雖然已經(jīng)無法追趕直播這股大潮，但是作為固定的變現(xiàn)方式已經(jīng)能貢獻穩(wěn)定的收入來源，而二手車銷售以及互聯(lián)網(wǎng)金融兩者業(yè)務其實特別相關，正是因為人人車切入到二手車B2B金融領域，才會有這季財報二手車銷售的亮眼成績。

人人公司預計2017年第四季度的凈營業(yè)收入將在9500萬美元1億美元之間，較2016年同期增長367%至392%。陳一舟這樣表示：“中國二手車市場的井噴式發(fā)展，是過去十年來中國汽車行業(yè)高速成長，居民汽車保有量巨量上升的必然趨勢。我們希望，在未來的幾個季度，我們的二手車業(yè)務能繼續(xù)夯實基礎，充分利用互聯(lián)網(wǎng)，金融科技等先進服務方式，在二手車領域獲得更好業(yè)績。”

某種程度上看，這也是人人比較好的歸宿，它早已裝不下Facebook這樣的社交網(wǎng)絡夢了，扎扎實實做業(yè)務是非常務實的選擇。