嘀嗒出行是哪個(gè)公司的,嘀嗒出行CEO談網(wǎng)約車行業(yè)

　　嘀嗒出行，是隸屬于北京暢行信息技術(shù)有限公司，前身為嘀嗒拼車，提供出租車、順風(fēng)車出行服務(wù)。

1嘀嗒出行CEO談網(wǎng)約車行業(yè)

        出租車發(fā)展有三四十年的歷史，有很多成績(jī)，也有一些不足，在過(guò)去四五年，移動(dòng)出行的發(fā)展又出現(xiàn)了更多市場(chǎng)變化，我想整個(gè)巡游車行業(yè)，無(wú)論是用戶、外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還是我們自身，都存在巨大的挑戰(zhàn)。

　　首先是用戶出行習(xí)慣的改變，以前我們打出租車，毫無(wú)例外都是在大街上揚(yáng)招，但現(xiàn)在越來(lái)越多用戶用手機(jī)叫車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到今天，手機(jī)叫車大概占到了30%，打出租車的需求(包括網(wǎng)約車出租車)只占了70%。未來(lái)我想會(huì)倒過(guò)來(lái)，70%的用戶會(huì)用手機(jī)叫車，路上揚(yáng)招的可能不足30%。

　　外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也在變化，在過(guò)去發(fā)展過(guò)程中，出租車企業(yè)其實(shí)不關(guān)心定價(jià)，也沒有營(yíng)銷手段，但移動(dòng)出行出來(lái)以后，我們發(fā)現(xiàn)，價(jià)格不再像過(guò)去一成不變，已經(jīng)變成了動(dòng)態(tài)調(diào)整。我們也看到了很多移動(dòng)出行平臺(tái)在營(yíng)銷打折，一塊錢打車、五毛錢打車。同時(shí)也看到過(guò)去我們對(duì)于乘客其實(shí)沒有分級(jí)，一視同仁，對(duì)自己掏錢的和企業(yè)掏錢的用戶沒有差異，也沒有特別不同的服務(wù)，更別提打出租車的乘客中有重度用戶和輕度用戶，有差異對(duì)待嗎?

　　過(guò)去傳統(tǒng)出租車發(fā)展多年取得了很多成績(jī)，也有不少問(wèn)題。

　　第一、過(guò)去傳統(tǒng)巡游車提供的服務(wù)普遍沒有達(dá)到乘客的要求。

　　第二、“份子錢”體制發(fā)展到現(xiàn)在，其弊端越來(lái)越明顯，這點(diǎn)是否需要改變?大家都覺得需要，但我們有沒有這個(gè)能力、有沒有管理水平去改變這個(gè)事情。過(guò)去行業(yè)規(guī)模比較分散，基本在這個(gè)行業(yè)里沒有出現(xiàn)大的企業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)在，工業(yè)化、信息化，在這種業(yè)態(tài)之下，特別是網(wǎng)約車企業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越證明這個(gè)行業(yè)是需要有規(guī)模的，如果規(guī)模不夠，效率其實(shí)是偏低的，你沒辦法在現(xiàn)有市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。

　　我想這些都是面臨的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。但我們出租車行業(yè)是否沒有希望了?我不這么認(rèn)為。傳統(tǒng)出租車行業(yè)有很大規(guī)模的穩(wěn)定運(yùn)力，將近140萬(wàn)有牌照的出租車，260萬(wàn)的司機(jī)群體，一年360多億的服務(wù)次數(shù)，相當(dāng)于一天一億次，而且過(guò)去也在管理上形成了相對(duì)來(lái)說(shuō)出租車更加安全的屬性，何況我們的司機(jī)群體都是老司機(jī)，認(rèn)識(shí)路、駕駛技術(shù)安全，這一系列因素，都是傳統(tǒng)巡游出租車的優(yōu)勢(shì)。從主管部門領(lǐng)導(dǎo)、從業(yè)企業(yè)和司機(jī)以及嘀嗒這樣的出行平臺(tái)，相信如果我們攜手，還是有機(jī)會(huì)把這個(gè)行業(yè)做得更好，實(shí)現(xiàn)復(fù)興。

　　這么多問(wèn)題，這么多挑戰(zhàn)，有沒有抓手?有沒有核心?我們認(rèn)為這個(gè)核心應(yīng)該是網(wǎng)約化。我們想做好一個(gè)企業(yè)、一個(gè)生意，我們就要抓住用戶，如果用戶已經(jīng)從揚(yáng)招慢慢向網(wǎng)招轉(zhuǎn)移，那我們現(xiàn)在的企業(yè)不能夠只做巡游，一定要跟著用戶把網(wǎng)約做好。

　　第二點(diǎn)，現(xiàn)在很多問(wèn)題都集中在用戶打車難，所以要增加供給，讓用戶容易打到車，但相信供給端在充分競(jìng)爭(zhēng)以后，用戶的選擇不僅僅是打不到車的問(wèn)題，更核心的還是上車以后體驗(yàn)是否好，有沒有滿足他的要求，所以其實(shí)關(guān)鍵在于服務(wù)。

　　過(guò)去出租車服務(wù)為什么達(dá)不到用戶的需求?我想是司機(jī)的動(dòng)力不足，一個(gè)個(gè)體司機(jī)在傳統(tǒng)巡游時(shí)代，做得好與壞跟他的直接收入沒有關(guān)系，但網(wǎng)約化以后，就能提高服務(wù)好的司機(jī)的收入，服務(wù)差的司機(jī)不僅收入可能會(huì)減少，甚至?xí)谎杆偬蕴?/p>

　　第三點(diǎn)，因?yàn)榫W(wǎng)約化能促進(jìn)整個(gè)業(yè)態(tài)的數(shù)字化，在所有服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有據(jù)可循，讓我們改變管理經(jīng)營(yíng)方式。

　　很多城市的出租車公司自己打造了一個(gè)平臺(tái)，有些城市是整個(gè)出租車行業(yè)打造了出租車網(wǎng)約平臺(tái)，還有很多創(chuàng)業(yè)者也打造了區(qū)域型的平臺(tái)，但目前為止實(shí)踐不太成功，很多人認(rèn)為是因?yàn)槭袌?chǎng)投入不足造成的，我覺得除了市場(chǎng)投入不足，還有很多更深層次的原因。

　　首先有一個(gè)誤區(qū)在于，我們往往把出租車行業(yè)當(dāng)成本地市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)踐和研究，其實(shí)它的流動(dòng)性是很大的，一個(gè)城市的打車人群20%不是來(lái)自于本地，高的可以達(dá)到50%，如果我們把它當(dāng)成本地，相信很難發(fā)展。

　　第二，區(qū)域性平臺(tái)和全國(guó)性平臺(tái)，在獲客和留客成本上差異是巨大的。很多人跟我們探討商業(yè)模式，問(wèn)我們?cè)鯓映掷m(xù)發(fā)展、怎樣有商業(yè)模式?我們會(huì)收一些服務(wù)費(fèi)，但總體來(lái)說(shuō)很少，我們只能靠業(yè)務(wù)本身的衍生業(yè)務(wù)，比如，以后我們可以給在座各位提供汽車融租賃的金融服務(wù)，可以把車體作為廣告平臺(tái)，收取廣告費(fèi)，擴(kuò)大營(yíng)收。但大家想一想，一個(gè)城市如果只有2000輛出租車，基本沒有廣告價(jià)值，20000輛的價(jià)值可能也不大，但如果全國(guó)有150萬(wàn)輛，那就會(huì)形成一個(gè)可觀的廣告市場(chǎng)價(jià)值平臺(tái)。所以從一個(gè)平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，這無(wú)疑也是一個(gè)全國(guó)性平臺(tái)才能承擔(dān)的。

　　當(dāng)然，從各級(jí)政府的監(jiān)管角度來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的管理，無(wú)疑也是全國(guó)性平臺(tái)更具優(yōu)勢(shì)。

　　剛才我們說(shuō)到，全國(guó)性網(wǎng)約化平臺(tái)，1億次/天，我們的評(píng)估可能是6000萬(wàn)/天，但網(wǎng)上來(lái)單不足5%，也就是說(shuō)，網(wǎng)約化程度是很低的。很多平臺(tái)把出租車網(wǎng)約化作為邊緣化產(chǎn)品或補(bǔ)充性產(chǎn)品，這樣的定位，是承擔(dān)不了整個(gè)出租車行業(yè)網(wǎng)約化任務(wù)的，基于現(xiàn)狀，嘀嗒定位自己就是不做專車、快車，專注于打造一個(gè)只有巡游出租車的網(wǎng)約化平臺(tái)，在此，我們鄭重承諾，嘀嗒出行絕不做專車、快車，我們只做巡游出租車的網(wǎng)約化平臺(tái)。

　　為什么這樣?它不僅僅是平臺(tái)定位的問(wèn)題，因?yàn)樵谶@里面是有競(jìng)爭(zhēng)的，專車、快車都跟我們直接競(jìng)爭(zhēng)，快車是我們最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至可能是掘墓人。如果不專注，基本是沒辦法承擔(dān)這個(gè)責(zé)任的。

　　嘀嗒出行到今天為止創(chuàng)辦了四年，我們已累積獲取了將近1個(gè)億的用戶量，做出租車網(wǎng)約化有一個(gè)很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，就是我們已經(jīng)有了這么大的用戶量，我們不是從零開始，而是有很高的起點(diǎn)，如果大家熟悉這個(gè)行業(yè)，嘀嗒出行的用戶量，日活、月活，已是中國(guó)第二大出行平臺(tái)，基于這兩點(diǎn)，我們堅(jiān)定地走了另一條道路，以技術(shù)模式賦能的方式跟傳統(tǒng)巡游出租車司機(jī)、企業(yè)、協(xié)會(huì)和各級(jí)主管部門共同打造一個(gè)不同的移動(dòng)出行道路，提供給市民最好的乘車體驗(yàn)，這是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　接下來(lái)，向大家匯報(bào)一下，我們從去年10月份到現(xiàn)在，在網(wǎng)約化上取得的實(shí)踐和進(jìn)展。

　　第一，我們已開通81個(gè)城市，平均有70%的司機(jī)車輛已進(jìn)入到了我們的平臺(tái)里，我們1分鐘應(yīng)答率超過(guò)70%，這說(shuō)明廣大出租車司機(jī)朋友對(duì)于擁抱網(wǎng)約化、提高收入的強(qiáng)烈渴望，也充分說(shuō)明我們的司機(jī)、我們的企業(yè)對(duì)嘀嗒出行這種平臺(tái)定位的肯定和信任，另外，在用戶服務(wù)端，除了服務(wù)我們的針對(duì)個(gè)人用戶的打車，我們還在9月份推出了出租車企業(yè)版，這在整個(gè)行業(yè)里是唯一一個(gè)出租車可以服務(wù)企業(yè)用戶的。

　　第二，在服務(wù)上我們一開始就推出了“橙星計(jì)劃”，基于用戶點(diǎn)評(píng)和其它指標(biāo)，打造了一個(gè)出租服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，我們叫“橙星計(jì)劃”，9月份的數(shù)字有超過(guò)15萬(wàn)司機(jī)朋友成為了橙星司機(jī)，橙星司機(jī)的用戶點(diǎn)評(píng)不僅高于平均水平，訂單完成率也明顯高于一般平均水平，這說(shuō)明橙星司機(jī)不僅服務(wù)好，而且訂單多，收入也會(huì)相應(yīng)地多。