物流巨頭砸5億玩豐巢智能柜 解最后一公里迷局

　　2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資5億人民幣創(chuàng)建深圳豐巢科技，定位面向所有快遞、電商物流提供24小時自助開放豐巢智能柜平臺。依托5大股東團(tuán)隊逾20年的物流快遞服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)擁有超過87000個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。實(shí)施計劃：2015年內(nèi)將完成中國33個重點(diǎn)城市過萬網(wǎng)點(diǎn)布局，并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作，共同布局“互聯(lián)網(wǎng)+”新型智能快件柜網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)介紹，豐巢智能柜2015年內(nèi)將完成中國33個重點(diǎn)城市過萬網(wǎng)點(diǎn)布局。并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)合作，共同打造互聯(lián)網(wǎng)+政策基礎(chǔ)上的新型智能快件柜服務(wù)市場。目前完成的豐巢智能快件柜產(chǎn)品設(shè)計已覆蓋物流快遞、社區(qū)服務(wù)、廣告媒介等領(lǐng)域，并通過移動終端實(shí)施自助操作和安全保障。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施和營運(yùn)方式可以迅速復(fù)制和眾包管理。

　　最后一公里，不僅僅是物流的商業(yè)價值，是未來商業(yè)用戶入口之爭，是大數(shù)據(jù)之爭，是O2O的體驗(yàn)之爭，未來任何商業(yè)都離不開最后一公里的布局。“豐巢”為什么這個時候出爐?未來的行業(yè)格局的趨勢究竟是怎樣?接下來我將從行業(yè)角度解讀2015年最后一公里商業(yè)的格局，希望給大家?guī)硪粋€全新的視角，看清楚整個行業(yè)的生態(tài)。

　　一、豐巢的內(nèi)幕及定位解析

　　豐巢科技，初期投資5億人民幣，創(chuàng)始股東聚合了逾20年的物流快遞服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)擁有超過87,000個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。

　　首先我們來拔一拔豐巢的內(nèi)幕結(jié)構(gòu)，以下是從深圳工商局獲得企業(yè)相關(guān)信息：

　　從注冊信息上看：豐巢是2015年4月8日注冊，順豐總裁王衛(wèi)是法人監(jiān)董事長，資本認(rèn)繳5億人民幣。

　　經(jīng)營范圍上看：重點(diǎn)是現(xiàn)代物流技術(shù)和物流公共服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)，倉儲服務(wù)。

　　股份比例上看：順豐35%、申通20%、中通20%、韻達(dá)20%、普洛斯5%。

　　股東結(jié)構(gòu)上看：順豐王衛(wèi)、韻達(dá)聶騰云、申通陳德軍、中通賴梅松、普洛斯梅志明;徐育斌作為順豐集團(tuán)運(yùn)營高管(王衛(wèi)手下的重要元老)任職總經(jīng)理。

　　【解析背后的商業(yè)內(nèi)涵】

　　1、從注冊地深圳前?？矗S巢將享受深圳前海的各種有利政策;

　　2、順豐王衛(wèi)成為整個團(tuán)隊的帶頭大哥，依托順豐作為行業(yè)標(biāo)桿的力量，贏得了其他股東認(rèn)可;

　　3、經(jīng)營范圍上看，定位在物流技術(shù)+系統(tǒng)開發(fā)+倉儲服務(wù)，這剛好是智能社區(qū)終端的方向。

　　從以上的內(nèi)容，基本可以看出了豐巢的商業(yè)定位。

　　二、從豐巢的孵化，看最后一公里各智能快遞柜平臺的商業(yè)格局

　　1、豐巢與蜂網(wǎng)，看“三通一達(dá)”的裂變

　　2014年7月，圓通喻渭蛟、申通陳德軍、中通賴梅松和韻達(dá)聶騰云四位“三通一達(dá)”快遞大佬共同投資2億元(各持25%股份)成立蜂網(wǎng)平臺上線，通過對快遞業(yè)務(wù)及上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化投資平臺，同時布局和整合社區(qū)智能快遞柜平臺。

　　2015年5月，阿里巴巴入股圓通，坊間說是100億收購圓通約20%股份。

　　2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合成立豐巢，打造智能快遞柜平臺。

　　從這可以看出，圓通與阿里的站位，順豐借機(jī)與“通達(dá)系”系的融合的格局。

　　2、豐巢與菜鳥，暗藏“鳥”與“巢”之間未來的商業(yè)博弈

　　菜鳥的最新戰(zhàn)略中，最后一公里是依托菜鳥驛站，打造O2O的“人網(wǎng)”平臺，這是“天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)”的菜鳥戰(zhàn)略的重要部分。豐巢與菜鳥，如果“鳥=快遞包裹”、“巢=最后一公里智能快遞柜”，“鳥”從遠(yuǎn)方來，一定要在末端落地到“巢”，所以說“巢”對“鳥”有著絕對的商業(yè)價值。

　　最后一公里對于電商的價值任何一個大佬都心知肚明，馬云今年高度重視菜鳥驛站，本想依托菜鳥平臺收編整合的，沒有想到的是豐巢的結(jié)盟，可能要重新思考最后一公里的布局了。比較有意思的關(guān)系是：

　　1)包裹在菜鳥平臺上，菜鳥離不開快遞;

　　2)順豐、申通、中通、韻達(dá)又是主要的快遞運(yùn)營平臺;

　　3)豐巢完全是繞過阿里菜鳥，借力流量孵化布局;

　　4)阿里未來要與京東等較量必須抓住最后一公里;

　　5)最后一公里具備重要的大數(shù)據(jù)價值。

　　這就是博弈的商業(yè)格局!

　　3、普洛斯此時出手，意在與菜鳥的PK

　　普洛斯作為物流地產(chǎn)的大佬，占據(jù)了中國電商物流園區(qū)的半壁江山。普洛斯一直在布局整個中國物流的一大盤棋。不管是2014-2015年幾路紅色資本的加入，還是旗下鐘鼎創(chuàng)投戰(zhàn)略投資物流領(lǐng)域的各大企業(yè)，以及京東的資本的入注。

　　菜鳥和普洛斯，都是在玩工業(yè)地產(chǎn)，某種程度上看，是絕對的競爭關(guān)系，都是打造行業(yè)生態(tài)，只不過菜鳥是拿物流訂單+資本整合;普洛斯地產(chǎn)平臺+投資并購整合。

　　為什么普洛斯此時出手呢?而且只占小股呢?

　　作為布局大物流生態(tài)的普洛斯，肯定要戰(zhàn)略布局最后一公里的，普洛斯旗下的鐘鼎創(chuàng)投一直在從資本角度戰(zhàn)略投資最后一公里企業(yè)，不僅僅是物流，還有社區(qū)O2O的企業(yè)。“三通一達(dá)”成立蜂網(wǎng)時，代表的是“桐廬幫”抱團(tuán)，外界是沒有機(jī)會的。而今圓通抱團(tuán)阿里，順豐+“二通一達(dá)”正是一個絕佳的時機(jī)。

　　當(dāng)然普洛斯占小股，當(dāng)然是要名副其實(shí)的順豐扛大旗，同時盡量的低調(diào)布局大生態(tài)。

　　趨勢看：未來普洛斯與菜鳥之爭或?qū)⒃窖菰搅?

　　4、豐巢與京東自提柜，電商社區(qū)之爭

　　作為自建物流為核心的京東，幾年前就開始在一線城市布局自提柜網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)顯示2014年年底實(shí)現(xiàn)了2045個配送站1045個自提點(diǎn)的建設(shè)。如果說豐巢依托87000個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬名一線配送人員，2015年內(nèi)將完成中國33個重點(diǎn)城市過萬網(wǎng)點(diǎn)布局，這對京東來說是非常大的挑戰(zhàn)。

　　因?yàn)榻衲昃〇|的重要戰(zhàn)略是社區(qū)O2O+三四線城市渠道下沉，“京東到家”的O2O平臺、“京東管家”的最后一公里物流都是兩個重要的服務(wù)載體。

　　所以，豐巢的出現(xiàn)對于京東來說會加劇最后一公里之爭。

　　不過對于行業(yè)來說，這樣的競爭是推動整個行業(yè)的進(jìn)步是有價值的。

　　5、豐巢與速遞易，速遞易將面臨抄底的挑戰(zhàn)

　　速遞易，國內(nèi)目前較大的最后一公里自提柜平臺，依托于母公司三泰電子曾經(jīng)布局銀行單證柜子的經(jīng)驗(yàn)，在過去三年快速布局社區(qū)智能柜的網(wǎng)絡(luò)。速遞易是開放的第三方平臺，為所有快遞員提供服務(wù)，這個商機(jī)過去是抓住了的，而且快速占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)。

　　豐巢的出現(xiàn)，直接從快遞源掐住了，包裹的入口，一旦各大包裹自己轉(zhuǎn)向豐巢，畢竟是快遞上游企業(yè)投資的平臺，接下來速遞易快遞入口很可能將面臨抄底的挑戰(zhàn)。

　　6、豐巢與郵政“小蜜蜂”，將是快魚吃慢魚的結(jié)局

　　2014年11月，中國郵政在廣州新出"小蜜蜂郵包包"服務(wù)，同城4元，定位O2O物流,顧客購物不用自己拎的便捷服務(wù)，主要在商圈和學(xué)校超市設(shè)置“Bee Box(蜜蜂箱)”。郵政在中國是最大的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)，如果快速布局小蜜蜂，將擁有絕對的優(yōu)勢，遺憾的是國企體制下貌似發(fā)展太慢，而且僅限內(nèi)部EMS和小包的平臺，未實(shí)現(xiàn)開放。

　　這就是看到機(jī)會，動作慢了，互聯(lián)網(wǎng)時代的商機(jī)，就在轉(zhuǎn)瞬之間。

　　三、綜述：最后一公里的戰(zhàn)爭才剛剛開始

　　最后一公里的商業(yè)帝國之爭，就如同互聯(lián)網(wǎng)BAT的入口之爭一樣。當(dāng)前最后一公里的布局之爭才剛剛開始，未來是用戶為王、數(shù)據(jù)為王的時代，馬云、劉強(qiáng)東、王衛(wèi)三個的較量才剛剛開始，資本的驅(qū)動，資源的整合。未來的行業(yè)格局還有待觀望，沒有絕對的朋友，只有絕對的利益，今天的站隊，其實(shí)都是為明天的利益布局。