電商們對快遞業(yè)的責任在哪兒

一直以來，我們都說快遞業(yè)水平偏低，野蠻生長卻沒有良好有序的競爭。尤其是在物價聽取“漲聲一片”的情況下，更使得快遞的不如人意備受詬病。自從快遞業(yè)開始漲價以來，“四通一達”這些帶頭大哥在內(nèi)的多家快遞公司已經(jīng)成功漲價，但快遞業(yè)的漲價卻沒有帶來多少服務質量的改觀，剛剛過去的“光棍日”爆了多少倉，根本數(shù)不過來，同時也深刻暴露了當前快遞業(yè)的問題依然。

快遞業(yè)是勞動密集性行業(yè)，這是很多人的共識，其實這是個嚴重的誤區(qū)，快遞業(yè)是最具技術含量的，問題是我們往往忽略了里面真正的技術含量。如果把電子商務企業(yè)的網(wǎng)購訂單當做是吃下食物的話，快遞業(yè)才是實現(xiàn)食物消化的腸胃，只是一味的貪吃，帶來的必然是消化不良。尤其是當前快遞業(yè)面臨巨大壓力的情況，消化不良更加嚴重。一直以來，快遞業(yè)一直流傳著這樣一句話，誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死?？爝f公司最大的成本主要來自于人工成本，而第二大成本就是運輸成本。人工、運輸和技術改造成本是壓在快遞業(yè)頭上的三座大山，成本逐漸增加使得快遞業(yè)面臨倒閉。在這樣的狀況下，更多的電商們似乎是冷眼旁觀的看客，看著快遞業(yè)的苦苦掙扎卻還在計算著找誰會更加便宜。

誠然，一直野蠻生長國內(nèi)快遞業(yè)的惡性競爭讓市場環(huán)境很殘酷，在價格相同的情況下，誰的服務更好誰就能獲取更大的市場份額，但如果服務都是半斤八兩的情況下，低價就是殺手锏。以服務品質定價，以規(guī)范服務，這也會促使快遞業(yè)開始新一輪的洗牌，加速兩極分化。分化意味著分層，快遞業(yè)同樣也存在著不同的生態(tài)，媒體評論家張旭東以為，各家雖然都實現(xiàn)了漲價，但在服務方面仍然有很大的差異性，完全可以以此開展分化發(fā)展，好的服務就應該有較高的價格，普通的服務也將保持相對低價的狀態(tài)。短期來看，民營快遞小步快跑的頻繁提價對電子商務市場產(chǎn)生了非常大的影響，但從長期來看，沒有盈利空間的快遞服務更像是空中樓閣。尤其是民營快遞公司已經(jīng)占到了市場近八成的情況下，如果再不提高快遞業(yè)的盈利能力和運作空間，尤其是沒有電商們的積極援手，恐怕情況會更糟。

當前，快遞業(yè)在業(yè)務調(diào)整方面相對還處于劣勢的地位，對一些派送件激增的情況準備不足，比如今年眾多的節(jié)日促銷活動，讓很多家的快遞公司包裹堆積如山，信息的不對稱以及對大客戶的刻意遷就，讓爆倉事件頻發(fā)。隨著電子商務的發(fā)展，快遞已經(jīng)漸漸融入人們的生活中，快遞公司的派送和收件量驟增，讓快遞業(yè)務迎來井噴，大批量的派送件讓快遞企業(yè)應接不暇。我們常說，快遞業(yè)要加強自身修煉，但往往忽略了上游電子商務企業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)實，大量的網(wǎng)購無疑要通過快遞進行消化，在這一點上，經(jīng)營網(wǎng)購的電子商務企業(yè)也有責任，在信息預測和數(shù)據(jù)分析上沒有很好的把快遞公司納入其中，或者只有較為粗略的指導性數(shù)據(jù)，更沒有聯(lián)合決策的互動行為，即使電商和物流都有相應的預案，但仍然缺乏更深層次數(shù)據(jù)挖掘和應用實踐，讓快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)可利用率低的可憐，結果往往造成物流塞車情況屢見不鮮。電子商務企業(yè)應該真正重視快遞企業(yè)對自身網(wǎng)購訂單的消化渠道通暢，保證消化的高效有序，這也是電子商務公司自身品牌的一個延伸，畢竟從下訂單直到拿到手網(wǎng)購產(chǎn)品才是一個完整的體驗經(jīng)歷。電商們更需要及時告知快遞企業(yè)，聯(lián)合快遞企業(yè)實現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的共享共用，加大服務的提前量和準備度。另外，快遞業(yè)也需要不斷提升自己的競爭實力，從內(nèi)部提高自己的管理服務水平。加大軟硬件投入，結合各地實際，改善經(jīng)營管理，樹立品牌意識，規(guī)范服務過程，快速把握市場需求，發(fā)展特色化服務。只有電子商務的上下游企業(yè)聯(lián)起手來，實現(xiàn)信息共享、風險共擔和運營協(xié)作，網(wǎng)購渠道才不會屢屢發(fā)生腸梗阻，中國的網(wǎng)購事業(yè)也才能更加茁壯的成長。