成本競爭兩頭受壓 順豐快遞提價一日后擱淺

     民營快遞公司“老大哥”順豐快遞公司漲價如曇花一現(xiàn)。距離2月28日順豐快遞發(fā)出增加住宅服務費通知后僅一日，順豐快遞又發(fā)出取消提價通知。

　　在國際油價不斷攀升的大背景下，依托汽運運行的順豐快遞與其他快遞公司一樣，不得不上調運價保持利潤。然而，對進入門檻并不高的快遞公司而言，上調價格必須考慮市場競爭的另一個重壓：市場能否接受？份額能否保持？

　　爆炸性增長的電子商務是快遞業(yè)重要的業(yè)務來源?？磥?，如何在不斷上升的成本與激烈的市場競爭中保持正確的運行策略，正考驗著快遞公司們。

　　順豐快遞暫緩收取住宅服務費

　　2011年春節(jié)后，迫于汽油柴油價格上漲、以及人力成本上漲等原因，快遞行業(yè)掀起了一股漲價風波。繼2月27日部分快遞公司率先在南方發(fā)出調價通知后，28日，順豐快遞也宣布自3月7日起在北京等16個城區(qū)加收3元取件費。

　　然而，這位民營業(yè)快遞老大哥漲價未遂。“前期我司參照國際快遞公司在國外成熟市場的一些通行做法，考慮在公司現(xiàn)行的產品服務中增加住宅區(qū)域的上門收件服務費，并在公司內部進行了一系列的討論。”順豐客戶經理說，“但外部市場和客戶的反應顯示，國內客戶消費習慣與國外客戶在現(xiàn)階段還存在巨大差異。”

　　“出于對客戶感知角度的考慮，順豐暫緩推行此項收費，將在更進一步的市場調研和內部研究后再決定后續(xù)計劃。”順豐客戶經理告訴和訊網。

　　漲價趨勢雖定網店仍謀出低價者

　　盡管順豐漲價未遂，但快遞業(yè)漲價似乎已經勢在必行，針對這種趨勢，部分網店已經做好了應對策略。

　　最近兩個月內，發(fā)改委分別于2010年12月22日、2011年2月20日兩次上調汽油、柴油價格。而柴油價格自09年6月以來已整體上漲3410元/噸。而據公開資料顯示，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。

　　成本上漲是快遞業(yè)漲價的直接原因，已有部分快遞企業(yè)上調了運費價格。德邦物流在其官網上發(fā)公告稱，從2月25日起，該公司全國汽運價格最大漲幅為6%，從一線城市到一線城市，平均每公斤的運費上漲8分錢。與此同時，天地華宇物流公司也表示，一些外部環(huán)境的劇烈變化使物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。鑒于此，公司從2月25日起對全國汽運價格做適當調整，自2011年3月1日起，零擔每單票貨物增加1元錢燃油費，“定日達”每單票貨物增加2元錢燃油費。

　　業(yè)內人士預計，受通脹壓力增大、招工難等壓力的影響，預計2011年快遞價格還將小幅上調，幅度或在10%至20%之間。

　　快遞費用上漲，首先對此反應最快的屬網店了，這勢必對網購的低價優(yōu)勢帶來壓力。

　　對此感受最多的莫過于淘寶賣家，淘寶網一家雙皇冠數碼產品店的渠道人員稱，順豐此次動作很快，銷售方面對此事還未明了，順豐就又恢復定價，對網店影響不大。對于順豐加收住宅服務費，網店相關人員認為，順豐的運費本來就貴，加價對網店利潤會有一定影響。網店對于運費過貴的情況，表示會做出調整，對于價值較低的數碼產品或會選擇其他快遞公司