中小B2C須理性對(duì)待自建物流

       隨著中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，較多具有規(guī)模的網(wǎng)上零售商為提升服務(wù)水平，滿足訂單需求，開(kāi)始投入大量的資金進(jìn)行自有物流配送隊(duì)伍的建設(shè)。經(jīng)研究認(rèn)為，雖然自建物流是中國(guó)網(wǎng)上零售商提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，然而，由于企業(yè)自身的境遇不同，中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的產(chǎn)品特點(diǎn)、業(yè)務(wù)規(guī)模、資金鏈現(xiàn)狀，理性對(duì)待自建物流。

       對(duì)于中小網(wǎng)上零售商，自建物流有以下三個(gè)方面不足需要引起廠商警惕：

        首先，成本問(wèn)題：自建物流雖然是提升客戶服務(wù)水平和品牌形象的重要方式，但是自建物流要求企業(yè)投入大量資金。雖然國(guó)內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展熱度較高，大量資金涌入市場(chǎng)。但是投資方更看重的是用戶、交易規(guī)模成長(zhǎng)速度，對(duì)于投入大量的資金進(jìn)行基礎(chǔ)服務(wù)的建設(shè)比較慎重。另外，由于自建物流專(zhuān)注于服務(wù)企業(yè)自身，配送產(chǎn)品的成本相對(duì)于專(zhuān)業(yè)的快遞公司而言更高。除配送要求較高的品類(lèi)外，區(qū)域內(nèi)日訂單數(shù)在8-10萬(wàn)單規(guī)模， 增長(zhǎng)率穩(wěn)定的情況下，建議采用3PL（第三方物流）模式。

       其次，擴(kuò)張速度慢：自建物流除了需要耗費(fèi)大量資金之外，還需要投入較長(zhǎng)的時(shí)間。電子商務(wù)的發(fā)展速度較快，如果物流建設(shè)的速度過(guò)于緩慢，將直接影響廠商在其他區(qū)域市場(chǎng)的整體發(fā)展。
       最后，專(zhuān)業(yè)性差：電子商務(wù)企業(yè)自建物流在專(zhuān)業(yè)性要弱于3PL企業(yè)，其物流屬性需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的積累。
 
       綜上，我們認(rèn)為，中小網(wǎng)上零售商在選擇物流模式時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)。隨著物流服務(wù)提供商供應(yīng)鏈整合能力的提升，未來(lái)更專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)有可能替代自有物流。但是在當(dāng)前階段，自建物流仍然是廠商提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式，而和第三方合作的模式將成為中小廠商的最佳選擇。