生鮮分揀如何在社區(qū)團(tuán)購(gòu)中節(jié)省人力成本?

　　社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)從開始起步階段到發(fā)展前進(jìn)階段再到持續(xù)平穩(wěn)階段，其所對(duì)應(yīng)的的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)方式存在著些許差異，這些差異是依據(jù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境產(chǎn)生的。生鮮分揀在社區(qū)團(tuán)購(gòu)的不同發(fā)展階段中所對(duì)應(yīng)的方式也不同，這些建議可供參考。

　　庫(kù)存分揀分類

　　庫(kù)存分揀分為兩大類：生鮮分揀、標(biāo)品分揀。

　　在社區(qū)團(tuán)購(gòu)分揀的過程中，可以采用以下兩種分揀模式：

　　差異型分揀：優(yōu)先標(biāo)品分揀裝車，隨后進(jìn)行生鮮分揀。

　　效率型分揀：在二次分揀的模型中，分揀員進(jìn)行生鮮品的初次分揀，司機(jī)(分揀員)進(jìn)行標(biāo)品的初次分揀，一般來(lái)說，標(biāo)品分揀過程快于生鮮分揀過程，待標(biāo)品分揀裝車完畢后，生鮮初揀完畢，司機(jī)與分揀員一同進(jìn)行二次分揀。

　　這是因?yàn)椋?/p>

　　1、標(biāo)品易儲(chǔ)存，可做適當(dāng)庫(kù)存;標(biāo)品作為易分揀、無(wú)需稱重的商品，分揀時(shí)間較生鮮分揀短，操作便捷;在配送裝車的過程中，標(biāo)品先裝車位于下方，生鮮后裝車位于上方，符合裝車原則。

　　2、 生鮮產(chǎn)品保鮮期短，基本采用當(dāng)日采購(gòu)當(dāng)日分揀的模式，無(wú)法提前進(jìn)行分揀;生鮮產(chǎn)品具有非標(biāo)特性，部分需要去皮去壞果、稱重打標(biāo)簽、打包等過程，分揀時(shí)間長(zhǎng);生鮮易損耗，不能置于車輛下方，無(wú)法提前裝車。

　　在社區(qū)團(tuán)購(gòu)分揀過程中，標(biāo)品分揀簡(jiǎn)易、便捷，無(wú)需專業(yè)分揀員工進(jìn)行操作，可由企業(yè)司機(jī)、輔助人員協(xié)助分揀。

　　所以，我們以生鮮品類的每日營(yíng)業(yè)額，作為劃分依據(jù)，將社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)分為創(chuàng)業(yè)起步-快速發(fā)展-平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段：

　　1、起步(生鮮日營(yíng)業(yè)額0-6000元)

　　生鮮作為社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)必不可少的引流產(chǎn)品，重要性不言而喻，然而平臺(tái)在創(chuàng)業(yè)起步期間，更重要的任務(wù)是通過生鮮的高頻剛需屬性，來(lái)快速吸引社區(qū)居民接觸使用平臺(tái)。

　　因此，此階段生鮮的定價(jià)相對(duì)較低，且沒有足夠團(tuán)量，每個(gè)團(tuán)也沒有足夠的訂單，與上游供應(yīng)商也沒有議價(jià)權(quán)。此時(shí)，平臺(tái)的SKU通常在20-30個(gè)之間，生鮮產(chǎn)品占比10個(gè)左右。因此企業(yè)在此階段，大多采用以下兩種模式：

　　自營(yíng)分揀：

　　由平臺(tái)的工作人員在市場(chǎng)采購(gòu)到倉(cāng)，到倉(cāng)后直接按團(tuán)分揀，然后配送到小區(qū)團(tuán)(倉(cāng)儲(chǔ)推薦200平)。

　　可以采用的分揀方式：簡(jiǎn)易播種式分揀(單品匯總后按團(tuán)長(zhǎng)或線路分揀)。

　　分揀時(shí)間：1-2個(gè)分揀工作人員，1個(gè)小時(shí)完成分揀。建議分揀時(shí)段：7-8點(diǎn)。

　　設(shè)定條件：10個(gè)生鮮SKU，30個(gè)團(tuán)，500訂單，兩條物流線路，每條15個(gè)團(tuán)/車。

　　商品匯總：采購(gòu)時(shí)，團(tuán)購(gòu)系統(tǒng)自動(dòng)匯總采購(gòu)訂單，采購(gòu)人員按商品采購(gòu)，入庫(kù)放到商品擺放區(qū)。設(shè)計(jì)今日分揀商品順序，訂單量由大往小分揀：如蘋果>大白菜>紅蘿卜等。

　　沿線揀貨：兩個(gè)分揀臺(tái)(或1個(gè))同時(shí)操作，分揀單品，進(jìn)行打包，司機(jī)或其他工作人員按線路投放入團(tuán)長(zhǎng)筐。

　　復(fù)核裝車：分揀、投放完畢之后，司機(jī)檢查團(tuán)長(zhǎng)筐內(nèi)商品，進(jìn)行復(fù)核，然后裝車。

　　可能出現(xiàn)的問題：在生鮮產(chǎn)品的分揀過程中，由于生鮮的非標(biāo)特性，如蘿卜2斤，實(shí)際重量2.2斤，平臺(tái)售賣正負(fù)0.2斤，導(dǎo)致庫(kù)存積壓或者商品分揀缺貨。在采購(gòu)中需要適當(dāng)多采，一般控制在5%以內(nèi)，應(yīng)根據(jù)情況而定。

　　外包分揀：

　　在當(dāng)?shù)厝奉惢蛏r品類供應(yīng)商發(fā)展較為成熟的城市，采用外包分揀模式，與供應(yīng)商進(jìn)行談判，由供應(yīng)商提供包裝及配送到倉(cāng)業(yè)務(wù)。社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)只做短暫周轉(zhuǎn)存放與標(biāo)品分揀。

　　可能出現(xiàn)的問題：本地生鮮供應(yīng)商市場(chǎng)不成熟、供應(yīng)商商品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供貨不穩(wěn)定等因素。

　　總結(jié)：在平臺(tái)起步期間，需要快速起量，維系用戶，而自營(yíng)分揀、建設(shè)后端供應(yīng)鏈，與社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)需要時(shí)間磨合，所以較為推薦外包分揀。

　　2、發(fā)展(生鮮日營(yíng)業(yè)額6000-2W)

　　社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)進(jìn)入快速發(fā)展期，在本地城市，平臺(tái)已經(jīng)覆蓋200-400團(tuán)，每日訂單數(shù)在3000-8000間，平臺(tái)總營(yíng)業(yè)額5W-10W，SKU在60-100間。此時(shí)，生鮮產(chǎn)品的SKU占比通常超過40%，SKU在20-40間。平臺(tái)生鮮品類已經(jīng)可以達(dá)到6000-20000的日營(yíng)業(yè)額。

　　對(duì)于團(tuán)購(gòu)平臺(tái)來(lái)說，生鮮除了成為消費(fèi)者每日采購(gòu)的高頻剛需產(chǎn)品，也可作為盈利產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。生鮮產(chǎn)品在源頭或市場(chǎng)采購(gòu)，出售給消費(fèi)者，中間可產(chǎn)生30-50%的毛利，仍采用外包分揀會(huì)壓縮社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)的利潤(rùn)空間，此時(shí)可以采用自營(yíng)分揀模式，打造社區(qū)團(tuán)購(gòu)供應(yīng)鏈。

　　自營(yíng)分揀模式

　　可以采用的分揀方式，播種式分揀(單品匯總后按團(tuán)長(zhǎng)或線路分揀)。

　　分揀時(shí)間：2-4個(gè)分揀工作人員，2個(gè)小時(shí)完成分揀，建議分揀時(shí)段：6-8點(diǎn)。

　　1.商品匯總：從倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)將該波次所需貨物全部揀出，送到拆零分揀區(qū)，逐個(gè)放到分揀臺(tái)上。

　　2.沿線揀貨：分揀臺(tái)分揀打包完畢，分揀人員(司機(jī))取貨，放入按線路規(guī)劃的團(tuán)長(zhǎng)筐內(nèi)。

　　3.復(fù)核裝車：統(tǒng)一進(jìn)行復(fù)核、裝箱，把已經(jīng)復(fù)核裝箱完畢的團(tuán)長(zhǎng)箱送到發(fā)貨區(qū)裝車。

　　可能出現(xiàn)的問題：

　　1、品控管理問題。蔬菜水果類目占比大，由于生鮮的非標(biāo)品性，在運(yùn)營(yíng)過程中品控監(jiān)管困難，導(dǎo)致團(tuán)長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)不滿，品質(zhì)投訴率較高，消費(fèi)者和團(tuán)長(zhǎng)對(duì)平臺(tái)失去信任感。所以，在分揀、復(fù)核兩個(gè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該注意產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

　　2、缺貨補(bǔ)貨問題。生鮮在采購(gòu)環(huán)節(jié)，難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)別菜品的質(zhì)量問題，將倉(cāng)庫(kù)設(shè)在批發(fā)市場(chǎng)，可以就近補(bǔ)貨。

　　3.除此之外，司機(jī)、分揀員工流動(dòng)及監(jiān)管、商品錯(cuò)發(fā)漏發(fā)、生鮮分揀時(shí)效、庫(kù)房管理等方面，都需注意調(diào)整優(yōu)化。

　　分揀員工資問題：計(jì)時(shí) OR 計(jì)件 ?

　　在社區(qū)團(tuán)購(gòu)6000-20000日營(yíng)業(yè)區(qū)間中，每個(gè)分揀員應(yīng)達(dá)到3000以上的分揀人效，方為合格。

　　計(jì)時(shí)制：計(jì)時(shí)工資是指按照勞動(dòng)者的工作時(shí)間來(lái)計(jì)算工資的一種方式。計(jì)時(shí)工資可分為：月工資制、日工資制和小時(shí)工資制。

　　對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)來(lái)說，采用小時(shí)計(jì)費(fèi)可能更節(jié)約成本，然而，這可能會(huì)造成分揀員為獲得更高工資，降低分揀效率，以延長(zhǎng)工作時(shí)間。

　　按月、日工資制，可以適當(dāng)避免此類情況。以分揀2-4個(gè)小時(shí)，根據(jù)城市水平，分揀員月工資在1600-3000即可。

　　計(jì)件制：計(jì)件工資是按照工人生產(chǎn)的合格品的數(shù)量(或作業(yè)量)和預(yù)先規(guī)定的計(jì)件單價(jià)，來(lái)計(jì)算報(bào)酬的一種工資形式。計(jì)件工資將勞動(dòng)報(bào)酬與勞動(dòng)成果最直接、最緊密地聯(lián)系，有極強(qiáng)的物質(zhì)激勵(lì)作用，可以提高員工工作效率。也是最為適合社區(qū)團(tuán)購(gòu)的工資計(jì)算方式，一般采用打包完成商品0.2/件計(jì)費(fèi)，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。

　　總結(jié)：在本階段，社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)需要建立供應(yīng)鏈體系，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的管理流程與制度，走向規(guī)范化、流程化。

　　3、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)(生鮮日營(yíng)業(yè)額2W+)

　　在生鮮日營(yíng)業(yè)額達(dá)到2W以上，企業(yè)需要更換更加適合的倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)時(shí)期，供應(yīng)鏈體系已經(jīng)建立，剩下的是在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深度優(yōu)化，如何在供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)更低成本、更高效率，提供更好產(chǎn)品與服務(wù)。

　　此時(shí)，可以調(diào)整供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)時(shí)段，在批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)后，即進(jìn)行夜間分揀，即在不增加分揀人員的情況下，采取分揀夜班制，分揀時(shí)段可控制在3-8點(diǎn)間。

　　除此之外，還可以采用分批次分揀模式：

　　庫(kù)存提前分揀+當(dāng)日分揀。在原有的自營(yíng)分揀格局下，由于設(shè)有冷藏區(qū)，可以預(yù)采、做庫(kù)存，在平臺(tái)單量穩(wěn)定之后，可以采用提前分揀部分商品，當(dāng)日分揀剩余商品，來(lái)改善企業(yè)分揀壓力。

　　具體操作是：通過系統(tǒng)分析每日運(yùn)營(yíng)情況，在當(dāng)日下午，預(yù)分揀部分庫(kù)存商品，選擇保存方式儲(chǔ)存。第二天早上分揀剩余商品即可。