O2O共享模式：共享電動(dòng)車(chē)三四線(xiàn)城市會(huì)是出路嗎？

HiShop最新消息，長(zhǎng)期拖欠工資，約2/3員工離職，共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)電斑馬的凜冬或許已至。O2O共享模式：共享電動(dòng)車(chē)三四線(xiàn)城市會(huì)是出路嗎？

然而，遭遇凜冬的不只是電斑馬一家，整個(gè)共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)都已被寒氣籠罩。而且，有關(guān)部門(mén)對(duì)國(guó)內(nèi)不鼓勵(lì)發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)的態(tài)度早就明確，而市場(chǎng)上仍然存在著大量的共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)，有的是心存僥幸，有的則是舍不得離開(kāi)共享的風(fēng)口。

需要強(qiáng)調(diào)的是，目前大多數(shù)共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)都面臨著，政策限制不得上路、暗度陳倉(cāng)偷偷運(yùn)營(yíng)、向三四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移等問(wèn)題，這些都讓包括電斑馬在內(nèi)的共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)的凜冬更加難捱。

厄運(yùn)連連的“斑馬”

“電斑馬此前已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)不出工資，還拖欠公積金，因此有大概2/3的人離職了，近期公司開(kāi)始補(bǔ)齊工資，但目前還有一部分員工的公積金沒(méi)有繳納。”一位接近電斑馬的人士告訴懂懂筆記。

在該人士與懂懂筆記交流過(guò)程中，還透露了一個(gè)關(guān)鍵信息，除了因拖欠工資主動(dòng)離職的員工，電斑馬此前還進(jìn)行了減員。另外，目前電斑馬仍然在北京市區(qū)運(yùn)營(yíng)共享電動(dòng)車(chē)，但近期一直在悄悄回收車(chē)輛。這些信息一定程度上可以表明，電斑馬的資金鏈狀況可能遇到了麻煩。

不過(guò)，上述人士告訴懂懂筆記，電斑馬的情況近日稍微有了轉(zhuǎn)機(jī)。“這兩天電斑馬正在補(bǔ)齊在職員工和離職員工的工資，并在處理在職員工此前欠繳的公積金，離職員工的公積金也可能在幾天內(nèi)給出說(shuō)法。”其從內(nèi)部獲得的消息稱(chēng)，電斑馬從雅迪集團(tuán)拿到了錢(qián)，因此才解決了積壓近半年之久的拖欠工資問(wèn)題。

（資料顯示，電斑馬是由上市公司雅迪集團(tuán)、天寶充電樁、中國(guó)人壽以及歸家北斗星聯(lián)合打造的共享電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。）

針對(duì)這些信息，懂懂筆記嘗試與電斑馬方面取得聯(lián)系。對(duì)方告訴懂懂筆記：“電斑馬的確在回收個(gè)別區(qū)域的車(chē)輛，但并不會(huì)停止運(yùn)營(yíng)。”關(guān)于拖欠員工工資和公積金一事，對(duì)方給予否認(rèn)；而對(duì)于資金鏈情況以及是否拿到了雅迪方面的資金援馳，對(duì)方?jīng)]有給出明確答復(fù)。

雖然無(wú)法證實(shí)電斑馬目前資金鏈以及資金來(lái)源的真實(shí)情況，但長(zhǎng)期拖欠員工（包括離職員工）工資、公積金，執(zhí)行減員，回收車(chē)輛等等，這一系列事件仍然可以說(shuō)明，電斑馬雖然有一定市場(chǎng)資源，但其目前的運(yùn)營(yíng)情況并不樂(lè)觀。

很難逃脫停止運(yùn)營(yíng)的宿命

事實(shí)上，北京市很久以前就對(duì)共享電動(dòng)車(chē)說(shuō)“不”了。今年2至3月期間，北京市區(qū)先后出現(xiàn)了7號(hào)電單車(chē)、小蜜、電斑馬等共享電動(dòng)車(chē)品牌，但無(wú)一例外都被有關(guān)部門(mén)約談，并要求回收了。

此后，8月3日多部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出“不鼓勵(lì)發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)”。9月，多部委再次印發(fā)相關(guān)“指導(dǎo)意見(jiàn)”，強(qiáng)調(diào)“不鼓勵(lì)共享電動(dòng)車(chē)的發(fā)展”。

可以說(shuō)，各個(gè)城市及有關(guān)部門(mén)連續(xù)多次發(fā)表意見(jiàn)，就已經(jīng)注定了共享電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)軌跡。但我們發(fā)現(xiàn)，包括北京、杭州等在內(nèi)的多個(gè)禁止共享電動(dòng)車(chē)上路的城市里面，仍然有一些共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)在投放運(yùn)營(yíng)。

以北京為例，懂懂筆記曾在十一長(zhǎng)假前后朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)多地進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)小蜜、芒果、7號(hào)電單車(chē)等共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)無(wú)視“指導(dǎo)意見(jiàn)”偷偷運(yùn)營(yíng)。另外，電斑馬的APP顯示北京仍然有大量車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)，但懂懂筆記并沒(méi)有在路面上發(fā)現(xiàn)電斑馬的共享電動(dòng)車(chē)。

據(jù)上述接近電斑馬的人士告訴懂懂筆記，電斑馬是有樁電動(dòng)車(chē)，需要建立充電樁和車(chē)棚，加上以前就被北京是相關(guān)部門(mén)叫停過(guò)，所以投放的地點(diǎn)都是在很隱蔽的區(qū)域；而且，電斑馬最近在加緊回收車(chē)輛，因此很難找到。

懂懂筆記在電斑馬APP中發(fā)現(xiàn)，在朝陽(yáng)區(qū)和通州區(qū)一些地點(diǎn)，電斑馬的投放比較密集，但11月6日這天，APP中原來(lái)有可用車(chē)輛的地方突然都變成不可用的“灰色”，而可用的“白色”只剩寥寥幾輛。

如今，電斑馬主動(dòng)回收車(chē)輛，不由得讓人想起兩周前剛剛宣布在北京地區(qū)停止運(yùn)營(yíng)的小鹿電單車(chē)，雖然理由是響應(yīng)號(hào)召，但外界都知道，政策出臺(tái)已不是兩三天，才想起響應(yīng)難免牽強(qiáng)。

多家共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)或停止運(yùn)營(yíng)、或回收車(chē)輛的背后，都折射出一個(gè)問(wèn)題：即便這部分共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)對(duì)有關(guān)部門(mén)的三令五申視而不見(jiàn)，一直在“暗度陳倉(cāng)”，仍然沒(méi)能讓自身運(yùn)營(yíng)取得理想的發(fā)展。由此，也突出了共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)凜冬已至、難逃命運(yùn)的危機(jī)。

退居三四線(xiàn)是出路嗎？

實(shí)際上，共享電動(dòng)車(chē)很難發(fā)展的原因，不止政策限制這一個(gè)。懂懂筆記還要強(qiáng)調(diào)的是，共享電動(dòng)車(chē)與共享單車(chē)不同，從出生就沒(méi)有被資本追捧的命運(yùn)，甚至是天壤之別。

眾所周知，共享單車(chē)行業(yè)興起至今的一年多時(shí)間里，共發(fā)生幾十次融資。其中，已經(jīng)發(fā)展成巨頭的摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)都已到E輪融資，單筆融資額高達(dá)數(shù)億美元。反觀共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)，整體的融資次數(shù)也是屈指可數(shù)。有資料顯示，共享電動(dòng)車(chē)拿到融資的企業(yè)僅有蜜蜂、萌小明、電滴出行等少數(shù)幾家，其中最大一筆融資也不過(guò)千萬(wàn)人民幣。

在缺乏資本支撐、深受政策限制等問(wèn)題的連續(xù)攻擊下，很多共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)在一線(xiàn)城市發(fā)展遇阻，開(kāi)始尋求向二三線(xiàn)、三四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移。有共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)人士對(duì)懂懂筆記表示，向政策稍寬松的城市轉(zhuǎn)移，會(huì)成為很多共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)的新選擇。

事實(shí)也正是如此，近兩個(gè)月，鄭州、長(zhǎng)沙、西安、金華等城市街頭陸續(xù)出現(xiàn)了多個(gè)品牌的共享電動(dòng)車(chē)。不難看出，二三線(xiàn)、三四線(xiàn)城市成為一些共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)戰(zhàn)亂轉(zhuǎn)移的主要陣地。

但不幸的是，與北上深杭一樣，鄭州、武漢、西安等城市也相繼表示會(huì)禁止發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)。這對(duì)剛剛落地到這些城市，以及還沒(méi)來(lái)得及轉(zhuǎn)移的共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)繼續(xù)增大生存壓力。

當(dāng)然，也不排除個(gè)別地市對(duì)共享電動(dòng)車(chē)有相對(duì)緩和的態(tài)度，比如今年8月，電斑馬就在江西共青城投放車(chē)輛。據(jù)了解，電斑馬目前在共青城布局了14個(gè)點(diǎn)、投放380輛電斑馬電單車(chē)，并計(jì)劃繼續(xù)增加投放量至2000輛。

看起來(lái)，電斑馬找到了“容身之所”，但這并不代表電斑馬的電動(dòng)車(chē)解決了電池、時(shí)速、牌照等一系列隱患，可以暢行無(wú)阻。

同時(shí)令人擔(dān)憂(yōu)的是，三四線(xiàn)城市對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求量能有多大，即便有一定的使用率，那么幾百輛的總量又能產(chǎn)生多少使用營(yíng)收。懂懂筆記相信，很多人心里都能算得清楚這筆賬。而后，再回過(guò)頭來(lái)看共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)退居三四線(xiàn)市場(chǎng)，真的能成為出路嗎？

“小鹿”停止北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)，“電斑馬”悄悄回收車(chē)輛，行業(yè)整體深陷融資難、運(yùn)營(yíng)受限等困局，對(duì)于眾多O2O共享模式共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)冬天無(wú)疑會(huì)非常難捱。