共享單車摩拜ofo和平風波，短期內(nèi)已經(jīng)不可能！

財新援引多處信源稱，騰訊、滴滴和摩拜的天使投資人、摩拜董事長李斌，從10月份開始著手摩拜和ofo的合并談判，三大股東對摩拜和ofo的合并態(tài)度積極，但對誰控盤存在較大意見分歧，騰訊和滴滴甚至已經(jīng)設計好合并架構以及高管入選，未料遭其他股東強烈反對，摩拜和ofo管理層也均不接受。

再加上此前ofo方極力反抗大股東滴滴的強勢入主，甚至將滴滴派駐人員“趕出了公司”的背景，短期內(nèi)雙方合并的可能性并不大。

當前，騰訊和滴滴分別是摩拜和ofo的第一大股東，財新稱，滴滴在ofo占股已達到25%。

HiShopO2O商城系統(tǒng)了解到，在這場合并傳聞前，ofo和摩拜兩家共享單車公司已經(jīng)在市場上連續(xù)拉來多輪融資，2017年6月，摩拜宣布完成6億美元融資，7月，ofo宣布完成7億美元融資，兩家共享單車企業(yè)投后估值到達25億美元上下。

但隨著第二第三陣營共享單車公司相繼隕落以及持續(xù)不斷的押金使用質(zhì)疑，兩家行業(yè)領軍者的發(fā)展陰云密布，再加上雙方為了競爭大筆補貼用戶，共享單車交易頻次高但客單價低的局限又被迅速放大。

財新從信源處獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，ofo賬面包括押金在內(nèi)可動用的現(xiàn)金僅剩下3.5億元，共計超過30億元押金用于支付供應鏈欠款；而摩拜方面亦動用押金超過40億元，賬面現(xiàn)金尚有70億元。

由于合并并不順利，ofo和摩拜要想繼續(xù)維持獨立發(fā)展的局面，只能繼續(xù)尋求高額融資。

目前，滴滴的投資人軟銀打算投資ofo，而摩拜這邊，早在2016年9月摩拜C輪融資中就以個人身份投資入局美團點評創(chuàng)始人王興可能將會以美團的名義持續(xù)加碼——美團在今年開始嘗試網(wǎng)約車業(yè)務，對出行領域一直虎視眈眈。