電商快遞或死于淘寶 騰訊京東搶食快遞內(nèi)幕
【IT商業(yè)新聞網(wǎng)綜合報(bào)道】（記者 葉青）從星辰急便的隕落看快遞業(yè)“生死劫”日前，淘寶正式宣布快遞企業(yè)星辰急便出局。但有媒體報(bào)道稱(chēng)，出局或許對(duì)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)本身是件好事，針對(duì)電子商務(wù)的快遞實(shí)際上利潤(rùn)很微博。
星辰急便是典型的以電商為依托的快遞業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)定位也是針對(duì)電子商務(wù)的。此次淘寶與星辰急便終止合作，盡管對(duì)星辰急便來(lái)說(shuō)看似更加雪上加霜，但另外一種解讀版本卻是，星辰急便的倒閉恰恰與電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)密不可分。
星辰急便的慘敗，陳平后悔采用加盟店的模式進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，據(jù)稱(chēng)，加盟店不易管理，服務(wù)質(zhì)量也無(wú)法控制。“星辰急便的快遞幾乎變成慢遞，廣州同城包裹都四天才收到。”淘寶網(wǎng)一家皇冠級(jí)賣(mài)家告訴南都報(bào)社記者。陳平也坦陳，加盟模式讓星辰急便的網(wǎng)絡(luò)魚(yú)龍混雜。
中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，加盟模式的機(jī)制確實(shí)將整個(gè)電商快遞行業(yè)陷入窘境。傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的毛利一般能達(dá)到50%，但電商快遞的毛利往往只有20%至30%，而自2005年以來(lái)，快遞業(yè)的利潤(rùn)率已從20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)虧本。“進(jìn)淘寶，利潤(rùn)薄，這需要規(guī)模化投入。否則不僅不會(huì)產(chǎn)生效益，還會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模虧損。”徐勇表示，即使已加盟模式運(yùn)營(yíng)至少也要3億以上的資金支撐3-5年的虧損期，但星辰急便先后投資、融資僅1億元左右的資金，資金量不夠，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這一需求。
星辰急便起家于電商快遞，但淘寶上200萬(wàn)個(gè)賣(mài)家，1800萬(wàn)單的包裹業(yè)務(wù)，幾乎都是“四通一達(dá)”的加盟網(wǎng)點(diǎn)。比如一個(gè)杯子成本價(jià)10元錢(qián)，賣(mài)12元，另外要支付6元快遞費(fèi)。但如果成為快遞網(wǎng)點(diǎn)，只要支付2元的面單成本。而對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)加盟無(wú)關(guān)緊要，只要有出貨量，有些甚至不對(duì)賣(mài)家收取費(fèi)用，只收取每單2元的面單成本。“淘寶雖然有推薦物流，但買(mǎi)家沒(méi)有權(quán)利變更，”陳平說(shuō)，加盟模式的這種機(jī)制，自然形成了電商C2C快遞目前市場(chǎng)格局。
對(duì)于電商發(fā)展，物流配送這一塊是關(guān)鍵，而物流快遞近期又成為騰訊、京東等各路電商群攻的市場(chǎng)。近期，快遞業(yè)的兼并整合信息不斷，自海航集團(tuán)并購(gòu)天天快遞后，郵政擬上市并傳言將并購(gòu)圓通。
近來(lái)，業(yè)界盛傳騰訊已入股全峰快遞，投資金額約3億元，據(jù)悉，全峰快遞成立于2010年11月18日，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)主要分布在華東、華南、華北三大區(qū)域。而騰訊公關(guān)部給南都記者的回應(yīng)則頗為謹(jǐn)慎，聲稱(chēng)“未得到騰訊入資全峰公司的信息”，但也沒(méi)有明確否認(rèn)。
就在此時(shí)，又傳出京東收購(gòu)的快遞公司是CCES，從京東公布最新的投資計(jì)劃———物流“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目將投入35億-36億元，這令業(yè)界十分震驚，紛紛猜測(cè)京東的物流建設(shè)已不純粹是電商“標(biāo)配”，而是全面開(kāi)花，挖掘新的投資機(jī)會(huì)。對(duì)此，京東商城方面尚未發(fā)表評(píng)論。
同時(shí)，不止這兩家電商搶食快遞業(yè)蛋糕，蘇寧易購(gòu)將蘇寧電器門(mén)店整合成快遞和自主取貨兩種方式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也傳出整合第三方物流資源。唯品會(huì)和走秀網(wǎng)等也計(jì)劃建設(shè)自有配送隊(duì)伍。
對(duì)于目前這種情形，有報(bào)道稱(chēng)自建配送貨團(tuán)隊(duì)實(shí)際上是無(wú)法盈利的，這與傳統(tǒng)物流的利潤(rùn)沒(méi)法比，電子商務(wù)有其自身特點(diǎn)。
目前的情形是，電子商務(wù)如果全部依托第三方配送的話，服務(wù)質(zhì)量很難控制，顯然不如京東等電商的控制力強(qiáng)，但自己建設(shè)配送貨團(tuán)隊(duì)，人力物力耗資不菲。
著名物流分析師王若愚稱(chēng)，實(shí)際上，“這也是騰訊、京東或有意入股快遞公司的原因所在。倘若全部外包給第三方快遞公司，可能服務(wù)水準(zhǔn)會(huì)達(dá)不到京東們的要求；若全部自建配送隊(duì)伍，則耗費(fèi)的人力、物力過(guò)于龐大。入資合并的好處在于，資源整合，大致相當(dāng)于將京東的包裹放在C C E S的回程車(chē)上配送，成本直降是可以預(yù)期的。”
