旅游分銷系統(tǒng)的成功出路在哪里

 
旅游分銷系統(tǒng)成功出路在哪里，旅游出行找旅行社的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在人們出行度假都習(xí)慣先去網(wǎng)上百度一下，然后直接手機(jī)預(yù)訂機(jī)票、酒店，免去了找旅行社咨詢報(bào)價(jià)路線的麻煩，手機(jī)上都展示得很清楚，這才是現(xiàn)在主流人群旅游方式。
 
中國(guó)的民營(yíng)旅游行業(yè)可以說(shuō)發(fā)展了快30年了，簡(jiǎn)單歸納一下經(jīng)歷了2個(gè)階段：
 
1.0階段階段出現(xiàn)了大量成功的民營(yíng)旅行社，本質(zhì)上說(shuō)，他們從事的是分銷業(yè)務(wù)。
 
在2.0階段，行業(yè)龍頭毫無(wú)疑問(wèn)是攜程，目前是一家獨(dú)大，作為一家行業(yè)壟斷級(jí)別的互聯(lián)網(wǎng)(OTA)公司，已經(jīng)成為了一個(gè)巨大的流量入口，在酒店機(jī)票領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在休閑度假領(lǐng)域，途牛正在針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)從目前的財(cái)力和市場(chǎng)數(shù)字來(lái)看，預(yù)計(jì)很快會(huì)出結(jié)果了。
 
巨頭們目前在幾個(gè)單項(xiàng)產(chǎn)品來(lái)看，面臨挑戰(zhàn)不小：中國(guó)的航空公司開始回收銷售渠道，想自己玩了；高鐵其實(shí)一直就想自己玩；酒店體系開始各種結(jié)盟，希望和攜程等OTA平臺(tái)分庭抗禮；小交通領(lǐng)域各種公司存在，已經(jīng)獲得大量投入；吃喝玩樂(lè)領(lǐng)域的新美大肯定競(jìng)爭(zhēng)激烈。
在休閑度假領(lǐng)域，同樣面臨大量問(wèn)題，存在著大量的博弈游戲。
 
平臺(tái)總是試圖利用流量?jī)?yōu)勢(shì)瓜分產(chǎn)品供應(yīng)商的利益，而產(chǎn)品供應(yīng)商可能在還沒形成優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體系前，已經(jīng)被低價(jià)的市場(chǎng)扼殺掉了。
 
現(xiàn)在的客人出游，其實(shí)很多時(shí)候不只是需要各種單品（機(jī)票+酒店+門票+包車）的自由組合，需要更多的深度體驗(yàn)，于是誕生了大量的拿到VC投資的創(chuàng)業(yè)公司，試圖從這個(gè)迷局中突圍而出，周邊、親子、境外、海島等各種主題，從抓產(chǎn)品設(shè)計(jì)和體驗(yàn)開始，一路做到面向C端的銷售，四處搏殺，各種補(bǔ)貼。當(dāng)資金耗完，基本也就是關(guān)門的時(shí)候。
 
他們做錯(cuò)了嗎？錯(cuò)在了哪里？
 
旅游行業(yè)的收益增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)不在還處于分銷1.0時(shí)代的旅行社，也不在流量2.0時(shí)代的OTA，這個(gè)行業(yè)正在面臨一場(chǎng)大的調(diào)整，需要重建行業(yè)的生態(tài)。我們暫且稱其為3.0全域生態(tài)的時(shí)代。
 
不論哪個(gè)OTA拿到了流量入口，都必然會(huì)向供應(yīng)鏈的上游擠壓利潤(rùn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)直銷成本的降低，隨著移動(dòng)互聯(lián)的入口分散化，隨著社群電商的逐步成熟，服務(wù)商必然傾向于不讓OTA一家獨(dú)大，并且爭(zhēng)取不對(duì)OTA產(chǎn)生流量依賴。
 
旅游分銷系統(tǒng)成功出路在哪里，分銷和流量時(shí)代已經(jīng)過(guò)了，試圖通過(guò)流量變成C端入口必然走向死路。全新的客戶旅游體驗(yàn)誕生，需要整理本地資源和線上旅游分銷系統(tǒng)，迅速轉(zhuǎn)型，達(dá)到整體合作生態(tài)，讓消費(fèi)者享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才是旅游分銷的出路。
 
 

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