零售O2O巨頭：不要盲目復(fù)制

        一批線下零售巨頭進(jìn)軍O2O領(lǐng)域之后，將企業(yè)轉(zhuǎn)型寄希望于線上線下的互通。1年多過(guò)去了，當(dāng)年來(lái)勢(shì)洶洶的巨頭究竟發(fā)展得如何，由下而上的O2O平臺(tái)搭建是否能開(kāi)辟出一條新的轉(zhuǎn)型之路？還是，只能淪為一件件不倫不類的“互聯(lián)網(wǎng)復(fù)制品”
 
        作為O2O轉(zhuǎn)型的出路之一，不少傳統(tǒng)中小型商超都在逐步淪為“家門口”的送貨點(diǎn)。在此之前，有1號(hào)店與沃爾瑪線上線下合作的先例，但與線下商超自下而上重建網(wǎng)站不同，1號(hào)店是純互聯(lián)網(wǎng)基因的網(wǎng)站，其在互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放性、后臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)建以及物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)有更為成熟的經(jīng)驗(yàn)，但即便如此，其與沃爾瑪?shù)暮献饕廊惶幱诿麟A段。
        2015年，海航集團(tuán)與中華全國(guó)供銷合作總社合作打造的“大集網(wǎng)”也在試圖走一條相同的路。成立之初其官方介紹，大集計(jì)劃在未來(lái)3~5年的時(shí)間里，分別投資118億元和137億元，大規(guī)模推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)O2O業(yè)務(wù)一期和二期的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，重點(diǎn)推進(jìn)三四線城市及農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的信息化改造，打造完整的網(wǎng)絡(luò)、會(huì)員、服務(wù)體系，完善網(wǎng)購(gòu)、繳費(fèi)、電子結(jié)算、供應(yīng)鏈金融（包括未來(lái)組建供銷銀行等）和農(nóng)產(chǎn)品大宗交易等服務(wù)功能，改善城鄉(xiāng)商品流通基礎(chǔ)條件，打通農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”。
 
        事實(shí)上，無(wú)論是大集還是家得利，似乎都沒(méi)有準(zhǔn)備好迎接這一波O2O轉(zhuǎn)型。記者分別在大集網(wǎng)和大集App上體驗(yàn)過(guò)購(gòu)物流程后發(fā)現(xiàn)，除了商鋪種類單一之外，官方承諾的2小時(shí)送達(dá)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。大集網(wǎng)上下訂單后，配送時(shí)間在3~5天，除非用戶加錢使用順豐速遞，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天送達(dá)。
        大集App上就近推送的兩家家得利超市，一家表示，無(wú)法完成配送，即便用戶下了訂單，也需要到店鋪?zhàn)蕴?；而另一家則根本無(wú)人接聽(tīng)電話。沒(méi)有自營(yíng)物流團(tuán)隊(duì)是大集和家得利的硬傷，“店內(nèi)有員工有空就送，沒(méi)有員工就找物流團(tuán)隊(duì)。但現(xiàn)在對(duì)顧客的官方承諾是‘消費(fèi)滿39元就免費(fèi)送貨’，從營(yíng)收成本看，很難實(shí)現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士透露，海航商業(yè)收購(gòu)家得利后一直希望將家得利作為零售板塊的資本運(yùn)作平臺(tái)，將從各地收購(gòu)來(lái)的零售同業(yè)注入家得利，希望通過(guò)收購(gòu)一批“成品”連鎖壯大麾下超市業(yè)務(wù)，今后能以家得利統(tǒng)一平臺(tái)做資本運(yùn)作。
        零售O2O如今看來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)模式下，越多“成品”的聚合，往往只意味著越來(lái)越高的整合成本。想要做好零售O2O就不能盲目的去復(fù)制別人的東西。