快的打車專車司機(jī)飯碗不保 辦事處遭圍堵拆招牌

快的打車專車司機(jī)飯碗不保 辦事處遭圍堵拆招牌

　　5月11日，洛陽(yáng)數(shù)十名出租車司機(jī)，將快的打車駐河南洛陽(yáng)辦事處圍得水泄不通。他們七嘴八舌，聲討快的公司的各種“罪行”，揚(yáng)言要砸快的打車專車司機(jī)飯碗。更有憤怒的司機(jī)，爬上房頂，將“快的司機(jī)之家”的招牌扯下。

　　夾在一排小吃部、超市和推拿按摩小店之間，顯得有些冷清。5月中旬的一個(gè)上午，辦事處內(nèi)只有幾名工作人員，默不作聲地做著清掃工作。水泥色的門面之上一片空白。

　　“他們已經(jīng)不是第一次來(lái)了。”一旁的小吃店老板說(shuō)，“一個(gè)月前，就有許多出租車司機(jī)拉著橫幅，到辦事處門口抗議。”

　　幾天前的這場(chǎng)抵制行動(dòng)，最終在當(dāng)?shù)毓簿?、出租車管理處以及工商局的調(diào)解下得以平息。這幾日，沒(méi)有出租車司機(jī)再出現(xiàn)在這里。

　　但周邊的人并不認(rèn)為這種平靜能夠長(zhǎng)久。就連小吃店的老板，也悄悄把印有“快的”字樣的綠色廣告牌取下。這是快的公司之前推廣軟件時(shí)，送給小店的。

　　市場(chǎng)就那么大，黑車來(lái)?yè)?，三輪車搶，現(xiàn)在專車又來(lái)?yè)?，我們還有活路嗎

　　最近的這次洛陽(yáng)出租車司機(jī)抵制滴滴快的的行動(dòng)，起因于一輛郊縣的出租車在市區(qū)接活兒。

　　5月11日上午，一名在商場(chǎng)外排隊(duì)等活兒的洛陽(yáng)出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，有一輛洛陽(yáng)郊縣的出租車?yán)么蜍囓浖谑袃?nèi)接單，他便將這一消息發(fā)到當(dāng)?shù)氐某鲎廛嘠Q群。當(dāng)時(shí)，距離洛陽(yáng)出租車司機(jī)大規(guī)模卸載滴滴軟件已經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月。一聽說(shuō)這件事，司機(jī)中立馬炸開了鍋。

　　“這屬于異地營(yíng)運(yùn)，抓他!”群里有人提議。很快，幾名出租車司機(jī)把那名異地營(yíng)運(yùn)者堵住，將其徑直“押送”到了快的辦事處。群里的司機(jī)隨后開車趕過(guò)來(lái)。“堵得完全走不過(guò)去。”當(dāng)天偶然駕車經(jīng)過(guò)那里的一名出租車司機(jī)回憶。

　　49歲的出租車司機(jī)劉秀英(化名)參加了這次抗議行動(dòng)。她趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)快的辦事處門前的310國(guó)道上，已停了幾十輛出租車，并有出租車不斷加入進(jìn)來(lái)。“沒(méi)有人組織。”她說(shuō)，得知異地接活兒的消息，她氣得夠嗆。“我就想當(dāng)面質(zhì)問(wèn)快的公司，為什么給外地車注冊(cè)洛陽(yáng)的賬號(hào)!”大嗓門的劉秀英現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)，依舊是憤憤不平。抗議一直持續(xù)到下午3點(diǎn)多。劉秀英“連午飯都沒(méi)吃，只喝了一瓶水”。

　　據(jù)多名圍觀者回憶，整個(gè)抗議過(guò)程不過(guò)是你一言我一語(yǔ)，七嘴八舌的質(zhì)問(wèn)，“問(wèn)題多到事后都記不住”。即便是被司機(jī)評(píng)價(jià)為講話有理有據(jù)、善于總結(jié)的司機(jī)代表劉秀英，也只記得當(dāng)天3個(gè)問(wèn)得比較集中的問(wèn)題：第一，為什么給郊縣車注冊(cè)洛陽(yáng)市區(qū)出租車的賬號(hào);第二，為什么已經(jīng)卸載了打車軟件的司機(jī)賬號(hào)會(huì)被別人盜用;第三，馬上把這些被盜用的賬號(hào)注銷。

　　對(duì)于前兩個(gè)問(wèn)題，快的工作人員表示他們也無(wú)從得知，而對(duì)第三個(gè)要求，工作人員聲稱需要總部審核，辦事處這邊完成不了。

　　這樣的答復(fù)自然不能讓抗議的司機(jī)滿意。僵持中，當(dāng)?shù)嘏沙鏊?、洛?yáng)市出租車管理處和工商局等3個(gè)部門陸續(xù)派人來(lái)調(diào)解。但除了帶走異地營(yíng)運(yùn)的出租車司機(jī)以外，別無(wú)他法。之后，司機(jī)的怒火燒到滴滴快的的專車服務(wù)上。2014年，滴滴和快的兩家公司分別進(jìn)入洛陽(yáng)市場(chǎng)。起先，公司推出打車軟件，方便出租車司機(jī)搶單。今年春節(jié)過(guò)后，滴滴快的公司推出一號(hào)專車業(yè)務(wù)。據(jù)出租車司機(jī)反映，專車數(shù)量有數(shù)百輛，其中有不少私家車。

　　快的辦事處工作人員解釋說(shuō)，他們不負(fù)責(zé)專車業(yè)務(wù)。“都是一個(gè)爹生的，找不到你哥(專車)，我們就找你!”司機(jī)當(dāng)中有人喊道。最后，這些出租車司機(jī)把怒氣發(fā)泄在辦事處的招牌上。那天下午，他們不僅拆除了快的打車的招牌，還接著跑去滴滴打車辦事處，把那里的招牌也拆掉了。人群這才逐漸散去。

　　據(jù)了解，洛陽(yáng)市共有22家出租車公司，近10年來(lái)出租車保有量一直保持在4226臺(tái)，“每萬(wàn)人擁有出租車28輛，已接近飽和”。“市場(chǎng)就那么大，黑車來(lái)?yè)專嗆嚀?，現(xiàn)在專車又來(lái)?yè)?，我們還有活路嗎?”QQ群里，有出租車司機(jī)悲觀地說(shuō)。

　　專車的出現(xiàn)，讓他們不敢再提抬高起步價(jià)的事兒

　　一年之前，當(dāng)?shù)蔚慰斓膭倓傔M(jìn)入洛陽(yáng)市場(chǎng)時(shí)，是另一番景象。滴滴快的推出打車軟件，是供出租車司機(jī)使用。“等著安裝的隊(duì)伍排得老長(zhǎng)，人們換手機(jī)的換手機(jī)，換4G(卡)的換4G。”劉秀英還記得，當(dāng)時(shí)大家爭(zhēng)先恐后。回想起這些，即便是身為帶頭抵制一號(hào)專車的出租車司機(jī)代表，她也感慨不已。

　　不少出租車司機(jī)表示，有了打車軟件，他們接活兒更方便了，空駛率降低了一多半，省了不少錢。有司機(jī)計(jì)算過(guò)，使用打車軟件接單，生意最好時(shí)每月比現(xiàn)在多賺2000多元。但是在滴滴快的的一號(hào)專車服務(wù)推出后，不少出租車司機(jī)及車主，對(duì)滴滴快的公司的態(tài)度一下子發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　“我們被欺騙了!”劉秀英說(shuō)，“打車軟件一開始靠出租車打市場(chǎng)，現(xiàn)在市場(chǎng)打開了，就把我們一腳踢開，主推專車。”劉秀英的這個(gè)說(shuō)法，得到不少司機(jī)的贊同。就連洛陽(yáng)市出租車管理處的工作人員，講起打車軟件，也持相同的觀點(diǎn)。

　　有司機(jī)注意到，如果一時(shí)沒(méi)有出租車接單，這個(gè)打車軟件就自動(dòng)蹦出“試試專車吧”的選項(xiàng)。“這就是誘導(dǎo)大家去坐專車。”一名開了20多年出租車的老司機(jī)說(shuō)。還有人表示，打車軟件有了專車選項(xiàng)后，滴滴快的公司贈(zèng)送了大量專車券。“50、70地給，明擺了就是讓人坐專車。”一名年輕司機(jī)憤慨不已。

　　今年4月至5月初的牡丹花會(huì)期間，洛陽(yáng)出租車司機(jī)感受到了切身之痛。在這座牡丹花都，往年的牡丹花會(huì)都是出租車一年當(dāng)中生意最好的時(shí)期。司機(jī)只要停在國(guó)家牡丹園外，就有大量的游客用車。今年的情況卻是，出租車司機(jī)在一旁，眼睜睜地看著一輛輛轎車上客、下客，手機(jī)支付。

　　“原本專車主要搶一些遠(yuǎn)距離、價(jià)錢高的單子，現(xiàn)在連十塊八塊的生意都要搶。”一位司機(jī)吐槽道，“市面上的專車幾乎都是私家車在跑，比起他們，我們每年要多交那么多費(fèi)用。”劉秀英把出租車的各項(xiàng)費(fèi)用一筆筆列出來(lái)。洛陽(yáng)的出租車主要由車主掛靠公司經(jīng)營(yíng)，每個(gè)月要交給公司125元的管理費(fèi)，35元的保潔費(fèi)，交給出租車行業(yè)協(xié)會(huì)繼續(xù)再教育費(fèi)80元/年，以及交給保險(xiǎn)公司，由公司代收的4000元/年的各類保險(xiǎn)費(fèi)。

　　專車則沒(méi)有這些負(fù)擔(dān)。

　　出租車的起步價(jià)及過(guò)高的天然氣價(jià)格也是司機(jī)對(duì)專車軟件不滿的原因之一。從2001年起，洛陽(yáng)出租車的起步價(jià)一直是5元/2公里，并額外加收一元的燃油附加費(fèi)，天然氣價(jià)格則要高出周邊地區(qū)5毛錢。過(guò)去幾年內(nèi)，起步價(jià)低氣價(jià)高一直是司機(jī)抗議的主要內(nèi)容。

　　專車的出現(xiàn)，讓他們不敢再提抬高起步價(jià)的事兒。

　　最讓出租車司機(jī)心痛的是，洛陽(yáng)的出租車雖不像北京一樣交份子錢，但在專車進(jìn)入市場(chǎng)之前，一個(gè)出租車車牌一度被炒高至50多萬(wàn)元。專車出現(xiàn)后，車牌一下子降價(jià)了，最新的交易價(jià)格不過(guò)二三十萬(wàn)元。路面上，不時(shí)能看到貼著“新車轉(zhuǎn)讓”、“急轉(zhuǎn)”字樣的出租車。

　　“說(shuō)起來(lái)都想哭!”去年才買車的周師傅深深地嘆氣。去年，他花了47萬(wàn)元，買到了手頭的這輛出租車。在他看來(lái)，車牌就像一個(gè)保值的不動(dòng)產(chǎn)，他只要七八年時(shí)間，就能賺回來(lái)。凡此種種原因，今年3月，洛陽(yáng)出租車管理處強(qiáng)制出租車司機(jī)卸載掉滴滴快的打車軟件。

　　此前，另一家專車公司在幾個(gè)城市相繼遭到查封。更早之前，沈陽(yáng)數(shù)千名出租車司機(jī)因?qū)＼嚁D入市場(chǎng)，而選擇罷運(yùn)。一邊是聲勢(shì)洶涌的專車市場(chǎng)擴(kuò)張，一邊是查封和抵制。有分析人士指出，快的打車專車司機(jī)和出租車開始“互砸飯碗”。