人人車建汽車交易入口 籌備新車電商

　　8月23日消息，日前人人車CEO李健透露，人人車創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車、后市場、金融等汽車行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會，并通過C2C的交易模式，平臺逐漸具備一個(gè)汽車交易入口的特質(zhì)。未來，人人車愿意將這些機(jī)會和資源開放給第三方的合作伙伴。目前人人車在新車銷售方面已經(jīng)與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　團(tuán)車網(wǎng)官網(wǎng)截圖

　　據(jù)李健介紹稱，人人車每月上架車源為5——6萬臺，評測車源數(shù)量達(dá)10萬級，而每月電話接觸到的車源約15萬輛。由于人人車接觸的兩端都為C端，銷售人員在撮合二手車交易的期間，很容易獲知很多賣車車主的買新車需求。而這部分有新車購買需求的車主，人人車每月大概能深度接觸10萬人左右。

　　“這些資源都可以提供給我們的合作伙伴。”李健說。

　　汽車電商業(yè)內(nèi)人士曾介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺也在汽車電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺的流量過大，導(dǎo)流平臺的銷售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢。同時(shí)，門店千辛萬苦甄別出來的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。

　　而李健對此強(qiáng)調(diào)，人人車有買新車需求的車主都是“正在買新車”的車主，很多車主甚至已經(jīng)選定車型，只是在一些價(jià)格和提車的細(xì)節(jié)上猶豫不定。

　　因此，人人車在選擇新車合作伙伴的時(shí)候，更在意合作方是否在價(jià)格上具備足夠強(qiáng)大的控制力，城市覆蓋范圍、服務(wù)能力是否匹配。“而團(tuán)車網(wǎng)在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來行業(yè)出現(xiàn)其他新的模式的服務(wù)商，人人車不排除會在同一領(lǐng)域選擇多家合作伙伴。”

　　據(jù)了解，目前人人車的新車合作伙伴團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)立于2012年，主要通過設(shè)立購車“團(tuán)長”，團(tuán)長首先以自身專業(yè)技能和銷售經(jīng)驗(yàn)去4S店進(jìn)行比價(jià)，而后憑借團(tuán)購集采的優(yōu)勢和逐一與4S店的店總或銷售總監(jiān)進(jìn)行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶購買車輛。2015年7月，團(tuán)車網(wǎng)獲得高原資本和聯(lián)創(chuàng)永宣提供的數(shù)千萬美元的C輪融資。

　　而人人車方面，據(jù)今年人人車公布的千城計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，公司在國內(nèi)布局的城市已經(jīng)超過30家。根據(jù)其規(guī)劃，人人車要在2016年內(nèi)覆蓋300個(gè)城市，2017年覆蓋1000個(gè)城市，覆蓋國內(nèi)90%以上的二手車市場。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細(xì)節(jié)，但他在之前與億邦動力網(wǎng)的交流中曾透露，人人車的D輪融資額在1.5億美金左右。

　　李健表示:“人人車要專注于二手車領(lǐng)域，即使發(fā)現(xiàn)了這么多機(jī)會，我們自己也不會去做，更愿意共享給我們的合作伙伴。”同時(shí)，在售后質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等其他汽車后市場領(lǐng)域，人人車也在尋找相匹配的合作伙伴。