隨著新零售模式的到來(lái),普通的門(mén)店物流系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足需求了,有需求就有方案,所以隨之而來(lái)的就是智慧門(mén)店物流系統(tǒng)。下面我們就來(lái)重點(diǎn)剖析一下,傳統(tǒng)門(mén)店物流系統(tǒng)和智慧門(mén)店物流系統(tǒng)差異在哪里?
一、傳統(tǒng)門(mén)店物流系統(tǒng)
我國(guó)的零售生態(tài)一直處在較為落后的狀態(tài),便利店、超市不僅數(shù)量少,商品的陳列也與需求漸行漸遠(yuǎn)。消費(fèi)者去門(mén)店購(gòu)物,店主實(shí)現(xiàn)不知道消費(fèi)者的訴求,無(wú)法實(shí)現(xiàn)科學(xué)備貨,進(jìn)貨往往要經(jīng)廠商和批發(fā)商,再到代理商,最后才到零售商手里。
1.采購(gòu)管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)囊括供銷(xiāo)合同管理、登記商品的供銷(xiāo)合同管理、提供和供應(yīng)商給的銷(xiāo)售實(shí)績(jī)、采購(gòu)員也分析管理、促銷(xiāo)商品的管理、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)諸多功能,采購(gòu)集成了供應(yīng)商和商品的存在狀態(tài)和數(shù)據(jù)變化,初步實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化作業(yè)。
2.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
接到訂單后,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)立即啟動(dòng),盤(pán)存整個(gè)庫(kù)存商品,統(tǒng)計(jì)出入庫(kù)數(shù)量,且科學(xué)分析庫(kù)存時(shí)間、周轉(zhuǎn)率,安排貨物運(yùn)輸配送和退換貨交接,門(mén)店此階段關(guān)注大倉(cāng)庫(kù)存是否滿(mǎn)足需求、供應(yīng)商是否按時(shí)配貨、商品到店時(shí)是否及時(shí)按計(jì)劃陳列。
3.配送管理系統(tǒng)
配送管理系統(tǒng)兼具收貨管理功能、貨位管理功能、揀選配送管理功能、理貨復(fù)核管理功能、路線規(guī)劃功能,車(chē)輛定位跟蹤功能,門(mén)店僅僅在停留執(zhí)行層面,而有關(guān)優(yōu)化的部分依舊沒(méi)有很大的提升。
二、智能門(mén)店系統(tǒng)
新零售時(shí)代,為了提高門(mén)店倉(cāng)儲(chǔ)物流能力,智能門(mén)店系統(tǒng)應(yīng)聲落地。
首先解決第一個(gè)問(wèn)題,新零售新物流到底是什么,是不是說(shuō)店倉(cāng)一體,有了懸掛鏈就行?其實(shí)這只能算表面理解,新應(yīng)該是基于大數(shù)據(jù),基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)LBS的分析。
此外,品類(lèi)的安排更加精細(xì)化。原來(lái)是一單一送,像生鮮外賣(mài),雖然用戶(hù)體驗(yàn)很好,可是沒(méi)有考慮成本,商業(yè)化上并不成功。而基于線路、時(shí)序、客戶(hù)需求、溫層、區(qū)塊以及整個(gè)POI的智能履約集單算法則實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的訂單履約成本。算法的優(yōu)化,和架構(gòu)的重新搭建,有利于門(mén)店實(shí)現(xiàn)多單配送。
1.智能店倉(cāng)作業(yè)系統(tǒng)
店倉(cāng)模式,意味著門(mén)店不單單只賦有店的屬性,它其實(shí)更像一個(gè)物流中心。在過(guò)去,傳統(tǒng)的門(mén)店不管貨位,庫(kù)存也做不到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),智能的店倉(cāng)作業(yè)系統(tǒng),不僅知道貨位在哪里,任務(wù)怎么派,并且還能對(duì)不同工種之間進(jìn)行調(diào)動(dòng)。
2.智能訂貨庫(kù)存分配系統(tǒng)
銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)歷來(lái)都是特別門(mén)店頭疼的問(wèn)題,智能訂貨庫(kù)存分配系統(tǒng)是基于銷(xiāo)量的后臺(tái)數(shù)據(jù)而衡量商品體量的。
以上內(nèi)容就是對(duì)物流系統(tǒng)的分析了,如何做好與市場(chǎng)之間的平衡才是運(yùn)用好智慧門(mén)店物流系統(tǒng)的重要點(diǎn)。