滴滴外賣與美團大戰(zhàn)，“恩怨情仇”何時了？
今年4月，滴滴外賣已經成為外賣領域的“話題王”，這個在無錫掀起不小風波的新平臺前不久又公布了即將進軍其他城市的預告，有猜測認為滴滴外賣下一站其一是北京，這也意味著滴滴外賣將在美團外賣的主要陣地與之正面對壘。
1.無錫混戰(zhàn)，風波不斷
4月的外賣市場可謂是風波不斷。滴滴外賣進駐無錫、阿里全資收購餓了么兩個行業(yè)重磅事件，讓去年剛形成的“外賣雙雄爭霸”市場格局又有了新的變化，而滴滴的入局也已經在無錫掀起了一場博人眼球的外賣混戰(zhàn)。
4月1日，滴滴外賣宣布在無錫進行小范圍的測試，并且貼出高額補貼，這一優(yōu)惠策略讓滴滴外賣成功攪動了無錫的外賣市場。“頭號競爭對手”的美團外賣也在滴滴進駐當日回應，稱歡迎滴滴外賣的加入，并表示要合作共贏。但隨后的劇情卻發(fā)生了反轉。
4月10日，滴滴外賣公布在無錫上線以來的首份成績單，稱當日訂單33.4萬單，在9天內已成為無錫市場份額第一的外賣平臺。當日晚間，美團外賣發(fā)圖回應，稱“你又不是個演員，別設計那些‘第一’的情節(jié)”，并稱美團外賣無錫市場穩(wěn)居第一。
隨后，無錫外賣平臺掀補貼戰(zhàn)，商戶上線滴滴外賣被美團外賣及餓了么下線的相關消息不斷被曝出，引發(fā)了無錫的外賣混戰(zhàn)，這也引起了相關部門的關注并被約談。3家外賣平臺的代表也在事后表示，將遵守相關部門的約談要求，維護無錫當地的外賣市場秩序。
2.滴滴外賣是為了反擊美團打車?
滴滴為何干起送外賣的生意?據說是因為美團先動了滴滴的打車市場。
2017年2月14日，美團打車上線，這天，滴滴CEO程維和美團CEO王興還一起吃了個飯。席間王興只字未提，程維還是通過新聞才知道這件事。兩位好友自此“短兵相接”。
但是真的只是這樣嗎?
據艾媒數據顯示，2017年外賣市場規(guī)模突破2000億元大關，預計2018年將達到2430億元隨著在線餐飲外賣逐漸滲透到日常生活中，其市場發(fā)展未來已進入穩(wěn)定期，在線餐飲平臺發(fā)展需的重點應從增量轉向用戶存量的挖掘，配送效率、服務體驗、食品安全將是未來競爭的重點所在。
所以這樣來看，還是因為外賣市場這個“餅”很大啊，但凡有點野心都想著來分一杯羹。有專業(yè)人士分析過，送外賣和打車，在很大程度上邏輯一樣。所以滴滴做外賣，已經有了先天的優(yōu)勢。
3.滴滴外賣為什么能成功?
①紅包砸出來的市場
滴滴外賣在無錫能夠取得一天33萬多的訂單量，最大的原因是超大額度的紅包優(yōu)惠，讓用戶產生“不點外賣都覺得吃虧”的心理，可以說是很厲害了。
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外賣騎手團隊的配送效率關乎到外賣平臺能否存活的問題。滴滴外賣非常聰明，針對騎手給出了比美團更大的補貼，成功將美團騎手團隊挖走大半。據市場調查顯示，美團外賣小哥最受用戶歡迎。
③用送“人”的系統在送“貨”
如果說騎手團隊的高效率不僅在于城市道路的熟悉度，那么滴滴外賣的配送系統則是另一個因素。對運力和需求調度來說，滴滴的網約車運營經驗其實站在一個更高的維度上，因為運輸人的出行比運輸物的技術難度要更高。
無論是在網約車調度運力的效率上，還是在供需預測能力、LBS數據挖掘或者是路線規(guī)劃的精細化程度上，滴滴的能力范疇都覆蓋了美團外賣市場的3公里配送調度能力。
其實總結來說，滴滴和美團的斗爭，其實是雙方新零售的布局的交鋒，大家都在進一步整合線下資源，占領更多的地盤。
新零售大戰(zhàn)在2018年打得更火熱，阿里收購餓了么，美團點評業(yè)務體系也正向“線上+線下”方向布局。
而各大外賣平臺與線下零售聯系更加緊密，在線餐飲平臺即將成為新零售布局的重點環(huán)節(jié)。
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原創(chuàng)發(fā)布者：Hi叨叨 原創(chuàng)發(fā)布時間：2018-4-24 15：04：20
