嗒嗒巴士定制班車 大數(shù)據(jù)時代的班車2.0

嗒嗒巴士定制班車 大數(shù)據(jù)時代的班車2.0

　　在今年，拼車市場的競爭已經(jīng)白熱化。滴滴、Uber等國內(nèi)外的巨頭準(zhǔn)備大干一場。接我、易到用車等拼車軟件也如雨后春筍般出現(xiàn)。上下班、周邊游、校車都五花八門的業(yè)務(wù)層出不窮。嗒嗒巴士不為所動，始終聚焦在上下班出行市場。嗒嗒巴士背后的六尺科技是一家“快“公司，成立僅40多天，嗒嗒巴士定制班車，已在深圳開通200條上下班線路，拿到500萬的天使輪和3700萬的A輪融資。

　　這是一個有著“豪華陣容“的公司，核心團(tuán)隊(duì)里面有成功的互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有資深的交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者，有BAT核心業(yè)務(wù)的精英。

　　大數(shù)據(jù)時代的班車2.0

　　準(zhǔn)時、不擠、不貴，是城市白領(lǐng)對上下班出行最主要的訴求。嗒嗒巴士給出的全新解決方案：嗒嗒巴士定制班車，大數(shù)據(jù)時代的班車2.0模式。嗒嗒巴士用大數(shù)據(jù)聚合海量用戶需求，通過智能匹配將用戶和線路進(jìn)行綁定，使用動態(tài)調(diào)度的方式來滿足不同區(qū)域和時間的用戶需求，根據(jù)指派模式來安排巴士車的調(diào)度。通過黃金四步法開通線路，提供給乘客五星級巴士體驗(yàn)。

　　那實(shí)際的效果是怎樣呢?對于用戶而言，通過提前預(yù)定來確保一人一座。對于嗒嗒巴士，通過商業(yè)化運(yùn)作，人均每公里費(fèi)用約為0.4元，約等于地鐵票價;而通過線路優(yōu)化和合理設(shè)置站點(diǎn)，再加上公交專用道的便利，嗒嗒巴士平均出行時間要比傳統(tǒng)出行方式均值縮短2/3。

　　嗒嗒巴士憑借和國內(nèi)一流巴士運(yùn)輸公司的戰(zhàn)略合作,利用先進(jìn)的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),用產(chǎn)品連接用戶和巴士司機(jī)，嗒嗒巴士定制班車完美解決白領(lǐng)上下班出行難的問題。只有專注才能做好一件事情。同樣只有聚焦在上下班領(lǐng)域，才能讓嗒嗒巴士全國領(lǐng)先。自今年3月以來，每周保持著30條線路的數(shù)量新增，開設(shè)線路和總量全國第一。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通“的夢之隊(duì)

　　嗒嗒巴士的核心團(tuán)隊(duì)簡單的概括為：互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者+資深的交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者+騰訊系軍團(tuán)。公司的創(chuàng)始人兼CEO是86年出生的女漢子周瑞金。她曾用零成本推廣獲得4000萬用戶。周瑞金人脈資源豐富且領(lǐng)導(dǎo)力很強(qiáng)，她只花了4天就組建了自己的核心團(tuán)隊(duì)。

　　核心團(tuán)隊(duì)平均年齡27歲，全部擁有碩士學(xué)歷。兩個資深的交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者，聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)是國內(nèi)最年輕的交通行業(yè)專家，并且擔(dān)任新國線運(yùn)輸集團(tuán)總裁。運(yùn)營總監(jiān)蔣金玲曾任中南集團(tuán)總裁助理、首席預(yù)算師，有豐富的線下資源整合經(jīng)驗(yàn)。一個騰訊系軍團(tuán)4大干將，產(chǎn)品總監(jiān)馮昕曾主導(dǎo)過十億級用戶量的QQ空間的開發(fā)和運(yùn)營，有非常豐富的產(chǎn)品和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn);線路開發(fā)總監(jiān)邢壯杰曾為騰訊設(shè)計(jì)出第一個安全架構(gòu);技術(shù)總監(jiān)譚金文開發(fā)過手機(jī)QQ紅包、微信虛擬信用卡等明星產(chǎn)品，有過海量服務(wù)的架構(gòu)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn);市場總監(jiān)彭王城曾效力于騰訊互動娛樂市場部，所負(fù)責(zé)產(chǎn)品覆蓋數(shù)億用戶，均為細(xì)分市場第一。在品牌策劃與推廣執(zhí)行，泛娛樂營銷和跨界合作方面有豐厚的經(jīng)驗(yàn)。

　　核心團(tuán)體成員有夢想，有執(zhí)行力。很快就度過了磨合期，彼此配合默契。雖然專業(yè)不同，也會因?yàn)樗季S方式的差異而發(fā)生爭吵，但大家的目標(biāo)都高度一致，都希望將項(xiàng)目做成功。因此團(tuán)隊(duì)能夠優(yōu)勢互補(bǔ)，將互聯(lián)網(wǎng)+交通的行業(yè)優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，推動項(xiàng)目快速的發(fā)展。

　　從市場定位和運(yùn)作模式，嗒嗒巴士都在突破和創(chuàng)新，但在互聯(lián)網(wǎng)圈子，光有新點(diǎn)子、好想法還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對于創(chuàng)業(yè)者來說，真正難的，是把一個想法落地，而想法落地，還只是漫長創(chuàng)業(yè)路上的第一步。

　　憑著創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)驚人的執(zhí)行力，嗒嗒巴士乘客端、司機(jī)端App、微信公眾平臺在短短10天內(nèi)高效完成并上線，并且保持著一周更新一個版本的速度快速迭代。對于嗒嗒巴士的團(tuán)隊(duì)來說，創(chuàng)業(yè)總是“痛并快樂著”。一方面是人力緊張、技術(shù)難度大、時間緊迫，另一方面是業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，乘客人數(shù)的快速增加。在深圳正式運(yùn)營不到兩個月，已覆蓋了全部重點(diǎn)CBD，服務(wù)4萬多白領(lǐng)上下班人群。嗒嗒巴士在“互聯(lián)網(wǎng)+交通“領(lǐng)域異軍突起，領(lǐng)跑上下班出行細(xì)分市場。

　　目前，嗒嗒巴士在深圳的業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。在業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，還首創(chuàng)了嗒嗒巴士學(xué)院，這是目前全國首家巴士司機(jī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。截止到目前已培訓(xùn)了100多名司機(jī)，這個數(shù)目還在快速的增長中，這個做法可以幫助嗒嗒巴士積累的豐富的司機(jī)資源。在深圳市場穩(wěn)固的情況下，嗒嗒巴士將會快速擴(kuò)張到北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶等6大城市。盡管是從上下班巴士切入，但未來嗒嗒巴士能做的遠(yuǎn)不止這些。購物節(jié)、周邊游、大型演出等人群聚集的活動，嗒嗒巴士都能很好地提供增值服務(wù)。“周瑞金介紹道。由于巴士和乘客的粘合度非常高，且同路線乘客的同社區(qū)性質(zhì)，在未來的發(fā)展中，嗒嗒巴士可能會”顛覆“巴士行業(yè)。

　　根據(jù)調(diào)查，以早高峰龍華大潤發(fā)至科苑北為例，公交(E9線)、地鐵(4號線轉(zhuǎn)1號線)兩種公共交通出行方式，耗費(fèi)的時間在70~90分鐘，票價都是7元;自駕和出租車可以實(shí)現(xiàn)60分鐘以內(nèi)抵達(dá)，費(fèi)用分別需要30~60元。同線路上，嗒嗒巴士目前可實(shí)現(xiàn)45分鐘左右抵達(dá)，車資8元。

　　據(jù)悉，嗒嗒巴士自去年開通首條線路以來，嗒嗒巴士定制班車目前已開通200多條線路，覆蓋了科技園、車公廟、華強(qiáng)北、蛇口等重點(diǎn)CBD區(qū)域，服務(wù)4萬多上下班人群。其中，逾半數(shù)線路是在近兩個月開通。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式下的定制班車市場受到了資本青睞。周瑞金透露，從天使到A輪，嗒嗒巴士定制班車在40天內(nèi)完成2輪融資，其中A輪順利融資3700萬人民幣。在A輪融資洽談中，她只用了半個小時就說服了的北極光創(chuàng)投。后者是一家專注于尋找成長期初期的技術(shù)驅(qū)動型或商業(yè)模式創(chuàng)新型企業(yè)的投行，強(qiáng)調(diào)“團(tuán)隊(duì)，市場，創(chuàng)新”，而她認(rèn)為，這些嗒嗒巴士都有良好展現(xiàn)。