匯通天下物流貨運(yùn)O2O 獲騰訊上千萬(wàn)美元投資

匯通天下物流貨運(yùn)O2O 獲騰訊上千萬(wàn)美元投資

　　物流互聯(lián)網(wǎng)公司匯通天下日前宣布獲C輪3000萬(wàn)美元融資，其中，騰訊領(lǐng)投、匯通天下早期投資人鐘鼎創(chuàng)投跟投。這讓這家低調(diào)企業(yè)匯通天下物流及貨運(yùn)O2O領(lǐng)域均受到外界關(guān)注。

　　匯通天下物流貨運(yùn)O2O為何會(huì)獲得騰訊關(guān)注并投資?為何投資機(jī)構(gòu)鐘鼎會(huì)連續(xù)3次投資匯通天下。日前，匯通天下總裁翟學(xué)魂接受騰訊科技采訪時(shí)講述如何拿到騰訊和鐘鼎3000萬(wàn)美元投資過(guò)程。

　　翟學(xué)魂對(duì)騰訊科技表示，在中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模非常龐大，一年有3萬(wàn)多億的體量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所有電子產(chǎn)品之和，但當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施還處于互聯(lián)網(wǎng)的荒蕪階段。

　　很明顯的例子是，貨車(chē)司機(jī)盡管收入不錯(cuò)，但貨車(chē)司機(jī)幾乎所有支出都是一把一把的現(xiàn)金，在馬路上任何一個(gè)大貨車(chē)司機(jī)包里起碼有一到兩萬(wàn)塊元的現(xiàn)金。

　　“一年下來(lái)可能有超過(guò)1000億元現(xiàn)金在運(yùn)輸中流轉(zhuǎn)，而貨運(yùn)車(chē)輛的老板一年卻賺不到這么多錢(qián)，這就相當(dāng)于是有一千億的現(xiàn)金放在路上，還沒(méi)有太大價(jià)值，只是空轉(zhuǎn)。”

　　翟學(xué)魂說(shuō)，造成這些的根源是，貨運(yùn)不與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，若有一個(gè)平臺(tái)能與高速公路繳費(fèi)體系ETC、跟加油公司連接，貨車(chē)司機(jī)老板的這些空轉(zhuǎn)資金就能有更大的用途。

　　這也是匯通天下物流要做的事，即將中國(guó)貨運(yùn)3萬(wàn)億市場(chǎng)帶入到互聯(lián)網(wǎng)體系，做到移動(dòng)互聯(lián)，甚至老板間有時(shí)資金緊張，也可通過(guò)匯通天下平臺(tái)實(shí)現(xiàn)相互拆借，以便擁有更好的現(xiàn)金流。

　　匯通天下物流貨運(yùn)O2O如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?翟學(xué)魂說(shuō)，這主要是通過(guò)旗下貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)G7，G7能幫物流車(chē)隊(duì)連接車(chē)輛、司機(jī)、貨主、高速公路、加油等所有關(guān)鍵要素，有毫秒級(jí)車(chē)輛大數(shù)據(jù)。

　　一旦理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這會(huì)是個(gè)很有想象空間的市場(chǎng)。這也是匯通天下能打動(dòng)騰訊的原因。

　　一位投資行業(yè)人士指出，對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)，在滴滴、快的打車(chē)市場(chǎng)混戰(zhàn)結(jié)束后，通過(guò)系列布局匯通天下、貨運(yùn)O2O“貨車(chē)幫”這些企業(yè)，就能提前鎖定貨運(yùn)O2O市場(chǎng)這一重要入口。

　　做貨運(yùn)人脈幫助獲得B輪融資

　　匯通天下物流貨運(yùn)O2O到現(xiàn)在為止一共進(jìn)行3輪融資，其中，A、B輪均為鐘鼎創(chuàng)投投資。此次C輪融資前，匯通天下在2014年完成了B輪融資，總金額為1000多萬(wàn)美元。

　　鐘鼎創(chuàng)投總裁嚴(yán)力對(duì)騰訊科技表示，A輪投資匯通天下是因?yàn)榈詫W(xué)魂及其團(tuán)隊(duì)在物流行業(yè)多年執(zhí)著與專(zhuān)注，B輪幫助匯通天下獲得融資關(guān)鍵是，其在物流互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)地位逐步顯現(xiàn)。當(dāng)時(shí)他們推出一款人脈產(chǎn)品——貨運(yùn)人。正是這款產(chǎn)品讓匯通天下有了想象空間。

　　其中原因在于，以前大企業(yè)主和車(chē)隊(duì)均有各種合作，但這些合作與匯通天下并沒(méi)有直接關(guān)系，隨著貨運(yùn)人脈的推出，匯通天下就將企業(yè)主與車(chē)隊(duì)的線下關(guān)系映射到線上。

　　比如，通過(guò)匯通天下平臺(tái)，亞馬遜認(rèn)識(shí)了70個(gè)貨車(chē)車(chē)隊(duì)，認(rèn)識(shí)完后就可以進(jìn)行招標(biāo)，一個(gè)車(chē)隊(duì)中了亞馬遜的一條線，亞馬遜就可以把其中一條線發(fā)給車(chē)隊(duì)，由這個(gè)車(chē)隊(duì)運(yùn)行。

　　翟學(xué)魂說(shuō)，貨運(yùn)人就像是貨運(yùn)領(lǐng)域的朋友圈，打通了貨主、司機(jī)、老板間的關(guān)聯(lián)，這給匯通天下帶來(lái)更多新空間，匯通天下也需更多資金和人力做這些事，也就啟動(dòng)了B輪融資。

　　這次C輪融資也很順利。翟學(xué)魂對(duì)騰訊科技表示，自己只是到過(guò)騰訊深圳總部一次，開(kāi)了兩個(gè)小時(shí)的會(huì)議，卻驚訝的發(fā)現(xiàn)，騰訊投資部的人對(duì)這個(gè)行業(yè)非常清楚，雙方很快達(dá)成交易。

　　隨著C輪資金的到位，匯通天下物流貨運(yùn)O2O最大想法是，能迅速與像微眾銀行、山東高速這樣的高質(zhì)量合作伙伴深入合作，以便打通貨運(yùn)行業(yè)重要資金及信息鏈條。

　　翟學(xué)魂說(shuō)，要讓貨運(yùn)企業(yè)老板能在路橋費(fèi)、加油、保險(xiǎn)這些貨運(yùn)生產(chǎn)要素上得到最好的服務(wù)。

　　通過(guò)幫助貨車(chē)主監(jiān)控獲得數(shù)據(jù)

　　那么，匯通天下物流貨運(yùn)O2O獲得車(chē)輛、司機(jī)、貨主、高速公路、加油等各種信息靠的是什么?

　　翟學(xué)魂對(duì)騰訊科技表示，要實(shí)現(xiàn)類(lèi)似航班時(shí)刻的服務(wù)，就須對(duì)貨車(chē)進(jìn)行時(shí)效監(jiān)控，這就要求車(chē)隊(duì)安裝車(chē)載GPS，匯通天下即通過(guò)這種方式自動(dòng)獲取各種貨車(chē)行駛信息。

　　多數(shù)長(zhǎng)途運(yùn)輸都是3到5個(gè)大貨車(chē)一起，8到10個(gè)司機(jī)組成小組一樣工作。司機(jī)希望開(kāi)車(chē)既省油，又安全，貨車(chē)?yán)习鍎t希望大貨車(chē)行駛安全，但不希望司機(jī)以空檔滑方式省油。

　　翟學(xué)魂說(shuō)，匯通天下物流提供智能管車(chē)方式解決老板和司機(jī)之間的關(guān)系問(wèn)題。由于有實(shí)時(shí)監(jiān)控，老板能實(shí)時(shí)監(jiān)控到司機(jī)是否空檔滑油。這可能會(huì)是個(gè)通向幾千萬(wàn)司機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)入口。

　　匯通天下物流收入來(lái)自兩方面，一方面是給物流車(chē)隊(duì)提供管車(chē)、管司機(jī)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，即讓貨車(chē)?yán)习暹B接司機(jī)、連接車(chē)。其中，智能管車(chē)是匯通天下主要收入，按每輛車(chē)每日幾元錢(qián)規(guī)模收費(fèi)。

　　另一方面，則是匯通天下面向有貨的人，類(lèi)似航班管家一樣給貨主和貨車(chē)?yán)习逄峁r(shí)效監(jiān)控的服務(wù)，方便大家隨時(shí)知道貨車(chē)的位置、時(shí)速等關(guān)鍵信息，能夠?qū)ω浳锇踩影残摹?/p>

　　在提供現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，匯通天下貨運(yùn)O2O還可能會(huì)涉足到冷鏈配送環(huán)節(jié)。翟學(xué)魂說(shuō)，只需要在匯通天下設(shè)備中再增加類(lèi)似測(cè)量溫度等設(shè)備，即可告知客戶這一路上食品溫度是否發(fā)生變化。

　　當(dāng)前，類(lèi)似德邦、華宇、佳吉、盛輝、中鐵及大部分快遞公司如EMS、順豐、中通、韻達(dá)等都是匯通天下的客戶。匯通天下希望，業(yè)務(wù)范圍能更廣，讓中小型車(chē)隊(duì)也聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)。

　　此前，所有有關(guān)貨車(chē)運(yùn)輸跟蹤均通過(guò)人肉跟蹤，在貨運(yùn)行業(yè)至少有上百萬(wàn)客服每天幫貨主做這些事。在智能手機(jī)早已普及的今天，為何貨車(chē)聯(lián)網(wǎng)是最近1年來(lái)才興起的事情?

　　翟學(xué)魂表示，重要原因是，貨車(chē)司機(jī)大部分是農(nóng)村人，平日基本在旅途，很難以接觸互聯(lián)網(wǎng)，另一方面，國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)技術(shù)也沒(méi)足夠成熟，匯通天下物流貨運(yùn)O2O也是摸爬滾打多年才積累初步經(jīng)驗(yàn)。