重度垂直模式是汽車后市場O2O的唯一出路嗎?

重度垂直模式是汽車后市場O2O的唯一出路嗎?

　　什么是重度垂直?筆者認(rèn)為，重資產(chǎn)，在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里，線上線下自己干，形成閉環(huán)。“重度垂直模式”成功的案例數(shù)不勝數(shù)，但是，在汽車后市場O2O領(lǐng)域里走“重度垂直模式”，還沒有幾個(gè)算得上是成功的。O2O領(lǐng)域里有一種“主流”聲音，任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的O2O都在強(qiáng)調(diào)“重度”“深度垂直”。那么，汽車后市場O2O這個(gè)重線下服務(wù)的領(lǐng)域，是否能夠簡單的以“去除中間環(huán)節(jié)” 的商業(yè)模式去達(dá)到完美的消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)?

　　在汽車后市場還有待發(fā)育的情況下，O2O急不來。想在汽車后市場O2O浪潮中成為佼佼者，并非只能走重度垂直這條路。

　　重度垂直模式是唯一的出路嗎?

　　汽車后市場O2O客戶的需求是多種多樣的，打個(gè)比方，一輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，足夠讓人眼花繚亂，何況還有眾多非標(biāo)準(zhǔn)配件。維修保養(yǎng)類平臺，備足貨，駐好點(diǎn)，所花的人力物力財(cái)力時(shí)間，不容小覷。再加上，汽車后市場O2O高度依賴于專業(yè)知識、人員技術(shù)和設(shè)備。上門服務(wù)類平臺，大批量收攬和培養(yǎng)技師，也許是它未來道路上吸引人的特色，但同時(shí)，技師管控和上門維修工具的局限性，也是它無法避免的一大發(fā)展難點(diǎn)。

　　目前，許多行業(yè)人士都認(rèn)為，在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域扎根下來做臟活苦活，是必須要經(jīng)過的一條路。殊不知，建立一個(gè)能夠完全控制的體系，實(shí)施起來并不容易，何況是要?jiǎng)?chuàng)造如此龐大的網(wǎng)絡(luò)去滿足用戶的需求。而線上IT系統(tǒng)只是汽車后市場O2O這條產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)工具，最大限度為這個(gè)市場制造一個(gè)良性盈利循環(huán)圈，也許才是它目前適合走的道路。

　　互聯(lián)網(wǎng)來了，是為了幫助傳統(tǒng)行業(yè)。不要總是想著用互聯(lián)網(wǎng)思維無節(jié)操的干掉 “中間環(huán)節(jié)”，不要忽視它在汽車后市場O2O不可或缺的重要性。

　　線下門店的真實(shí)想法

　　有人說，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入這片領(lǐng)域，線下門店會(huì)恐慌，是片面化的說辭，真正走過市場體會(huì)過市場力量的人，是不會(huì)如此狂傲自大的。在汽車后市場O2O傳統(tǒng)行業(yè)闖蕩多年的業(yè)內(nèi)人士告訴筆者：

　　互聯(lián)網(wǎng)是一種趨勢,就像當(dāng)年的淘寶，早早做的人很多都發(fā)家致富了;

　　我們害怕的不是電商平臺會(huì)搶我們生意，而是害怕信息透明化，這會(huì)使本就競爭激烈的市場變得更加火爆，線下店鋪賺的錢會(huì)越來越少;

　　再者，店鋪的設(shè)備和人員都是有限的，每天能夠容納的客戶也因此會(huì)受影響，我們只是希望平臺給我們帶來足夠的客流量，多了也會(huì)因?yàn)榉?wù)能力有限導(dǎo)致客戶流失;

　　大多數(shù)店鋪都沒有迫切地需要電商平臺，客戶美容保養(yǎng)維修都會(huì)采納就近原則，很少車主會(huì)愿意花時(shí)間走太遠(yuǎn)的路。

　　總的來說，O2O平臺帶給店鋪的，不是災(zāi)難性的毀滅，而是創(chuàng)造另一條銷售之路，迎來新的經(jīng)營格局。

　　重度垂直模式，是否能將汽車后市場O2O演繹到極致呢?汽車后市場需要專業(yè)知識、技術(shù)和設(shè)備，而且，如果在重資產(chǎn)模式下，沒有快速擴(kuò)張，提升服務(wù)品質(zhì)和增加流量，那么，創(chuàng)業(yè)者在這個(gè)如狼似虎的環(huán)境里會(huì)變得難以生存。

　　汽車垂直O(jiān)2O的創(chuàng)業(yè)者，你可知道線下門店的真實(shí)想法?

　　汽車后市場O2O行業(yè)目前需要的，不是顛覆，而是規(guī)范

　　不久前，315曝光多家4s店的“詬病”，迫切的表明了這個(gè)市場需要的，其實(shí)是規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，而不是消滅掉中間環(huán)節(jié)。有一點(diǎn)，大家可能都忽略了，整合資源使市場價(jià)格透明，公開信息讓服務(wù)優(yōu)化，也是一個(gè)出路。

　　有人又說了，全國那么多的線下門店，難道要一家家去銜接嗎?線下門店資源整合，如果有合理的辦法，快速收攬店鋪，絕非不可能，在門店合作、價(jià)格范圍、操作流程、服務(wù)品質(zhì)等上做嚴(yán)格的管控。汽車后市場O2O走重度垂直不是絕對，相反輕資產(chǎn)輕模式，也許才是這場仗的看點(diǎn)，整合資源其實(shí)是在走“多贏”的發(fā)展理念，如果這種價(jià)值觀能夠滲透入各個(gè)中間環(huán)節(jié)，而不是輕視傳統(tǒng)行業(yè)或急于顛覆，相信要規(guī)范這個(gè)行業(yè)，也并非什么難事。

　　汽車后市場O2O服務(wù)在大消費(fèi)圈里，已經(jīng)是一個(gè)大的細(xì)分范圍了。整合資源，不失為互聯(lián)網(wǎng)去規(guī)范市場的一條捷徑。也就是說，若想在這大漩渦里生存下來，需要重視傳統(tǒng)行業(yè)、切身地替用戶考慮、完美整合資源。當(dāng)然，在市場初期，沒有人敢肯定重度垂直模式或者輕資產(chǎn)輕模式就一定是正確的。每一種模式，都需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者去實(shí)踐，而如何避免走進(jìn)死胡同是每個(gè)創(chuàng)業(yè)者都要思考的策略性問題。