同城貨運(yùn)O2O“1號(hào)貨的”A輪獲數(shù)千萬(wàn)融資

　　7月8日Hishop獲悉，專(zhuān)注于同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)的“1號(hào)貨的”宣布完成A輪數(shù)千萬(wàn)融資，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)1號(hào)貨的創(chuàng)始人兼CEO劉聞波透露，此輪融資由天神互動(dòng)CEO朱曄領(lǐng)投，真順資本跟投。與此同時(shí)，“1號(hào)貨的”宣布向廣州、深圳、天津、武漢、杭州、成都、佛山、長(zhǎng)沙、福州、南京等10個(gè)城市進(jìn)行擴(kuò)張。

　　同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)“1號(hào)貨的”于2014年11月正式上線(xiàn)，是廣州米豆信息科技有限公司旗下的一款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，創(chuàng)始人兼CEO劉聞波。“1號(hào)貨的”通過(guò)O2O模式，致力于成為短途貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)智能物流平臺(tái)。據(jù)悉，在上線(xiàn)之初，1號(hào)貨的就獲得了廣東文投國(guó)富300萬(wàn)人民幣天使投資;2015年1月，獲得真順資本數(shù)百萬(wàn)元Pre-A輪融資。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：2013年，中國(guó)物流成本占據(jù)整個(gè)GDP的18%，而國(guó)外還不到9%。物流成本居高不小的背后除了道路和交通工具的原因，更多地是信息流通成本，因?yàn)楦鞣N不對(duì)稱(chēng)，單是汽運(yùn)市場(chǎng)，就直接導(dǎo)致貨車(chē)的閑置率和空駛率居高不下。尤其是在發(fā)展中國(guó)家，各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而對(duì)中國(guó)的制造商而言，物流成本可高達(dá)生產(chǎn)成本的30%~40%。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)劉聞波介紹，站在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，作為當(dāng)下最為熱門(mén)的同城貨運(yùn)O2O行業(yè)，“1號(hào)貨的”充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，整合閑置貨車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息，發(fā)布貨主的實(shí)時(shí)貨運(yùn)需求，讓貨車(chē)跟貨主直接對(duì)話(huà)，減少中間環(huán)節(jié)，成功解決發(fā)貨人群找車(chē)難、找車(chē)貴的問(wèn)題，減少貨車(chē)空駛率高、閑置率高的痛點(diǎn)，從根本上改變同城貨運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)運(yùn)作模式。

　　據(jù)“1號(hào)貨的”官網(wǎng)信息顯示：目前“1號(hào)貨的”可以提供貨主端和司機(jī)端APP下載。通過(guò)貨主端APP，基于LBS技術(shù)的實(shí)時(shí)定位，貨主可以快捷發(fā)布貨源信息，迅速匹配合適貨車(chē)，提升整體物流行業(yè)的發(fā)貨效率。在司機(jī)端，“1號(hào)貨的”通過(guò)整合同城貨車(chē)資源，改善貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，解決司機(jī)找貨難、返空率高等問(wèn)題。

　　針對(duì)短途貨運(yùn)市場(chǎng)的前景和發(fā)展，劉聞波表示未來(lái)短途貨運(yùn)將向以下3個(gè)方向發(fā)展：

　　第一：技術(shù)流代替人工流。技術(shù)流代替人工流的是平臺(tái)存在的最大價(jià)值，這也需要分三步走：①只切入交易環(huán)節(jié);②切入誠(chéng)信系統(tǒng);③做支付環(huán)節(jié)。

　　第二：服務(wù)規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于短貨運(yùn)來(lái)講，貨物上車(chē)前、上車(chē)中、運(yùn)輸后，全部可以通過(guò)技術(shù)規(guī)范化。從貨物上車(chē)到貨物交付，完全不需要人工干預(yù)，這才是平臺(tái)存在的價(jià)值。

　　第三：巨頭和屌絲并存。短途貨運(yùn)的未來(lái)一定是個(gè)巨頭和屌絲并存的時(shí)代，它在非常有限的區(qū)域完全可以形成閉環(huán)產(chǎn)品。巨頭不可能掃描到城市的任何一個(gè)角落，總會(huì)存在盲區(qū)，而這恰恰是“屌絲”生存的沃土。

　　投資人朱曄認(rèn)為，在O2O行業(yè)中，最核心的關(guān)鍵點(diǎn)是用戶(hù)服務(wù)和用戶(hù)體驗(yàn)是不是足夠好。如果滴滴和快的沒(méi)有在服務(wù)質(zhì)量上達(dá)到極致，那么對(duì)手就有足夠的空間彎道超車(chē)。朱曄表示，扎扎實(shí)實(shí)把口碑、品牌做起來(lái)，不斷積累用戶(hù)。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的把控，第一要快;第二要安全;第三要省錢(qián)。只有這樣，才能將產(chǎn)品做到最好。這也是他看好“1號(hào)貨的”的原因。

　　劉聞波現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們希望，同城貨運(yùn)O2O的誕生就是這10萬(wàn)億市場(chǎng)當(dāng)中畸形業(yè)態(tài)的終結(jié)者。這不僅僅是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮當(dāng)中O2O閉環(huán)的完美實(shí)踐，更是當(dāng)前社會(huì)上一直倡導(dǎo)的節(jié)能減排、智慧城市的實(shí)踐。”

　　隨著同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)“1號(hào)貨的”A輪融資的宣布，物流O2O領(lǐng)域下半年將由“跑馬圈地”正式進(jìn)入到“攻城拔寨”階段。Hishop將持續(xù)關(guān)注物流O2O行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。

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