駕校也能實(shí)現(xiàn)O2O 學(xué)車領(lǐng)域春天到來

        現(xiàn)在,駕校也能實(shí)現(xiàn)O2O服務(wù)了。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增加，學(xué)車考駕照人群也在不斷增長(zhǎng)。但考駕照過程中遭遇的“吃拿卡要吼”等業(yè)內(nèi)潛規(guī)則一直都是學(xué)車人胸口一根拔不出來的刺。日前，成都四川車優(yōu)里科技有限公司旗下針對(duì)大學(xué)生就推出了一項(xiàng)高校駕考第三方監(jiān)督擔(dān)保服務(wù)平臺(tái)“車優(yōu)里”，其創(chuàng)始人黃睿表示，車優(yōu)里主要解決的就是考駕照收費(fèi)不透明，考試不過陪練難尋等問題。

　　黃睿介紹稱，車優(yōu)里的目標(biāo)人群主要集中在全國(guó)每年3000萬的在校大學(xué)生身上。根據(jù)其調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大學(xué)生學(xué)車人數(shù)占全國(guó)學(xué)車人數(shù)的84.6%，學(xué)生群體基數(shù)大、比重高、時(shí)間充裕以及相關(guān)學(xué)校學(xué)分制度等原因都導(dǎo)致該領(lǐng)域擁有相當(dāng)可觀的市場(chǎng)。

　　車優(yōu)里已經(jīng)在微信端和App端都設(shè)有入口，學(xué)員可在線報(bào)名、學(xué)車預(yù)約、學(xué)習(xí)分享、學(xué)車進(jìn)度分析、教練評(píng)分投訴等。其總部還建有駕考顧問團(tuán)隊(duì)，在高校建立站長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)服務(wù)點(diǎn)。截止到目前車優(yōu)里已經(jīng)覆蓋了全國(guó)500所高校，擁有粉絲近50萬，線下還有1800多名在校大學(xué)生進(jìn)行線下共同推廣、教練的服務(wù)培訓(xùn)等活動(dòng)。

        傳統(tǒng)駕校中，學(xué)車教練被學(xué)員形容為“吸血鬼”、“魔鬼”等。“教練在練車的時(shí)候吼你，罵你那都是小事兒。”一位駕校學(xué)員向億邦動(dòng)力網(wǎng)回憶稱，“教練手握學(xué)車考試的權(quán)利，你想駕照順利下來，必須送點(diǎn)煙酒禮物意思意思。通過一系列的“意思意思”學(xué)車下本，沒有7000塊錢是下不來的。”

        而在車優(yōu)里平臺(tái)上，學(xué)員能夠線上直接查詢到每個(gè)教練員的準(zhǔn)教類型、被投訴次數(shù)、學(xué)員評(píng)價(jià)情況等信息。這樣就可以根據(jù)地域劃分，結(jié)合多方評(píng)價(jià)，選擇自己“心儀”的駕校與教練員，直接解決了學(xué)員與管理部門及駕校之間信息不對(duì)稱的問題。

        黃睿介紹稱，車優(yōu)里學(xué)車收費(fèi)的模式分為兩種：包干制(中途無任任費(fèi)用)和學(xué)時(shí)付費(fèi)(時(shí)間丶場(chǎng)地丶教練學(xué)員可以自由選擇)。

        其中包干制包括報(bào)名考試費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、理論教學(xué)費(fèi)、學(xué)員制卡費(fèi)、理論教材費(fèi)、科目二練車場(chǎng)地費(fèi)、科目二、科目三練車費(fèi)、教練員教學(xué)費(fèi)、茶水費(fèi)、駕照工本費(fèi)、練車定時(shí)定點(diǎn)接送、體檢費(fèi)、考試接送費(fèi)(各科目各一次免費(fèi)接送)、全部科目復(fù)訓(xùn)費(fèi)。一次交費(fèi)，直到駕照下來不再收任何費(fèi)用。

        而學(xué)時(shí)付費(fèi)將報(bào)名駕照考試各個(gè)環(huán)節(jié)全部透明，學(xué)員自由選擇自己需求的項(xiàng)目。總學(xué)時(shí)為88學(xué)時(shí)，其中實(shí)際操作為48學(xué)時(shí)(包括科目二、科目三)，理論操作：40學(xué)時(shí)(科目一、二、三)。

        黃睿介紹稱，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)80元每學(xué)時(shí)，在車優(yōu)里目前收費(fèi)68元每學(xué)時(shí)，在其平臺(tái)最快45天即可拿到駕駛證。

        這樣的規(guī)則下，車優(yōu)里平臺(tái)直接為學(xué)員免去面對(duì)學(xué)車教練“吃拿卡要吼”的行業(yè)潛規(guī)則，再也不用擔(dān)心沒有“意思意思”得罪教練在拿駕駛本道路上付出更多的時(shí)間或代價(jià)。

        目前，車優(yōu)里在成都地區(qū)已經(jīng)擁有2000名教練，大部分都是來自各個(gè)傳統(tǒng)駕校的資深教練。教練與平臺(tái)屬于合作關(guān)系，現(xiàn)階段平臺(tái)為教練進(jìn)行推廣，招收學(xué)員，提取一定的傭金作為其收益，而教練賺取操作培訓(xùn)費(fèi)。“并不會(huì)影響教練在傳統(tǒng)駕校的培訓(xùn)，變相增加了其生源”黃睿介紹稱，“在車優(yōu)里單天平臺(tái)的用戶已經(jīng)是傳統(tǒng)駕校單天招生的二倍。”

        “目前，國(guó)家各地區(qū)的駕校陪練政策已經(jīng)放開，管理部門的接囗也在線上逐步開放。這對(duì)我們駕校O2O的發(fā)展也是一種激勵(lì)。”黃睿透露，在當(dāng)前市場(chǎng)利好的局面也在考慮進(jìn)行融資，將車優(yōu)里逐步拓展到其他城市。

        據(jù)悉，目前僅在成都開展“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目就有不少，比如馴車族、駕考團(tuán)、悟空駕考、學(xué)車幫等，有專攻學(xué)車駕考、陪練復(fù)訓(xùn)等各類駕培O2O服務(wù)，也有項(xiàng)目專注于服務(wù)大學(xué)生和白領(lǐng)的細(xì)分市場(chǎng)。而從全國(guó)范圍來看，由58同城等投資的58陪練也逐步將戰(zhàn)略目標(biāo)放在學(xué)車方面。

         大量新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)的涌現(xiàn)，或許汽車陪練學(xué)車領(lǐng)域的春天即將到來。