杭州出租汽車集團(tuán)成立 將推打車App

　　當(dāng)下打車軟件如雨后春筍般出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)挺尷尬。杭城的哥的生意越來(lái)越難做，出租車行業(yè)車多人少，出現(xiàn)“退車”現(xiàn)象，已成了不爭(zhēng)的事實(shí)。面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，杭州出租車行業(yè)也開(kāi)始了自我變革——昨天，首個(gè)杭州出租汽車集團(tuán)成立，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司正式掛牌。

　　這是傳統(tǒng)出租車企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊放的大招?還是杭州出租車行業(yè)改革的信號(hào)?資源整合后，企業(yè)會(huì)有哪些具體的實(shí)質(zhì)性變化?諸多疑問(wèn)在業(yè)內(nèi)激起陣陣漣漪。

　　8家出租車企業(yè)2000輛車 整合成杭州出租汽車集團(tuán)

　　新組建的杭州出租汽車集團(tuán)，是將杭州公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司等8家出租車公司，進(jìn)行全面整合，進(jìn)行集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)。出租車規(guī)模2000余輛，占杭城出租車總數(shù)的五分之一，1至2年后將增加到3000輛，成為杭城最大的出租車企業(yè)。

　　這家集團(tuán)公司的出世，很難不讓人聯(lián)想起專車沖擊下出租車行業(yè)的尷尬。杭州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的7月交通運(yùn)行月報(bào)顯示，5月份，主城區(qū)出租車日均客運(yùn)量環(huán)比上月減少20.39%，甚至比今年2月份的日均客運(yùn)量還低。

　　湯師傅是杭州華旅的一名的哥，他說(shuō)：“以前一天賺200元沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在賺100元都很吃力?？腿硕甲鴮＼嚾チ?。最明顯的就是像去機(jī)場(chǎng)這樣的生意，越來(lái)越少了。”

　　今年6月開(kāi)始，杭州的哥每月承包金減免了10%，再返還500元，這樣一來(lái)相當(dāng)于每月補(bǔ)貼1300元左右。但在王師傅看來(lái)，也“只能是基本維持。”

　　杭州出租汽車集團(tuán)掛牌成立的消息，似乎讓王師傅看到了曙光。事實(shí)上，杭城的哥們私下都在談?wù)摯耸?，在王師傅看?lái)，“這絕不是簡(jiǎn)單的形式上的整合，接下來(lái)肯定會(huì)有一系列措施，顯然這是出租車改革的一個(gè)信號(hào)。希望這能幫助我們的生意更好做一些。”

　　杭州出租汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理戴金明說(shuō)：“面對(duì)專車的沖擊，出租車行業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)到合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是趨勢(shì)。整合只是第一步，統(tǒng)一的不僅僅是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)經(jīng)營(yíng)權(quán)模式、承包金等方面都將進(jìn)行逐步微調(diào)，最終目的是提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量、打車率以及司機(jī)的收入。”

　　引入互聯(lián)網(wǎng)+管理和大數(shù)據(jù) 打車軟件“大眾出行”9月上線

　　Hishop了解到，新組建的杭州出租汽車集團(tuán)，“以公司化運(yùn)營(yíng)、信息化管理”為基本模式，并將與滴滴打車等合作，引入互聯(lián)網(wǎng)+的士管理理念和大數(shù)據(jù)技術(shù)。公司專屬的打車軟件也在測(cè)試中。

　　這款打車軟件名叫“大眾出行”，乘客可選擇“立刻出發(fā)”和“預(yù)約”，公司將根據(jù)乘客對(duì)的哥的評(píng)分累計(jì)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，例如優(yōu)先派單給積分高的司機(jī)，同樣，分減到一定程度，也將對(duì)司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。除了支付寶與微信，還可用市民卡和公交卡等方式進(jìn)行支付。動(dòng)態(tài)尋價(jià)、拼車等新模式也在研發(fā)中。

　　由于取款不方便，導(dǎo)致許多出租車司機(jī)都不愿刷市民卡，在這點(diǎn)上，戴金明表示，接下來(lái)也將對(duì)市民卡刷卡系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，若司機(jī)拒絕使用，乘客可拒付。

　　據(jù)悉，該軟件叫車速度不會(huì)輸于目前市面上的打車軟件，目前還處于測(cè)試階段，將于9月中下旬上線。

　　當(dāng)然，除了這些，要拼的還有服務(wù)質(zhì)量。杭州出租汽車集團(tuán)承諾：收取車費(fèi)主動(dòng)給票、每車免費(fèi)上網(wǎng)等。另外，每輛出租車上甚至包括后備箱在內(nèi)，共安裝了4個(gè)攝像頭，便于管理。

　　杭州出租汽車集團(tuán)這一舉動(dòng)也讓網(wǎng)友們紛紛點(diǎn)贊，網(wǎng)友“jeceka”說(shuō)，“用開(kāi)放的態(tài)度去改革，而不去一味的抵制競(jìng)爭(zhēng)，值得點(diǎn)贊，這才是真正的改革。”

　　業(yè)內(nèi)人士：規(guī)?；歉母锓较?有助于厘清產(chǎn)權(quán)、提升服務(wù)

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，杭州出租汽車集團(tuán)的成立，標(biāo)志著杭州出租車行業(yè)改革邁出了第一步。

　　“首先，杭州的出租車改革有一個(gè)方向：今后鼓勵(lì)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。杭州出租汽車集團(tuán)由公交集團(tuán)所屬的多家出租車公司整合而成，由原來(lái)的多頭管理變成集中管理，有助于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低經(jīng)營(yíng)成本。此外，成立出租車集團(tuán)也有利于提升出租車的管理服務(wù)水平，打響企業(yè)品牌。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，杭州出租車目前面臨的最大問(wèn)題就是很多出租車產(chǎn)權(quán)不清。“出租汽車集團(tuán)化也有助于清理出租車產(chǎn)權(quán)關(guān)系。”

　　由于歷史原因，杭州出租車經(jīng)營(yíng)模式多樣，目前存在掛靠、賣(mài)斷、半賣(mài)斷、承包、公司自營(yíng)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)等多種模式。

　　“其中，產(chǎn)權(quán)最不清晰的就是賣(mài)斷、半賣(mài)斷的這批出租車。買(mǎi)斷就是有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，再賣(mài)給司機(jī)，每月收取一定的管理費(fèi)。這樣的車子產(chǎn)權(quán)到底屬于公司還是個(gè)人，需要確權(quán)。目前，杭州這樣的出租車數(shù)量并不少，還有4000多輛。”

　　在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，出租汽車行業(yè)由于產(chǎn)權(quán)不清、經(jīng)營(yíng)模式不規(guī)范，加上公司管理主體責(zé)任不到位，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議糾紛不斷，影響了整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“出租車集團(tuán)化后，肯定會(huì)對(duì)公司旗下的出租車產(chǎn)權(quán)進(jìn)行清理，這對(duì)之后的出租車行業(yè)改革非常有幫助。”杭州出租汽車集團(tuán)成立，會(huì)在杭州出租車行業(yè)投下一顆什么樣的石子，我們拭目以待。