物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購(gòu)有哪些優(yōu)劣勢(shì)?

　　隨著滴滴、美團(tuán)、拼多多入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)，讓這個(gè)模式再一次成為電商創(chuàng)業(yè)最火的話題。而做社區(qū)團(tuán)購(gòu)需要能打通供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提供供應(yīng)鏈效率，那么物流行業(yè)能否入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式呢?下面小編就為大家來(lái)詳細(xì)介紹。

　　物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購(gòu)有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　1、硬件投入

　　大多數(shù)的快遞快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型去做社區(qū)團(tuán)購(gòu)，他們有門店/微倉(cāng)，尤其是一些做快遞的網(wǎng)點(diǎn)，都有小型的帶流水線的分撥倉(cāng)，如果前期單量不多，如橙心優(yōu)選、多多買菜等啟動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)間恰好是物流的淡季，他們可以利用自有倉(cāng)庫(kù)先完成過(guò)度期，了解整個(gè)運(yùn)營(yíng)需要怎樣的場(chǎng)地，類似網(wǎng)格倉(cāng)，一般出去租倉(cāng)至少都要求兩押一租，倉(cāng)庫(kù)租金是一項(xiàng)硬性開支，如果選擇不對(duì)，后期還要重復(fù)投入，會(huì)造成資金浪費(fèi)。

　　做網(wǎng)點(diǎn)的老板大多有不少的車輛或者合作的三輪車、面包車，這個(gè)暫時(shí)不需要重復(fù)投入，如果單量上升得快，完全可以采購(gòu)社會(huì)車輛資源。

　　2、配送能力

　　凡是網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)幾年，熟悉周邊的地理環(huán)境與路況，都會(huì)在周邊整合了一些社會(huì)車輛資源，少則幾輛，多則幾十、上百輛，加上自有的車輛與司機(jī)。在即時(shí)配送上有著天然的優(yōu)勢(shì)。加上本身有快遞或者快運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，所以在派件上面還可以優(yōu)化配送線路，通過(guò)單量整合、人力重新分配、運(yùn)力整合等進(jìn)一步降低綜合成本。

　　3、管理

　　不管是做網(wǎng)管等職業(yè)經(jīng)理人還是網(wǎng)點(diǎn)老板，都是帶團(tuán)隊(duì)出身的，他們都有相當(dāng)?shù)墓芾砟芰?。尤其是網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型去做網(wǎng)格倉(cāng)，客服、送貨司機(jī)都是現(xiàn)存的，甚至很多都是合作多年的老同事，管理方面會(huì)得心應(yīng)手，這比外面跨界過(guò)來(lái)臨時(shí)招聘組建的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，至少少了磨合時(shí)間。

　　物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購(gòu)有哪些劣勢(shì)?

　　對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)的運(yùn)營(yíng)上來(lái)說(shuō)，最大的不足在于社群運(yùn)營(yíng)思維欠缺。物流人大多腳踏實(shí)地，開車、裝卸、送貨、談客戶、追賬期，實(shí)操層面對(duì)他們來(lái)說(shuō)是小case，但是要具備互聯(lián)網(wǎng)思維懂商流，這需要經(jīng)歷一個(gè)痛苦的蛻變過(guò)程。

　　相比有些全職的寶媽，他們做團(tuán)長(zhǎng)是伴隨拼多多的拼單成長(zhǎng)越來(lái)的，他們深諳用戶心理，兼營(yíng)多家品牌，將社區(qū)運(yùn)營(yíng)思維做到極致，而且將手上的用戶進(jìn)行分類，將產(chǎn)品利潤(rùn)從高到低都進(jìn)行了分類，可以精準(zhǔn)營(yíng)銷，將同樣的幾個(gè)小區(qū)幾個(gè)微信群進(jìn)行多層次多頻次開發(fā)。

　　社區(qū)團(tuán)購(gòu)的物流端，頻率更高的是同城配送。對(duì)于深耕此領(lǐng)域的快遞、物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。過(guò)往幾年百億級(jí)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)，畢竟是個(gè)小賽道。所以在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局的時(shí)下，搶末端資源、搶人才不約而同都瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)。